2019款 杜卡迪 骇客Ducati Hypermotard 939 大贸售价13.3W起
新一代杜卡迪 Hypermotard 骇客系列更加注重个性化元素的添加。110hp水冷引擎，符合人体工程学的实用改进使这台造型利落干脆的车型拥有着超强通过性。作为一款理想的入门车型，Hypermotard 骇客不仅提供了极限驾驶的运动模式，同时还有杜卡迪安全套装（ABS + DTC）为您保驾护航，对日常驾驶来说是一款非常有趣的车型，同时也适合用于中短途的旅行。
Testastretta 11°
骇客 939 搭载 937cc 的 Testastretta 11°引擎，得益于其中低速下输出的强大扭矩，让骇客 939 具备良好的动力响应和流畅的加速体验。
全新 Hypermotard 骇客系列放弃了原先的4气门引擎而是采用了8气门结构，水冷双缸，缸径冲程的规格为 88 毫米×67.5 毫米，实现了实用性和性能之间的完美平衡：新型821 cc Testastretta 11°引擎提供的最大功率为 110 hp @ 9250 rpm，最大扭矩为 89 Nm @ 7500 rpm。
新型 Testastretta 11° 采用的技术解决方案直接反映了杜卡迪强大的工程技术水平，同时也为一款兼具流畅性和稳定性的引擎的诞生奠定了基础：11°的气门重叠不仅保证了 Multistrada 揽途系列的成功，同时，随着中、低速运转的逐渐稳定，排气和进气阶段的性能也得到了提升。对燃油喷射器位置进行了调节，这一调节同样也用于新型 Multistrada 揽途的引擎，其目的在于将燃油直接喷至温度更高的吸引阀后端从而使燃油雾化；与 1199 Panigale 相同的二次补气系统通过控制氧气流对引擎运行进行优化，减少周期性燃烧分散，从而有效地消除了未充分燃烧的燃料。
Trellis 编织车架
骇客 939采用了新型钢制 Trellis 编织车架，34mm管径的主框架保证了车架整体的刚性，与副车架的连接处采用高强度工程塑料。骇客 939的转向角宽达70°，轴距 1493mm 却丝毫不觉拖沓，灵巧精准的转向和稳固的车架结构最大程度上保证了行驶时的稳定性。
新款 Hypermotard 骇客家族配备有最新的 ABS Bosch 9MP制动系统，这是杜卡迪安全套装的一个组成部分。无论从安全性还是从制动性能角度，都是无与伦比的组合，其成就了更短的制动距离，更强大的制动稳定性。该系统和驾驶模式的完美结合，具有两个制动级别。
1 级为运动驾驶模式，在公路上进行高速制动时，降低了防翘尾控制，保证了高制动性能。2 级为旅行和城市驾驶模式，提供制动时的优良稳定性和在翘尾时的最佳控制。
想尝试非辅助制动的驾驶者可将 ABS 从仪表盘菜单上解除。在下次车辆点火前，该ABS将一直处于非启动状态，这一设置可应用于每一种驾驶模式中。
2005年，当 Hypermotard 骇客样车第一次亮相Eicma意大利米兰国际摩托车博览会，立刻开创了全球摩托车界的全新车型领域，即把轻量化的超跑和设计简练的滑胎车整合在一起。然而在产品研发的初期，部分工程师对最初的 Hypermotard 概念仍持保留意见，同时也不确定这种车型是否会被大众接受。
虽然争议存在，但该项目依然得以继续。执着于越野车上身直立、控制良好的驾姿这一设计理念并且摒弃单缸发动机简单粗暴等特点，这些自信的少数天才们以经典的 L 型双缸发动机设计出了一款融合灵活性和轻量化的超级滑胎车，不仅动力强大，且极具魅力。
2007年推出的 Hypermotard 骇客创造了一个新的跨界车型分类：一台既能够适用于日常通勤还能体验纯粹骑行乐趣的摩托车。
2013年标志着该款车型研发的一个全新里程碑：杜卡迪推出了令人兴奋的新一代 Hypermotards，设计师采纳了很多这款车原始的设计元素，正是这些元素缔造了它在创新、设计方面以及骑行乐趣方面取得的巨大成功和独一无二。新款 Hypermotard 骇客不仅良好的保留了出这些元素，同时在此基础上进行了新一步的提升：刺激的 Hypermotard 骇客，和一款更加实用、更加便捷且特别适合中程旅行的新款巡航车型：Hyperstrada 骇道。
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