好一碗虾汤
礼让斑马线应该叫停，因为有矫枉过正之嫌。礼让斑马线在欧美国家早已执行，可能最初的动机是提高国人交通素质，但是对中国道路车辆拥挤，人口众多因素考虑不足！
应该叫停马线礼让的有几个方面原因:
一、车辆基本都遵守红绿灯，而行人不看红绿灯众多，礼让斑马线，让道路更加拥堵。
原本车辆就不敢在红绿灯之处跟行人抢路，而出台礼让行人的法规，即便是行人完全不顾红绿灯嚣张硬闯也要统统礼让，反而是对不看红绿的人的一种纵容。
那就会出现一种画面:一人闯红灯，几辆车停下让行。尤其女司机，只要看着人上了斑马线没到自己车前就停车，因为她们把握不好处罚的临界点到底在哪儿，加着小心和谨慎！
而这种小心和谨慎延长了通过十字路口的时间，上下班儿高峰期，让原本拥堵的道路更加拥堵。
二、礼让斑马线是为了照顾老人孩子，放眼望去、拥堵的道路上有几个老人和孩子？
遇到行动迟缓的老人和孩子，尊老爱幼是中华民族的优秀传统，无论在何处都应礼让。而礼让是政策性的一刀切，无论老人孩子都受此优惠。
“我是行人，你司机不敢不让。”成了一些行人堂而皇之闯红灯的理由，我弱我有理，如果礼让行人，没有让交通更加有序，反而造成新的拥堵是本末倒置的话，就应该叫停。
三、没有红绿灯的斑马线，礼让容易造成交通事故和拥堵！
没有红绿灯的斑马线，原本到此处，车辆和行人家都减速慢行，左右瞭望彼此照顾穿插通过，虽然人在车中过，但是也是相对安全。
礼让斑马线的出现，人一上班马线，还没到车前，就有车停下来让行。如果你一上斑马线，就看到三四个车停在前方等你过马路，你还好意思慢悠悠的通行而过吗？那你的心该有多强大呀。
你会自觉不自觉加快脚步，甚至跑起来，而马路又那么宽，一急就容易出事儿！轿车为了紧急礼让，很容易造成后车追尾，礼让斑马线也会让司机的心里急躁，出现“怒路症”。
其实说白了就算没有出台礼让斑马线的政策，司机到斑马线都是减速慢行、眺望、等待，只是因为礼让斑马线政策的出台让司机礼让变得教条，呆板，反而是出现了更多问题。
当然，任何一个新政策的出台都有其不适应的阶段，随着政策的进一步深入执行，有些问题会得到缓解和疏导。
礼让斑马线应该是行人和司机都有的觉悟，若只强制司机礼让斑马线，种种弊端一直没有改善，建议叫停礼让斑马线！
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网悠然
回答之前先说说一个真实的例子：事情发生在青岛，有人收到一个违章，违章内容是行车时不避让行人。看下图，此时机动车道是绿灯，人行道是红灯。一二三四辆车刚刚起步，图左侧那位女士一脚迈进了人行道。然后图中一二三四全部违章罚款50扣3分。理由是没避让行人。
这张图应该是各位每天都能遇到的吧？你们觉得该不该让，该不该罚呢？
要是把上面的图片再稍稍换一个场景，你又有什么感受？
就问图片上的情况有木有？遇没遇到？
很多吧。
就问你走还是不走？
交通行为本来有两个平等的参与者，而法规却只去约束其中的一方，这样的法律恐怕创收的作用要远远大于其保护行人的本来意义。
个人以为，我们的交通之所以这么糟糕，不是法律对行人保护的过少，恰恰是保护的太过，让人们失去了对交通危险的本来敬畏之心。
半根黄瓜
礼让斑马线，不应该叫停，反而应该出台更为严格的处罚来针对不礼让行为。
想起来一个经历。
还是在2004年，第一次出国，颇为好奇，由于驾照不通用，所以请了一位法国人做司机兼向导。有天早上从奥地利出发往德国走，早上6点多，几乎没有行人，突然司机在一个视野开阔的丁字路口停了下来，这个路口没有交通指示灯。随后他有发动车子继续通过，我疑惑的问他为什么？他回答说，你没看到路口有个“停”的标志吗？这个标志，要求开车停车观察再行通过。我还问他，明明视野开阔，没有任何来车来人，干嘛非要这样教条？他回答说，这是规则。
虽然心存疑虑，但是也没有反驳。一个月后我回来国内，回到北京第一个事情就是觉得不会过马路了。
后来反思，工业文明发端于西方，工业文明推进城市化进程，而工业品作为方便人类生存的工具，如何使用，一定要以人类生存为第一要务。操作规程运行规则都应该在有利于人类生活和生存的前提下使用工业品。
当前我们国家工业化推进很快，但是工业化思想的建立却让我们吃尽苦头。
首先就是我们对于汽车这个工业品运行规则的指定上，国内很多区域指定规则的出发点不是以人为本，而是以畅通为本，于是可以看到很多有悖常理的规则出现，为了汽车通过，强行压制行人通过路口的时间，很多老人事实上在规定的时间过不去。
其次是国人把汽车真心当做奢侈品，觉得所有人都应该尊重汽车的行驶路权，全然忽略了汽车作为工业品的本质，于是出现了强行变道还自觉有理的行为，比如昆山杀人案。
2016年，我带单位同事在欧洲旅行，大巴司机一次超时驾驶被罚款800欧元，可这位老兄每月工资才2400欧元。一次违章就被扣掉月工资的三分之一。这个处罚力度好大。但是相比国内，月工资4500，违章成本才每次最高200元。
因此，参考整个全球交通秩序管理和执行的情况，礼让行人应该是治理交通秩序和交通文明的基本手段和出发点。
慕容晓春
应该立即叫停。原因一：人为制造拥堵，增加碳排放，污染空气。原因二：交通事故很大程度上并非司机造成的，而是行人不遵守交通规则造成的，行人非机动车闯红灯，交警都拦不住，你还让机动车礼让他们，那你车就停在那别想走了。原因三：制定此规则的人，本身脑子就有问题。礼让，本身是互相的，你却强制机动车让，这是礼让吗？制定规则的人请你上路上看看，当机动车在礼让行人的时候，能有几个行人，能够快速通过给机动车让路？难道眼瞎了吗？唉！不说了，说多了，想骂人。
贾广兵1
礼让斑马线，当然没错！
可有时候说出来有无奈，甚至还有泪！
先说无奈。
自温州市去年6月底开展礼让斑马线专项整治活动后，本人是举双手响应，但是在驾车出行，难免会遇到一些尴尬和无奈。比如到了热闹的商业街， 两边人来人往，根本停不下来，去年年底的一个节假日，我有次在一口路口足足等了30分钟，每回就要踩下油门，又看到远远有人过来，只能抬腿等候。还有几次是遇到性子慢的，我车子转弯，看到哪人晃荡晃荡过来，低头看着手机，挪着蜗牛的步伐。等他到我前面，我后面都停满车辆了。
再说泪水。
温州市去年6月底开展礼让斑马线专项整治活动，违者罚100扣3份。我自己就不幸中招两次，而且两次都是在同一地方，究其原因：一次是那个路口车水马龙，视线被阻。我车辆转弯，看看周围没人，就缓缓过去，可是等我即将过了斑马线，才看到远远的地方有人。还有一次，我看到了路口有人，我看到他停下来，准备朝另一个方向走的，等我车子启动了，那人经转过身来，朝着我过来，于是我的违章记录又多了一条。
所以说，礼让斑马线没错。
但是交通指示灯等设施要完善，斑马线路口还是要配齐红绿灯，该是红灯停就停，该是绿灯走就走。
礼让斑马线，更要提高行人的素质。哪些故意在车子前磨蹭不愿过去的，交警叔叔看到就要多教育。
收藏历史吧
不知道什么时候开始，不礼让行人会扣分罚款，今年遇上二次了。
第一次，在快到斑马线时，下意识的减速，刚准备过，一群人过来了，只好停下来，等他们过，过了五，六分钟，后面的车越来越多，喇叭响个不停，可过马路的人还没有停止的意思，只好找个空档时候开过斑马线，结果还是违章了，哎，只好认了。
第二次，在火车站附近，在斑马线前礼让行人，人都走完了，车身刚过一半斑马线，一位老人又要过了，到底是停还是走，晕，这次又罚了，所以干脆不开车了。
这种礼让行人的交通法，是不是要变通下，每次过个斑马线就提心掉胆的，而且十分不利于城市交通
请大家点下关注，我也会及时回关的。
岩上孤星
斑马线在全世界都正常，只有在中国才是奇葩，只有到了中国才会被人考虑是否要取消。这是一个极度可悲的事实。在中国已经不能用道德来做事，因为总有一帮不在少数的人不停地试探道德底线，而一旦触底，就认为这个毫无道德意义。换个角度再看，中国斑马线的地点也是最奇葩，一条单向三四车道的大马路中间突然来一个斑马线，这样的设计本身就是对行人的安全置之度外，同时也给行驶车辆带来不必要的麻烦，因为如此的斑马线只是把本来乱过马路的人集合在一起继续乱过马路，而且是更有理地乱过马路。归根结底，斑马线能到一个被怀疑其作用的地步着实可悲，同时也证明了问题的根源其实是在应用者，而不是斑马线本身。这里附上几张图片供大家参考人家是在什么地方画斑马线，什么地方装上红绿灯的。
撒点点盐
家族财富密码评论员云朵：
先说一组数据吧，据公安部交管局统计,近三年来,全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起,造成3898人死亡,其中机动车未按规定让行导致的事故占了总量的90%。血淋淋的教训警示我们机动车礼让斑马线的重要性。
随着中国经济的迅速崛起，我们的汽车数量也陡然增加了许多。很显然，我们的机动车驾驶者礼让文明还没养成，但现实已经迫切的督促我们要尽快补上汽车文明这一课了。
但是,礼让斑马线并不是简单安全驾驶的文明理念,作为一种常识,礼让斑马线并不缺少知晓普及率,驾驶培训与考试它是重要内容,城市文明创建它是重要领域。当然，我们也要承认个别驾校的速成模式，虽然理论实践对学员轮番的培训教育，真正能消化在心里的可能也为数不多。于是就出现了强行规则约束的管理，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条 机动车行经人行横道时，应当减速行驶，遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。违反上述条例的，将依法处以罚款100元，记3分的处罚，造成交通事故的，罚款200元，记3分。虽然约束了机动车驾驶人，行人的安全是被保障了，但是他把这种礼让优先权下意识当成了通行的优先权，觉得我任何时候过马路你机动车都要让着我。所以很容易在马路上看到这样的情景，一排机动车在斑马线外等着三三两两的行人过马路，有的懒懒散散，有的大步流星。只能说执行的规则被环境严重弱化了。
当然，礼让斑马线是必不可少的，但如何构建良好的秩序,除了有效的规则作调节外,交通的基础设施建设也是辅助的关键。文明意义是对礼让的倡导,是对规则约束个别失灵时补位。形成足够的理性观念才能与行为达成共识，让礼让斑马线成为内化于心的习惯。
家族财富密码
作为一个驾龄十年的老司机，我认为该叫停原因有下面几个方面
一、作为司机，我国目前的交通情况非常复杂。拥堵的路况，各色行人，自行车，电瓶车，货车在一起交织着。遇到斑马线有行人，作为司机停车礼让，这一个行人刚过，准备起步给油，接着立马跑出来个行人，立马一脚急刹车，后面跟的自行车电瓶车哪里看得见，很容易发生事故。
二、作为行人，早已习惯过马路像一对齿轮一样配合天衣无缝，司机稍稍减速，行人找准机会一个快步，完美的过马路就诞生了。反而是现在过马路犹豫了，因为有的司机停车礼让有的没有礼让，但是都在减速呀，过马路就是在赌博。说实话怕呀，我自己好几次都我停车停我走车走，你一来一回几个回合很是尴尬。
造成这些问题的原因还是法律法规的不完善，道路的管理不到位，人的素质还不够。所以我认为该叫停，至少目前还不适合。
用户204652151
礼让斑马线是否该叫停？看到这个问题我会不假思索的回答：应该叫停！
看到我这似乎有点儿偏激甚至是过于冲动化的回答，你一定认为我是一名司机或者是有车一族。不过我要强调的是我不是司机，也没有一辆属于自己的私家车。只不过想站到中立的角度上审视这个问题！
随着人们物质生活的逐步提高，消费观念的改变，我国私家车的数量飞速增加。为了行车道路安全，国家也相继出台了一系列堪称“史上最严交规”细则，在这些细则里，“礼让斑马线”是继“闯黄灯也属违法行为”之后的又一饱受全民争议的话题。“闯黄灯也属违法”仅仅是发生在驾驶人和新法规两方之间，争议者也全是驾驶人。而“礼让斑马线”是却是发生在驾驶人、行人、新法规三方之间，所以说反响更为强烈。给人一种“公说公有理，婆说婆有理”的感觉。
相对于驾驶人来说，行人也算属弱势群体，我们都想把利益向弱势方倾斜。所以有了“礼让斑马线”这款条文。我认为既然叫“礼让斑马线”，他应该更多的属于道德层面，不能做为法律法规的强制手段。我们有一句古话叫礼尚往来，作为驾驶人先让行人了，行人就应该在适当的时候也让让驾驶人，比如机动车道绿灯亮起的时候，行人不应该礼让驾驶人吗？在没有信号灯的时候你们不能加快点儿脚步一起走过去吗？
曾听同事开过一个玩笑儿：在城市如果找不到停车位的时候，可以让自己的同伙站在斑马线上，不时的走动一下儿，就能免费的停车了！看似一个笑话，其实在打“礼让斑马线”的脸！
我也能理解“礼让斑马线”是在用法律手段来提高驾驶人的素质，从而达到安全出行的目的，但单靠提高一方面的素质就能解决问题吗？
好多新闻也曾报道，放着人行天桥不走，偏偏要跨越道路护栏。大爷大妈们骑着电动三轮车在道路上任意行驶，肆无忌惮……。如果因为这些因素酿成的道路安全事故也说驾驶人的素质不够高吗？
如果把自己的弱势当成挡箭牌的时候就不属于弱势了。如果仅靠强制手段提高驾驶人的素质，而放任行人的行为，“礼让斑马线”可能应该和“助纣为虐”“为虎作伥”画上等号了！
（图片均来自网络）
