首先国内法律并没有对库存车的明确定义，所谓“超过三个月就算库存车”只是汽车销售行业内的一个概念，但对于进口车来说，贸易运输基本靠海运，经过生产、装船、运至国内、下发到经销商，往往至少已经过去了半年时间，所以时间顺延三个月。半年以上其实到这就矛盾了，同样是车，为什么进口的要半年才算库存呢。
不过三个月就三个月，一个月就算库存车才好呢，正好拿这个跟经销商砍价。
分辨库存车先看生产日期
下面我们聊聊库存车存在哪些问题，以哪种形式出现在消费者眼前，到底能不能买
1、长期停放会造成会造成接触地面的轮胎变形，在这之后再行驶会造成轮胎提前磨损，爆胎概率增加。
2、油液有可能会发生变质的情况，不明情况下使用可能给发动机啊带来不可挽回的伤害
3、长期停放的车辆，电瓶可能会产生长期馈电的情况，电瓶可能提前报废
4、如果车辆停放在露天场地，车漆跟其他橡胶件会提前老化，如果是雨水多的季节电原件很有可能受潮短路
下面说一下库存车都会以什么形式出现在大家眼前
1、以4s店特惠车出现，当然并不是所有的特惠车都是库存车，这个以后细说。
2、二手车市场里面行驶了几百公里的准新车，欺负不过身强力壮的可以欺负一下老爷爷。毕竟库存车再不好也比开了几年的车强吧。
3、二级经销商跟团购，二级经销一般会把4s店的车拿回来转卖，所以有一部分库存车就流向了这里，团购车你根本看不到每辆实车所以更容易把库存车渗透进来，要避免这种情况一定要在合同里写明xxxx年xx月xx日之前的车不要。
4、4s店或厂家内部福利，让员工以一个非常低的价格买到自家的车还能清一部分库存，不光是库存车，试驾车跟展车也是这样处理的
5、拆开买零件，化整为零。很多原厂配件也是从这来的。汽车中有个概念叫“零整比”，国内最低的零整比是200%，最高的可以达到900%。以沃尔沃s60L为例，他的售价是27万左右，但是要单独购买他的全部配件要160多万。
部分汽车零整比
那么说了这么多库存车到底能不能买呢？
其实库存车并不是什么洪水猛兽，无论在什么渠道购买，先看生产日期，根据我上面提到的问题仔细检查一下油液跟电器各方面是否正常。有问题就让经销商该保养的保养该更换的更换。库存车存车还是可以买的。
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