到底是啥原因造成的，其實這與國內成品油價格的調整機制，時間上會有一些滯後，不能完全反應國際原油價格的變化，有直接的關係！

我們通常所說的國內油價“十日”一調。其基準價格是參考國際三大原油期貨（布倫特、迪拜和米納斯）過去22個工作日的價格變化幅度，通過加權平均值（布倫特：迪拜：米納斯=4：3：3）計算出來的。只是每隔10個工作日調節一次罷了！

換句話說，國內成品油價格最近一次（11月3日）汽油供應價格降低了﹣375元，92#油價對應下調了0.30元/升。參考的國際原油區間價格是10月4至11月3日的平均價格，與9月5日至10月4日的平均價格進行對比，來決定此次價格是上調亦或是下調，以及調整的幅度！

這種機制，雖說會有明顯的滯後，但卻可以有效的緩解國際原油價格短期波動，對於國內油價變化的衝擊！換句話說，就是國際油價上漲，國內漲不動；國際油價下跌，國內跌不了！

舉例來說，布倫特原油價格從8月15日的每桶70.30美元一路上漲至86.74美元，漲幅超過﹢23.38%，而同期國內92#油價只從每升7.37元漲至7.82元，漲幅只有﹢6.10%，明顯小於國際原油價格的幅度。

總之，國際原油價格跌了﹣20%，國內卻只有﹣10%，這個是受國內油價調整機制的影響！並沒有什麼值得奇怪的地方！

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財經者思

我認為應該是鋼鐵價格持續上漲，導致油桶貴了。

藍色日喀則

說明了中國比發達國家還發達了唄，再貴也要加油ps跑路

望月

我覺得很正常，沒有什麼啊，我們一直不都這麼過來的麼，這都算不錯了，經常人家跌我們漲的，一到節日必漲無疑，管你什麼國際油價。有一些二逼磚家天天在這裡霍霍，天天跟狗一樣亂咬，能不漲價嗎？漲價的時候一個個偷著樂，剛一降價立馬就跑出來了，什麼蝴蝶效應啊，什麼一些烏七八糟的怪論全都出來了，所以不用問了，只怪磚家太多

梧桐落雨72136

國際油價咱們一般說的是原油，也就是未加工的，這是存在浮動空間的，人工成本逐年增加，各種稅收，都會影響油價。

當然了最重要的是，原油屬於戰略資源，而且是不可再生資源，這樣的資源對於資源匱乏的國家而言，都是要大量儲備的，中國不是產油國，油價高的時候，我們只能優先保持國內各項的生產所需，你也沒有多餘的錢搞儲備。

但當國際油價下跌時，這對於原油消費國而言是絕對的利好，是儲備的大好時機，同時從國家層面而言，本次的油價下跌只是時間週期或者說是國際局勢政治的對抗而已，上漲只是遲早的事情。

這是一次機會，我低價買進，一毛錢不賺，在按同樣的價格賣給你，那我是賠本賺吆喝呀！

所以國際油價跌了，國家正是儲備戰略資源的時候，也就不可能多錢買進多錢賣了，百姓得實惠，但是有個限度，這是國家的戰略。

A趨勢財經A

關於油價的問題已經回答了很多，國際原油跌了20%，並不意味著國內汽油價格也會跌20%，雖然二者有聯動關係，但原油的波動幅度要明顯高於汽油價格的波動幅度。

其次，通常說的原油價格是值的期貨價格，也就是在未來幾個月才會實物交割的價格，具有預見性。而我國的成品油定價機制是跟蹤的三大原油期貨過去22個工作日的平均價格變化幅度，每10個工作日調節一次。

比如說後天，也就是11月16日又到了調價窗口，而它的調整依據是參考的10月16日到11月16日之間平均原油期貨價格，相比於10月3日到11月3日之間的平均原油期貨價格的變化幅度。

這種調價機制具有滯後性和穩定性，其實是有一定好處的，符合現貨市場價格規律，可以穩定市場，壞處就是給人以誤解，會覺得國際原油跌了，為什麼汽油價格沒有跌。

當然也跟媒體宣傳有關，媒體就喜歡拿大漲大跌來寫新聞，原油大跌了，新聞成熱點，而過幾天又慢慢漲回來了，媒體又不宣傳了，因為沒人關心了，誰會關心這些細水長流的東西，這種情況很多，一算平均價格變化，其實均價變化幅度很小。

另外更讓人費解的是，10年前80美元國際原油價格下的汽油價格，和如今80美元原油下的汽油價格也不相同。

這個道理就跟麵粉價格和麵條價格一樣，十年間麵粉價格沒漲多少，飯館的麵條價格卻翻了一倍。

這個比喻可能不恰當，但理就是這個理，具體來說，漲價的根源在於養路費併入燃油稅，油品升級後煉化成本增加，貨幣貶值後運營成本增加。

至於國企呀，壟斷呀，這些都是無解的問題，其他國家看多了就會知道，一個德行，也並非我國油價高的根源。

藍藻能源

國際原油跌的時候，國內成品油價格也會跟著下行。但是，兩者並不完全是同步。近期國際原油有不少跌幅，我們國內油價表現的比較剋制就是這個道理了。

國內成品油調價窗口根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，這個規定可以更敏捷地反應國際油價。可是，油價從生產環節傳導到銷售是有一定時間差的，而且國際油價之前上百時我們也沒有按比例上漲。

兩桶油雖然掙錢不少，但經常也喊窮，裡面確實也有行外人不瞭解的因素。油價關係到民生，不能無限制地上漲，但有時候要把之前補貼的錢給掙回來。所以，對於油價有不少人認為是有天花板和地板價這兩種說法的。

小兵一枚

國內成品油價格，在9月30日~10月19日，這個週期裡汽油上調了165元/噸，柴油上調了160元/噸，正好抹掉了最高價格，形成調價後的均價水平線。可以看出在國際石油從高點，即美油WTI石油從最高點76.91美元/桶的價格，一路狂跌，於近日止跌於54.73美元/桶，整個過程裡下跌了22.18美元，跌幅更是達到了28.83%，創造了近34年來下跌幅度最大，延續時間最長的紀錄。
在這整個的下跌的過程裡，國內成品油價格兩次調整已經完成，只有一個調價週期在16日24時執行。從圖中可以看出，整個下跌的過程被三條調價線分割開來。由於石油價格採用的加權平均值，價格密集區域權重佔比較大，而最高價和最低價在實際中的作用相對較小。看似整個下跌幅度接近30%，但是均價的變化率卻依然很小，所以每次調整的幅度仍然比較小。

上次成品油價格的調整在11月2日24時執行，石油價格的變化率是8.34%，下調幅度為375元/噸。而這一次的變化率當日已經超過9.06%，預計可調整幅度460元/噸。而明天開始，低點價格將再次拉低變化率至9.36%，預計可調整幅度接近500元/噸，這也是年內油價最大跌幅的下調了。

當然，這得感謝美國的不靠普先生，對沙特的一聲棒喝，“不要減產，油價應該下跌”，石油價格聞聲而跌，創單日跌幅最大水平，國內原油期貨更是跌停。否則，這次調整的幅度不會太大，可能僅僅接近上一次的調整幅度。

在兩次調整中，由於調價時基數的不同，國內成品油兩次累計調整可能達到15%左右。大家知道，這15%的調整是因為全球石油價格的大舉下跌造成的，我想三桶油也會心甘情願地支持這次油價的下調。或者在碰上搞活動，油價在優惠上0.4元，我們的油價已經迴歸了6元時代。

OPEC+在12月份維也納會議期間將討論減產計劃，或者會達成預計減產140萬桶/日協議。如果在這個計劃得以實現，石油價格將恢復上漲的模式，國內成品油價格也會水漲船高。

當然，這是以後的事情，先來看看這次油價下調的幅度會不會超過500元/噸吧！

以上所述，純屬個人觀點，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~

行走吧木頭

油價現在成為國內消費者最不滿意的事情 如果不引起國家足夠的重視 不敢想以後會發展成什麼

AAA1410555

就不懂得當年接軌價150美元=7.4元人民幣，為什麼接軌到現在60美元卻還是七塊多錢？是否仨桶油裡的磚頭叫獸們數學算錯了呢。

關鍵字: 跌幅 財經 油價