飛誮絕戀
蔚攬車主告訴你，沒錯，蔚攬就是邁騰B8L的旅行版。考慮到這車目前在北京地區低配版裸車21萬上下，兩驅高配版落地30萬出頭的價格，我認為它是現階段最親民的進口旅行車。
蔚攬車身尺寸4767*1832*1491（四驅版1530）mm，軸距2791mm，比國產邁騰短了80mm。目前指導價27萬多的380TSI舒行版（2.0T低配）在北京地區的實際裸車價也就是20-21萬左右，落地不過25萬，和邁騰的380TSI豪華版差不多；再高一個配置的380TSI暢行版裸車26-27萬，落地30-31w，配置介於邁騰的尊貴版和旗艦版之間，落地價格略高於邁騰旗艦版。講真，蔚攬是目前進口旅行車裡同時兼顧大空間、年代新、價錢不貴的，要知道蔚攬的價格裡還比邁騰多了四五萬塊錢左右的進口稅費呢。 
作為旅行車，蔚攬後備廂容積高達650升，放倒後排擴展到1780升，寬*高*深達到1000mm*700mm*1980mm，比級別更高的寶馬5系旅行版還大，而且非常平整，和開口、座椅靠背都沒有高度差，已然可以當床睡，裝載能力不是一般的強，非常對得起“旅行”二字。我自己是後備箱重度用戶，蔚攬的後備箱可是沒少幫我大忙。
乘坐空間方面，蔚攬雖沒有像邁騰一樣加長軸距，但後排空間在標軸B級車裡仍是上游水平，只要不是四五個180cm以上的人一起坐就不算侷促。同時，這車還標配全尺寸備胎，長途旅行更保險。
蔚攬提供了3種動力系統，1.4T高功率版（150馬力）配DQ200 7速乾式雙離合，220馬力的2.0T發動機（第三代EA888）配DQ250 6速溼式DSG（前驅）或DQ500 7速溼式DSG（四驅）。
2.0T車型標配DCC動態底盤+5種駕駛模式、XDS電子差速鎖、原廠導航、全景天窗、全尺寸備胎、後視鏡照地燈、自動大燈（帶離回家功能）、前排座椅加熱、主駕駛14向調節、雨量感應雨刷、三區自動空調、內外後視鏡均自動防眩目、外後視鏡倒車自動下翻+鎖車自動摺疊、彩屏行車電腦、8寸第三代MIB中控屏幕、車聯網。然而對於最低配的舒行版來說，電動座椅、LED大燈、倒車影像、無鑰匙進入、定速巡航、電尾門等實用性配置一個沒有，輪胎規格只有215/55 R17，還是透著一股乞丐版的特色。
我買蔚攬的時候，高一配置級的380兩驅暢行版遲遲沒車，最後指標等不及只好買了380TSI兩驅舒行版（最低配）。後來不甘心，提車之後又加裝了四門無鑰匙進入、數字式直接胎壓監測、原廠倒車影像和頂配的隨動LED大燈。雖然功能都正常用，但拆車怎麼說也是一種風險。所以如果預算允許，我還是主張選暢行版。雖然多花了五六萬塊，但配置多了不是一星半點，而且大多都很實用。比如四門無鑰匙進入、電動尾門+感應開啟（一腳踢）、ACC自適應巡航、18寸235mm運動輪轂、碗式全LED大燈+自適應遠近光、高配點陣式LED尾燈、前排12向全電動座椅+記憶+按摩功能、可編程的12.3英寸全液晶儀表、主動剎車、三色氛圍燈等等一籮筐，相當一部分都是低配車後期不好加裝的，這個差價對車主而言並不虧。
除了空間，更讓我滿意的還是動力和油耗。
歧管、缸內雙噴射的完全體2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220馬力），最大扭矩350Nm，四驅版實測破百時間最快6.7s，前驅高配版最快6.9s ，法定限速內動力都足夠充沛。
蔚攬2.0T的油箱標稱容積66升，但實際加油量最高加過73升，就算在市區開，只要稍稍錯峰出行，一箱油跑1000公里也不是難事。
缺點早知道
儘管我是車主，但護短從來不是我的風格，為了其他人買了不後悔，我覺得下面幾個缺點有必要讓準車主心裡有數。
- 經濟模式（下簡稱E擋）不舒服也不省油。
- 蔚攬經濟模式的主要邏輯有三條，我挨個說一下。
①油門響應變鈍，達到D擋同樣的動力輸出需要油門踩得更深。
這幾乎是所有車企的通用標定，完全理解。
②提前升檔、延遲降擋（正常油門深度1600-1700轉升檔，低於1100轉降擋）。
這個邏輯沒毛病，但這套動力總成在1000-1300轉給油的NVH不怎麼好，有明顯的激震和噪音。所以發動機在E擋下舒適性比D擋略差。
③鬆油門後系統會強制進入空擋滑行模式，轉速自動落回怠速，踩剎車或重新給油恢復帶擋狀態。
這條我嚴重不習慣，也不理解。
第一，蔚攬帶擋滑行本來不噴油，空擋滑行反而需要噴油，這叫經濟模式還是浪費模式？這時候行車電腦還特別雞賊，強制顯示“滑行模式”界面，生怕你看到瞬時油耗不為零而起疑心。
第二，滑行距離變長，不利於用油門控制車速，增加了踩剎車的頻率和控制車距的難度，油沒省下來，還多磨了剎車片。比如我看前方車距有點近，於是收油，變速箱空擋滑行，但過了幾秒發現這個減速度不夠用，還得再補一腳剎車，變速箱又回到帶擋滑行狀態（這一下還得多噴油）。還不如一開始就不空擋滑行呢。
第三，大多數人的絕大多數時間都是在頻繁變速的工況下開車，哪怕是暢通的快速路。變速箱頻繁在空擋和帶擋狀態切換，每次收油再給油，離合器都要重新接合，重新同步轉速，很不利於平順性和動力銜接。
2.區區215mm的輪胎對於220馬力、350Nm的前驅車來說實在太窄了，甚至在地庫坡起都能打滑響胎，不知道廠家怎麼想的，人家奧迪A3一個緊湊型車都配225mm。無奈換胎成本太高，還是等壽命到了再說吧。
3.動力不線性，急加速不好控制，尤其是2000轉以上的突然爆發顯得很冒失。一句話來說就是輕踩不走，深踩又容易竄，幾乎現階段所有大眾TSI車型都是這個性格。這方面還是寶馬3系處理得比較好。
4.坡起嚴重暴露雙離合低速NVH差的缺陷，抖動、激震、噪音都很明顯。
5.底盤和懸掛對餘震和橫擺的抑制非常差，過中大型起伏會有好幾下餘震，不對稱過減速帶車身更是左右擺個不停，甚至快速連續小顛簸也會導致擺車身動，只有把DCC底盤調到運動模式才能緩解一些。3系和10代雅閣的底盤就很有韌性，濾震既能一次到位，又不生硬，更顯高檔。
6.座椅很硬，後排靠背也比較陡，這也是大眾品牌的普遍問題，除了沒體驗過的全新帕薩特，家族裡座椅唯一稱得上軟的轎車也就是最貴的輝昂了。對比了同尺寸級別的3系、8代凱美瑞和10代雅閣發現，最舒適的竟然是10代雅閣，之後是8代凱美瑞和3系Li，蔚攬在這4款車裡反而是座椅最不舒服的，尤其是後排。
7.前不久試駕了十代雅閣混動後才發現的靜態隔音只能算同級別中游水平，中高速的風噪和胎噪抑制在同級別也不算好。
8.空調旋鈕質感比較鬆垮，阻尼感不夠，轉起來是輕薄的噠噠噠聲，還不如家裡滾筒洗衣機的旋鈕手感好。而且空調系統沒有一鍵關閉操作，要麼按旋鈕上的menu鍵進入空調菜單後在屏幕上點off，要麼把風量旋鈕逆時針擰N下（N為風量檔位），而且擰太快系統還反應不過來。
9.蔚攬的全景天窗只有一層薄薄的遮陽簾，不能完全遮光，夏天坐在車裡相當於頭上頂個燈暖浴霸，嚴重拖累空調製冷速度。一開始掌櫃看沃爾沃的XC60和S90也是這樣，以為這就是享受全景天窗的採光性必須付出的代價，還在頭條上發文勸準車主慎選帶全景天窗的車型。後來才發現，人家10代雅閣和3系GT的全景天窗，用的都是能完全遮光的硬質遮陽板，不需要擔心“浴霸”問題。
蔚攬的全景天窗
10代雅閣的全景天窗
10.我改裝了原廠無鑰匙進入，需要換門把手並噴漆。但因為國內的漆料一般，改裝店的環境和噴漆工藝也不行，現在剛過一年就能在強光下看出色差了。
學究又不正經的雜貨鋪
是的，完全可以這樣理解，進口大眾蔚攬，實際就是國產邁騰的旅行版，無論外觀、動力來說，都有很多的相似之處，只不過，兩車的定位、消費群體、以及配置方面和內部空間上，又有著根本的不同，所以，很少有人把這兩臺車聯繫到一起！
邁騰自然不用多介紹了，連續蟬聯國內B級轎車銷量冠軍，特別是B8車型上市後，2017年更是累計銷售23萬臺，保有量巨大、保值率高、可靠性高，造就了邁騰超高的口碑，配置和做工方面，也達到了應有的水平，蔚攬就不同了，首先旅行車的消費群體都是固定的一小部分，其次，作為整車進口身份的蔚攬，配置方面確實有點低了，其他不說，兩驅車型除了頂配之外，大燈總成仍是鹵素的光源，且透鏡都沒有，對於一些配置控來說，蔚攬有些寒酸了點！
除了配置之外，外觀設計風格上就要仁者見仁了，畢竟每個人的審美不同，邁騰在國產的時候，選擇了進一步加長了軸距，2871mm的軸距，要比蔚攬的2791mm多出了80mm，具體落實到兩車的實際體驗上，也印證了這個數值。
邁騰在後排腿部空間要比蔚攬略好，不過需要說一點，邁騰的空間確實大，但是即便是進口的蔚攬，後排腿部空間，一般180cm身高的人，也絕對沒有壓力，蔚攬雖說後排空間不如邁騰，但後排頭部空間扳回一城，且標配的全景天窗，蔚攬的第二排乘員整體空間體驗來說，還是要好於邁騰的！
在最主要的動力總成方面，兩車裝配的是相同的2.0T增壓發動機，邁騰的1.8和2.0匹配的是7速溼式雙離合，1.4T匹配的是7速乾溼雙離合變速器，可以新搭載的7速溼式雙離合還是比較良心的，而蔚攬匹配都是乾式雙離合變速器，從實際的駕駛體驗來看，邁騰的7速溼式雙離合變速器，在長時間使用後，會更加有質量上的保證，因為是依靠油來降溫的，而不像乾式那樣是風冷降溫，不過看目前蔚攬車主口碑來看，變速器也沒有什麼問題！
Ease清風
你的理解是完全正確的，以前這款車叫帕薩特旅行版，和國產的邁騰屬於同一個車型，只是一個是三箱版一個是旅行版，現在大眾給這個車型取了一個名字叫蔚攬。
蔚攬這款車和國產邁騰基本上是一樣的，最大區別在於蔚攬軸距沒有加長是標準版的，雖然沒有加長但內部空間並沒有顯得很侷促。發動機也是我們熟悉的1.4/2.0兩款渦輪增壓發動機，蔚攬沒有使用國內1.8的發動機。1.4T車型使用的還是7速乾式雙離合變速箱，而2.0的車型使用的是老款6速溼式雙離合變速箱。
旅行車國內屬於一個小眾車型銷量不大，主要原因有兩個，只是確實選擇旅行車的人不多，這個和我們國人生活理念有點不符合，相對於歐洲人來說我們並沒有那麼多時間開車出去旅行，所以對旅行車沒有什麼需求。還有一個是國內現在沒有什麼值得選擇的旅行車，便宜一點的性能不行，好一點的又太貴，所以對於想選擇旅行車的人群來說，選擇的餘地太小了。蔚攬價格還算可以，折扣以後和國產邁騰價格相差不大，對於一臺德國進口的蔚攬來說還是比較值的。售後服務技術總監
好車，性價比基本沒有
