在中印矛盾的背景下，日本趁機拿下了印度的高鐵訂單，當時很多日本媒體歡呼這是日本擊敗中國高鐵取得的重大勝利。如今在項目即將啟動之際，頻發的問題令日本面臨波折，疲於應付。據相關報道，目前印度高鐵因徵地困難而陷入困境，在項目啟動一年之後，鐵路所需的1400公頃土地只徵得了0.9公頃，導致該線路2023年完工的目標基本無望！
中國和日本在海外高鐵項目上交手已經不是一次兩次了，其中中國高鐵與日本新幹線在東南亞的爭奪最為激烈，曾經中日兩國競爭印尼雅萬（雅加達-萬隆）高鐵項目曾一度受到廣泛關注，最終中國的高鐵方案擊敗日本的新幹線，被印尼政府採用。印尼雅萬高鐵項目自今年6月進入全面實施推進新階段後，進展平穩。除基建工程外，雅萬高鐵所有動車組業已確認由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司負責製造。青島四方將為雅萬高鐵項目提供11列8輛編組的高速動車組，車輛設計時速350公里。
雅萬高鐵預計將於2019年底投入運營，連接人口916萬的首都雅加達和人口170萬的第四大城市萬隆，兩城相距120公里，海拔落差700米左右。此段高鐵完工後，還可能由萬隆延伸至570公里外、人口達360萬的第二大城市泗水。以每小時300公里的速度測算，高鐵時代的雅萬兩城通行時間將由兩三個小時縮短到36分鐘，單程票價為20萬印尼盾(約合20美元)，預計高鐵日客流量到2020年將達3.9萬人，到2050年將達12.7萬人。雅萬高鐵將是中國高鐵第一次全系統、全要素、全產業鏈走出國門、走向世界！期待中國的高鐵技術驚豔世界，早日完工，投入運營！
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