陈琦
更换火花塞一向是要根据车型更换的，理论上火花塞去汽车油耗的提高是不存在的，但是高品质的火花塞对汽车燃料是否充分燃烧，动力方面是有影响的，长期不更换火花塞，会导致火花塞老化，会导致火花塞汽车油耗增加，只需要在该更换时更换就好了。相当于变了一种方式节约了燃料，降低了油耗，火花塞匹配一定是要要正确处理的，不是长得一样的火花塞都是可以通用的，一定要对应热值，点火间隙，火花位置等，具体方法可以私信关注我，我会为大家解答
兮月说车
其实说实话，我们在将汽车火花塞更换为高品质的性能火花塞之后，确实能够在节省燃油上有一些帮助，但是需要告诉大家的是，如果我们仅仅想通过更换高性能的火花塞来获得更好的燃油经济性和更充足的发动机动力的话，这是不可能的！
首先我们高性能火花塞是在设计和材质上有非常大的提升，这就给我们发动机点火系统上有更长的火花塞更换周期以及更稳定的点火能量，以及点火强度也会略微的增加！
所以这些提升是对我们的汽车油耗和动力有一些帮助的，但是帮助并不是很大，甚至来说，在感觉上不会特别明显，甚至我们根本感觉不到
那么其实如果我们对发动机的性能要求比较高的话，那么我们确实可以选择更好的活塞来使用，因为更好的火花塞较为稳定的性能，可以让我们发动机在每一次点火的时候都有充足的点火能量，能够保证更好的点火成功率
这样就能够保证我们的每一个气缸都有良好的动力表现，不会，因为由于火花塞的性能上导致点火失败或点火能量不够，没有完全点燃所有混合气的情况
所以总的来说，其实从书面上来讲，更换更好的火花塞确实能够在动力和油耗上有一些表现，但这个表现并不会非常大，不会让我们感到有明显的变化，也不会给我们的驾驶上带来一些惊喜的感觉，可能最为明显的变化就是心理上的变化吧，觉得换了更好的火花塞心里上更踏实一些。
蔡蔡汽车剖析
高品质火花塞主要是寿命长，节油是相对的。
你原车用什么类型的火花塞换同类型同型号大品牌的就可以了，没必要去升级高品质的。
比如寿命差的镍合金的火花塞没必要去升级铂金的铱金的，买NGK等国际一线品牌的镍合金的换上去就会比你原来普通的镍合金的有很大提升，升级高品质的一线品牌只是在这基础上延长寿命，要长期确保节油高品质火花塞还需要定期（一万五千公里一次）拆下来清洗并调整间隙。
你换镍合金的经济寿命是一万公里，建议使用寿命是两万公里。为了节油你一万或者一万五时换一套就是了，反正用高品质火花塞想节油也是要拆，相对来说比你直接换还麻烦。
如果自己会换（换火花塞很简单，自己学学），用三四套镍合金的和一套铂金的价格差不多甚至还稍微便宜点，使用寿命也是一样的，性能也是差不多的。
换火花塞省油是新的和旧的比较会省油，因为新的点火性能高燃油燃烧充分。高品质的和镍合金的点火性能差别不是太大，而且高品质火花塞不一定能完全适配你的车子。买之前一定要去火花塞品牌官网查到你车发动机适配型号的火花塞买
光头老大51014380
可以，但是一定要区分你的火花塞是冷型还是热型，长度螺纹型号要一致，之前看头条有个人才自己买火花塞都不会新旧对比一下直接丢进去，结果丢一半太大卡在火花塞孔里。然后就是分析为什么一些铱金能卖那么贵，普通白金那么便宜。铱金，熔点高，达2454℃。要是白金是指铂金的话，熔点高，为1773℃。别小看那几百度，已经可以把铱金的火花塞头做成尖了，然后明白尖端放电原理的就明白，不明白也行，我找来了名师回答(强电场作用下,物体尖锐部分发生的一种放电现象称为尖端放电,他属于一种电晕放电.他的原理是物体尖锐处曲率大,电力线密集,因而电势梯度大,致使其附近部分气体被击穿而发生放电.如果物体尖端在暗处或放电特别强烈,这时往往可以看到它周围有浅蓝色的光晕.)。还有一点就是越是尖端放电，尖端的温度就会越高，再举个不是很通俗的通俗例子，氩弧焊机的钨针，基本来说就算磨得多尖锐，只要功率大点焊一下东西，基本针头都会熔解变圆滑，就是因为尖端放电的尖头耐不住高温熔解了。所以就因为多那几百度，在发动机工况里，点火线圈总能量不变，越是尖端放电集中，电弧的能量就越高(别问我为什么不加大点火线圈的总能量，渣渣火花塞会熔了)。好了然后说节油，点火系统的点火能量越高越集中，压缩的可燃气体就越容易点着，越容易点着燃烧就越充分，燃烧充分就能节油。别问为什么燃烧充分就能节油，看跑车深踩油门放油门那一下，可燃气体都经过高温的排气管口喷出来直接喷火了。
黑色的风zZ
换好点的火花塞，理论上是可以加强燃烧的，是否省油，还要看和点火系统是否匹配了，请关注：容济点火器
比如铱金火花塞，主要是材料在高温下稳定，不容易变化，能够持续放电，保持每次点火电压稳定。你看到避雷针这些都设计比较尖，就是利用了尖端放电效应，铱金火花塞同样也设计非常尖，所以理论上可以让放电效果比较好，应该可以加强燃烧，省油。但是镍铁这些材料的，因为高温高压下，容易变形，所以需要设计粗点，这样放电性能会弱很多。
但是如果点火系统能量不足，你使用了铱金火花塞，可能会因为热值不够，而造成怠速不稳
容济点火器
更换性能好的火花塞确实可以提高发动机的动力和油门灵敏度，同时也可以延长火花塞的更换间隔，但对降低油耗的作用不大，如果换了好的火花塞油耗就会降低很多，那么汽车厂家在出厂的时候一定都会用，所以不要奢望换了火花塞就会油耗更低，无论什么时候迅速驾驶都是节油最好的手段。
售后服务技术总监
新品火花塞都一样，没有哪款节油哪款不节油的问题，否则汽车厂商真没必要花几十亿几百亿美刀研发更加节油的动力方案了。
但是，使用旧了以后就会有某款比某款更节油的事实存在。实际这牵涉到火花塞电极的材料不同，使用寿命的不同，使用寿命的不同自然会影响燃烧状况不同，同样的车同样的路，燃烧充分自然动力更强，也就更省油。
火花塞材料从低端到高端
镍合金、铂金、铱金、双铂金、双铱金、釕合金。
所以，火花塞不会干好事，但能干坏事
joshen1
如果发动机出现故障时是因两部件当中任一部件或同时出现故障引起的：通过更换可以恢复发动机正常工作或正常的输出动能（功率），由于发动机的输出功率是固定的，故没有额外的提升空间可能，只能用“改善”来说明发动机的输出效能值。反之，如果是其他部位导致（与两部件无关时），通过更换毫无意义。 A、发动机的故障与其附属部件息息相关，任一部件出现质量故障或是本身因老化、使用时长的原因引发的故障时，都有可能导致发动机工作不正常，输出效能值下降。 B、组缸线是高压传输的“介质”，为火花塞提供高强度的点火条件，在高压输出不正常或是没有高压提供时，自然火花塞点火受到影响，如：点火不良、间断性失火、不点火等多种故障，可导致燃烧不完全、尾气重等现象，同时发动机工作不稳定、单缸或多缸不工作或是停止工作。本身的动力都得不到发挥，更别提改善甚或是提升了。 C、一般情况下平时很少情况发动机的输出功率可达其极限值（最大），但可以通过更换一些故障件或使用一些如点火强度高、热值相同的（相关规格参数相同或相近）火花塞时，可以改善其点火强度，同时动力输出得到有效发挥或改善。 D、想充分利用动力的输出效能（额定功率），有的车主加装的涡轮增压器，一定程度上也可以改善发动机的输出功率或使其达到最大（限定）效能值，但要提升超过动力本身的固定功率目前止是很难或基本无法实现的。超过了一个物体本身的负荷，损伤的是另一方面：加速磨损、机件损坏等多种后果。
西安万通汽车学刘老师
错的火花塞间隙，和陶瓷体积碳。油耗轻松加一倍。火花塞有热值参数。还有电极材料。。。。。我有个新的解释方式。形状自洁火花塞。锥形中心电极电极能诱导冲击波自洁火花塞陶瓷体。不积碳，高压电不从积碳上跑掉，就会节油。事实也是节油。铱金铂金的基本是噱头他说三千度耐热。但实际一千度就化了。所以电极间隙自己一两千公里看一下就好了。
玩家老晶
火花塞只要不是该更换的那种，多数车只要型号合适，10块钱的跟100的差别不大。
