今天，我们聊聊杜卡迪Multistrada 1260S （也就是揽途），这款车跟之前的Multistrada 1200 比较接近。
在08年全球经济危机的时候，杜卡迪这个一向主攻高端性能车的品牌遭到了前所未有的压力，这主要是高性能摩托车需求少了；正是因为在这样的背景下，杜卡迪决定求变造出一款复合型的摩托车；它既要满足运动、又要满足休旅、还要兼顾越野和市区代步；它打算用这样一台四合一的摩托车来进入之前没有进入的市场。这这种情况下诞生了 Multistrada 1200 第二代；
结果一经推出，可以说是大火，它迅速俘获了很多之前杜卡迪没有涉及到的用户群体和市场，帮助杜卡迪度过了难关；后来这款车经过了一次换代和一次小的升级；
今年的Multistrada 1260S 是三代半的中期改款车型，下面来看看这次的改款都有哪些亮点：
正脸看起来很凶狠，有点脸谱化；S版是LED 灯组带弯道辅助灯；侧面轮廓很厚重， 轻量化的轮毂也很漂亮；尾灯赞；车重212kg 。
这台S版的车系统配置，尤其是电子配置是非常的齐全：弯道ABS 3级可调、8级牵引力控制可调、8级翘头控制可调、前后5级电子避震可调、弹簧高度可以根据乘客身高及行李选择（也可以用24个档位来调节）、坐高825-845可调、再加上动力输出和油门响应整合进了骑行模式，不同模式不参数（关键在于每一项都可以自定义）。
1262cc 的testastretta DVT、可变正时气门调节；动力调教偏向高转和持续动力输出；运动模式下油门响应很线性；S版带有换挡辅助、大部分时候平顺度很好。
这辆车的车架部分采用的钢管编织主车架，避震装配了杜卡迪的天勾系统，会随着路况主动调节；不同模式会有不同的反馈是和骑行感受。
其他方面，风挡效果一般，风会导到头盔正面，风噪很大；真要导风，得换风挡；边箱可以快速拆装，左边箱子可以放下全盔；二代的倍耐力蝎子胎，这是一款全地形胎；刹车是顶级配备、车带有无钥匙启动、定速巡航、坡起辅助、胎压监测、20L 油箱。
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