瓦罐在國外到處都是，到了國內水土不服並不叫作，買瓦罐的，都冠以“情懷”二字。而對於購買者來說，旅行版其實不僅僅是情懷，旅行車比SUV更優雅，比轎車更實用，有轎車的舒適，又有大後備箱，是居家旅行郊遊之首選。
2.0T高功率版本，加速6.7S，最後一代全時四驅，新款已經變成了電子四驅了。有這兩個指標，如果偶爾想撒撒野，也是足夠了。雖然有近5米的車身，但是過彎和變線，都很穩。方向盤很輕，至少比3系要輕很多，對於中大型車來說，駕駛起來毫不費力。
19寸的大腳，255的胎寬，顏值和抓地力都足夠的，就是輪轂樣式比較中規中矩。
內飾就是A6一樣的，鋁合金飾板+翻毛皮座椅，質感還是挺不錯的。
標軸的後排，足夠用，說要多寬敞談不上。
實際上就是標軸A6加了個溜背的後備箱。
全景大天窗。
無鑰匙進入系統。
看底盤，奧迪A6旅行版默認沒有空氣懸掛，低配A6旅行版沒有全時四驅，高配A6旅行版有全時四驅. 但A6旅行版可以通過訂製車輛，選裝一個2格空氣懸掛，即與A6L頂配以及A8相同的轎車用空氣懸掛，其可調總行程2cm左右。
這一款為高配2.0T旅行版車型，查了查A6 Avant 四驅版，指導價大概40-50萬左右，這和國產A6L也差不了多少吧？
掀背車型的後屁股，就是瓦罐的精髓所在了。下回有機會一定仔細拍拍大溜背。
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