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李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

傲虎總體而言還是一款非常小眾的車，斯巴魯旗下就沒有賣的好的車，相對而言傲虎還算是最“暢銷”的，好歹每個月還能賣個二三千臺。

傲虎的定位是一款中大型suv,逼格在森林人之上，車身尺寸4835×1840×1673，軸距2745,車內空間沒得說，相當寬敞，前後排頭部腿部都有很大餘量，512升的後備箱容積，日常使用也是綽綽有餘。

底盤方面，採用前麥弗遜，後雙叉臂獨立懸掛，另外有一套左右對稱的全時四驅加持，支撐性非常到位，操控就是它的生命線。

內飾方面，沒什麼亮點可言，中規中距，中控大屏集成了多媒體和導航，老舊的機械式儀表倒是有幾分復古的味道，中控下方是空調控制區，操作起來還是很方便的。配置上不算低，標配了定速巡航，上坡輔助，陡坡緩降，電子手剎，前後座椅加熱，倒車影像，自動駐車，中控大屏，自動大燈，電動尾門，後視鏡摺疊等。

斯巴魯全系都是原裝進口，當然包括傲虎在內，整體售價區間在26.58-32.98萬之間，就它的尺寸價格和逼格來說不算太貴，只是其在國內的品牌影響力較低，維修費用比較貴，而且配件較少，保值率也很一般，這都影響了它的銷量。

傲虎全系標配的全時四驅很良心，越野能力，操控性都不錯，而且安全性也是頂尖的，至於說水平對置發動機，更多的還是噱頭吧，除了增加故障率之外，並沒有什麼牛×之處。

你覺得傲虎這款車怎麼樣，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

李老貓說車

本人2014傲虎運動版，當時買一輛SUV，剛開始去看Q3，感覺就是空間小，而且有燒機油。後來去看途觀，想買2.0 T四驅，銷售人員囉裡囉嗦，說要加1.5萬，還要等2個月。我直接走出4S點。後來，大眾4S店銷售經理打電話說有車，我直接告訴他：等到你不加價，再打電話給我。到現在也沒有電話。後來去看斯巴魯店，本來想買森林人，試駕後，看了也感覺還可以。帶老婆去看，她說傲虎的座椅更加舒服，比較軟。所以後來就買了傲虎。油耗開始8.4-8.6，比較滿意，胎噪有點大，啟動加速快，剎車偏軟。後來沒有在4S店保養，用了其他粘度大的機油，油耗上去了，後來保養改為0W20機油，是殼牌的，但是油耗在9.4左右。現在用日本速度大師機油，油耗9.0。日系車還是用日系的機油，即使是同一牌號的。機油現在10000公里換一次，但是接近10000公里時，高速機油燈提示加機油，有2次。但是在普通路上開，就不顯示了，所以儘可能在8000公里更換機油。輪胎比較硬，所以爛路也不害怕，9月份通過高積水的路面，也沒有感覺影響。目前就是這點感受，現在38000公里。另外門和車身的異響可以用噴劑WD40消除。

阿明_瓜子

2015款運動版，落地35萬。保養不在四兒子店小保400，用的和四兒子一樣的，目前四萬公里。優點很多，空間大，視線好，省油，沒有小毛病，前一萬七平均油耗九到十，現在八到九，冬天四驅真心槓槓的！缺點，車漆相當軟，我的白色珍珠漆，好看，但不好噴，維修這車的車漆一般只能去四兒子，隔音比我叔的13款傲虎好多了，但和奧迪還有差距，精細的地方還不夠人性化，比方說我這款沒有方向盤加熱，車內手套箱等空間太小。總得來說買來滿意，不後悔。剛睡醒，想到哪說到哪，希望對你有用！對了，這是跨界車，不是suv，就是提高了底盤的旅行車，坐車是轎車的姿勢，開長途舒服。「分割，現在之後是18年七月二十一日寫的」沒想到都一年了，還有人回覆這個，為了給消費者一些參考，我繼續把這段時間的用車感受分享一下吧，希望對大家有幫助，目前跑了五萬多公里了，輪胎在四萬前後交叉換了下位置，輪胎感覺再跑三萬四萬沒問題，變速箱油在四萬公里的時候被忽悠換過，換出來的油和沒用過的一樣，金黃色，後悔被忽悠了，發現個問題，原來都是五千到七千一保養，上一次好像開到一萬了，機油燈在100公里時速以上會偶爾亮，應該是有輕微的燒機油的，其他問題無，我開的路況比較好，綜合油耗8.2，冬天的時候會到9.5左右，再就是紮了兩次胎，有一次發現的晚，開了好長一段，補胎的說也就這個胎沒事，換個胎就廢了，其他問題無，再結尾在吐槽一下日本車的車漆，真心軟啊

人間正道9527

07款傲虎，已開了30萬公里了，感覺再開30萬公里沒一點問題！就是配件一直來都死貴！

四月無雨

2018款outback

美版，感覺非常良好，寶馬同款音響，H/K音響，動力足

梁海傑Greenie

斯巴魯品牌是日本純進口品牌！前身是富士重工集團，跟三菱重工一樣，二戰時都是日本的軍工企業。本身的汽車製造工藝水平是不用質疑的。而斯巴魯品牌最核心的技術就是水平對置發動機和左右對稱全時四輪驅動。並且是運用在斯巴魯主銷的所有車型上。水平對置發動機技術目前世界上只有保時捷和斯巴魯還在用，優點是重心低，振動小，噪音小；缺點是結構複雜，維護維修成本高。而其四驅系統也比較有特點，嚴格說，它的四驅系統可以細分為四種，在這就不一一細講了，目前使用在主銷車型的四驅系統是主動扭矩分配全時四輪四驅系統。可以隨時根據四輪的驅動附著力，驅動力的情況，主動分配驅動扭矩到每個輪子上面，以達到有效驅動而脫困的能力。單以這個四驅系統來說，的確比目前市面上主流的智能四驅系統有更強的越野脫困的能力。同時匹配上它的水平對置發動機，確實帶來了不一樣的行駛操控性，穩定性，安全性，和越野通過性。這是很多其他品牌做不到的。

而斯巴魯傲虎目前是斯巴魯品牌的旗艦車型，從車型特點上來說，其實它是力獅的旅行版車型，所以對傲虎來說，它算是一款跨界旅行車，既有轎車的舒適性，也具有越野車的通過性。其售價區間在29~36萬，排量有2.5L和2.0T排量，車長4820mm，車寬1840mm，底盤高度接近220mm，主要突出配置是豪華版以上標配智能鷹眼駕駛輔助系統，主動剎車功能，自動跟車，油門誤踩，軌道偏離提醒，全車速自適應巡航等功能。日常常規保養換機油，在4S店每次800元左右。

綜上所述，斯巴魯品牌雖然在國內的知名度比較小，小眾，品牌號召力比較差，但卻有一幫擁躉，對斯巴魯相當喜愛。其實就單汽車本身來講，斯巴魯傲虎的確是輛不錯的車，整車進口，配備水平對置發動機，左右對稱全時四驅系統，售價30萬不到的中大型越野休閒旅行車，拋開品牌等問題，真是款不錯的好車！

啊德說車

作為自己的第一輛車，我買的是16款運動導航版，整車下來35萬左右。本來想買森林人，但是在店裡看車覺得森林人做的沒有傲虎細緻，車頭也沒有老款好看所以放棄了森林人。傲虎我自己接觸過11款 13款和16款個人體會會更深一些。我覺得現款傲虎沒有11款好看感覺胖了點，圓潤了一些沒有以前的凌厲。三款傲虎最大的變化就是內飾和舒適性，以及X MODE功能。11款 13款傲虎內飾能說寒磣，能看到的地方几乎全是硬塑料板，座椅很硬頭枕也不太舒服坐的時間長了最大的感觸脖子能斷了，支撐性和包裹性都不太好。15款以後尤其是16款豐田入股斯巴魯，應該是受豐田影響吧斯巴魯開始偏重家用的舒適性和人性化，舒適性提升非常大。內飾也明顯好了好幾個檔次，能摸到的地方不是真皮包裹就是搪塑軟性材質，大體的設計和老款基本一致但是取消了CD換了大屏幕導航也成了高德感覺不如凱立德更好用。大按鍵和旋鈕真的很方便，林肯凱迪那種全觸控真心討厭加難用。傲虎120之前的加速不慢，超車很方便，操控也是相當給力，油耗平均9個多點不算費油。應該是國版傲虎減配了美版傲虎的JBL音響系統，所以傲虎剛開始的音響真的很糟糕。主要是出場設置斯巴魯音效應該是為那套JBL音響套裝設計的，國行沒有這個配置本身偏重低音，剛提車真的覺得不如幾萬塊錢的國產車。後來關了斯巴魯音效，進入普通音效設置把中音調滿，高音到65-75之間，低音-5-10能很大的提升聽感。人聲會比最開始飽滿很多，當然第四天就去改了音響和隔音，換了一套丹拿感覺好太多了。因為改了隔音，只能說老款隔音真的不怎麼樣，尤其是高速胎噪風噪都比較大，16款應該有改善，不滿意改隔音就行了。斯巴魯整體配置挺高，也比較全但是有的設計不完美，比如調動後視鏡不帶自動摺疊，也不支持自動關窗都是些程序設計的小問題，胎壓監測在手套箱感覺也不是很方便。還有沒有AUX音頻接口，卻又基本沒人用的HDMI，後排沒有USB但是前後都有座椅加熱，配合全時四驅北方的冬天真的很方便。其他小毛病基本沒怎麼遇到，保養一次六七百不算貴維修進口車都不便宜。車漆確實軟，所以最好貼膜。和霸道一樣的最小離地間隙城裡停車上個臺階馬路牙子很方便，還有這個車的視線必須點贊，盲區非常小，尤其是A柱的特殊設計後視鏡不影響視線，窗戶大視線是真好。至於其他的比如安全性，這車和沃爾沃有一拼，當然外觀就顯得很一般了，個人喜歡鉑光金。當然還有就是運動導航版也就是帶個運動套件，行李架改成了裝飾品和18寸大輪轂，舒適性豪華導航版會再好一點點，不過就是喜歡運動導航版的外觀。空間什麼的真的不用擔憂，相當寬敞。總的來說我覺得這車買的不虧。

玉龍隨心掌

本人12款傲虎，目前22萬公里，除了後減震換了一根，其他都沒換。變速箱油6萬和16萬公里的時候各更換一次，每次7升，其他的都是正常保養。冷卻液目前還沒更換。總的來說，車是不錯，目前存在問題1.方向機走爛路比較響。2.有時候急剎車會熄火，這是10-12款液力變距器通病，但是廠家沒有召回。13款之後的車型沒聽說有這個現象。

然後就是13-15款燒機油現象，這個是中缸造成的，可以索賠。17之後的暫時沒聽說。不過只從豐田控股斯巴魯之後，品質變差了是真實存在的。或者也可以說目前的車子品質都比以前變差了，增加的是各式各樣的新功能和美觀。

再說一下油耗，60-100定速，6升左右的百公里油耗，120定速7升左右。市區看情況了，堵車不堵車，時速能到達多少，這些都很講究。但是傲虎在同級別車型來說，絕對是省油利器。新款的估計還要省油一些。

再者是隔音，這車子隔音效果確實一般，主要是窗玻璃單薄，發動機艙防火牆隔音不好。防火牆可以後期改善，但是玻璃沒有辦法，據說18款的是雙層玻璃，效果應該好很多。

再一個底盤，13款之後每次更新，底盤都有新增加固件和各種改善。相信18款底盤也會改變不少。我的12款，跑了20多萬公里，目前除了發動機聲音稍微變大一點，在平坦路面，和新車沒有很大的區別，輕微的肯定有，畢竟底盤多數是橡膠緩衝件，有使用就會有損耗變形，總之在正常範圍不影響使用就行。

一個人走不存在的路

相對來說更偏向轎車的舒適駕駛感受，SUV的底盤與離地間隙，同級別數一數二的拖困能力、安全性更是同級別最高，eyesight 3D主動安全系統，傲虎無疑是一款值得擁有的車！

傲虎作為一款旅行跨界車，空間充沛，配置完備！當然，價格不具備優勢，畢竟由於整車進口，各種稅。

傲虎國內共有2種動力匹配，2.5L自然吸氣發動機和2.0T渦輪增壓發動機，都是匹配的CVT無極變速箱，這一代傲虎的運動性基本上不具備了。

水平對置發動機、全時四驅、左右對稱、213mm的最小離地間隙，比絕大多數suv都高！

缺點：高速噪音稍大，非通用配件等待週期較長，常用配件基本無需等待！

眾口說車

日系SUV過去只開過本田CRV,而且是前後兩代，是朋友的，經常一起出門換手開。傲虎是親兄弟15年2月提的，2.5傲虎運動，算上貸款利息是35.5萬落地。比較巧合的是當年6月本人賣掉跑了9年的現代途勝2.7V6，換的是A4 ALLRAOD14 ，落地價41.6萬，全款。

所以說起傲虎自然會與A4AR對比，在網絡上說這些經常會被謾罵，甚至赤裸裸地威脅，要本人閉嘴否則要對本人如何如何，很有些黑社會性質，這些都不談了，嚇唬小屁孩呢，水軍，我還真沒怕過誰。

言歸正傳說說這輛兄弟的傲虎。記得提車是15年春節前兩天，開回來第二天他過來，我自然要試駕一下，我一上車一股極其強烈刺鼻的異味真有些受不了，兄弟說以前都撿別人的舊車用，新車的味道不知道怎麼辦，我們就開車去了超市，讓他買了兩個大的竹炭包放車裡，這時眼淚真的已經快要下來了。那次試車除了沒有強烈的推背加速感外，無論底盤的舒適性、剎車、上坡動力、噪聲都還算滿意，我沒有給出不滿意的意見。這個車實用性比較好，乘坐的空間，後備箱空間等等都不錯，接送兩個老人在我沒有開邁騰回家而是開A4AR的情況下，都是兄弟的這輛傲虎完成。另外就是油耗比較低，2.5自吸+CVT，動力調校也比較羸弱，估計油耗和邁騰2T差不多，低於我的A4AR，當然，A4AR刷U以後5.5秒加速這車比不了，重量也比傲虎重100公斤，比油耗意義不大。

時間過到1年後，又是春節，回家又會開開這兩傲虎，不同的是才一年，里程1.7萬公里，就完全變了一個車，底盤遇到大小障礙已經失去了棉柔感，加速噪聲很大，好像都在漏風，剎車很軟，加速很一般，方向順滑性也不太好，傳動系統的緊湊感已經被整車鬆散淹沒，我已不再有興趣開了。

又一年，今年的春節回去，無法避免要再開這車，上述的變化到沒有更加加重，動力卻出現問題，怠速已經開始有些小抖，上坡加速無力，大有光吼不走的節奏。兄弟自己也說好像上坡無力，去過4S店，被告知要開缸清積碳，他不願意又跑去他哥們的汽修店，老闆也說應該要清理積碳，我聽後告訴他，才3萬不到4萬，開缸清理積碳不合理，當然，這車不乏新車開缸修理中缸的，但那是燒機油，兄弟這輛尚不明顯有燒機油的情況，我不建議專門做清理積碳的修理，而是買的雪弗龍積碳清添加液給他們用用看，對於這種車盲也很無奈，用過問他們感覺如何？回答是一臉的茫然沒感覺，算了，這種人也只能任由水軍、4S宰啦。

而同年買的A4AR 情況就好得不知道多少，首先是動力、剎車整車密封性等也包括小毛病等，一切完美，行駛質感確實有些變化，主要原因是輪胎，原車是倍耐力P zero胎，所謂的頂級公路胎，太不耐磨，除一萬公里西藏換用的是國產輪胎，總公里數3.7萬就必須換胎了，實際只跑了2.7萬，這中間輪胎變得非常硬，抓地力下降嚴重，不得不換胎，換完4個淘寶同款胎(全時4驅無奈，前後磨損都差不多）總體恢復90%的行駛性能吧，這胎與原裝多少有區別，天知呢。

兩部車價格差不多，當時我震驚於傲虎的落地價，真他媽高，總體我的感受還是CRV的性價比在日系裡比較高，傲虎多花15萬完全是沒必要，並不覺得比CRV強，當然，我並沒有拿A4AR的品質去與傲虎比，差著10條大街呢，但是都是價格差不多的同年車，不得不比較。

關鍵字: 斯巴魯 李老貓 傲虎