鮮奶樂
怎麼回答題主您呢？嗯，這麼說吧，你們“奧”家排行最小的奧拓弱弱地告訴你：哥，我都能開上西藏，你擔心啥捏？
奧拓瀟灑地行進在川藏線318國道上。勒克兒 318新都橋-雅江途中隨手拍
嚯嚯，不開玩笑了。作為一枚自駕西藏N次的老司機，雖然我開的都是SUV，但肉測所經過的進藏線路路況和路面，我可以負責任地一本正經告訴你：奧德賽自駕西藏，除了丙察察、川藏線317你別去挑戰，其他6條進藏線路，一句話：99%的道路都可暢跑！那1%，僅是修路臨時改道啥的路況，比如川藏線318國道芒康境內的海通溝段。此段路，“奧”家老大奧迪轎車都能慢慢通過，奧德賽有啥怵可發呢？
奧德賽的隔房小弟——國產的江淮瑞風MPV，都能暢跑318，奧德賽還有啥問題？如果有問題，要麼是司機手藝太LWO，要麼車壞了。如果都不是，奧德賽自駕西藏，大膽往前走吧！勒克兒 攝
如果說上面的表述只是預判和估計，不足為憑，那9月下旬我與朋友們一起自駕川甘結合部的大巴山-西秦嶺-岷山山脈-橫斷山脈-青藏高原的經歷，應該可以給題主你吃一枚“定心湯圓”。
此次自駕，車子是在某租車APP上租用的老款別克GL8，這車與你的奧德賽，基本是城隍廟的鼓槌——一對：,都是MPV，排量也都是2.4，都是自吸，都喝92號汽油，至於車長、軸距、離地間隙啥的，也大同小異，作為比較，差別也僅僅是我們自駕的線路，沿途道路最高海拔比進藏線路低幾百米而已，基本可以作為奧德賽進藏的參考。
這就是我們從某租車公司租用的別克GL8。勒克兒 攝
從宕昌縣城到車拉大草原，走的崎嶇坑窪的鄉道且要翻越海拔4000+米西秦嶺大山，GL8的通過性依然能勝任。勒克兒 攝
此次自駕在隴南武都-康縣-文縣-宕昌境內沒可比性，略去。能比較的只是甘肅甘南州迭部—四川阿壩州若爾蓋-紅原-雅克夏雪山這一段。
恰巧，迭部-若爾蓋的S313也正在進行全段路面翻新，到處開挖，便道坑窪，接近若爾蓋時海拔也4000+米。我們駕駛的別克GL8，共6人，加上大量行李基本算滿載，在4000+米海拔、道路到處坑窪狀態下，通過無丟丟壓力。
通往若爾蓋縣城的省道級別很高。大草原噠，人家有這資格。勒克兒 攝
若爾蓋通往唐克鎮九曲黃河第一彎的道路，318國道與之相比，路況路面基本差不多。勒克兒 攝
看見遠處的的GL8沒？勒克兒 攝
若爾蓋到紅原，黃河與長江的分水嶺——查針樑子海拔4345米，算是此次自駕的最高海拔處，翻越查針樑子時，沒感覺別克GL8軟弱無力，但提速超車的確顯得很LOW。在海拔4300+的雅克夏雪山遭遇暴雪襲擊，路面很滑，車速40碼壓著開，偶爾遇見同向大卡車，跟在後面瞅機會，確保路段直且前方沒來車，提速超車雖然很肉，但大卡車本身車速也不快，積雪道路超車也算無虞。
阿壩州紅原大草原海拔最高的地方。勒克兒 攝
GL8通過查針樑子後不久，到黑水翻越海拔4300+米雅克夏雪山埡口隧道時，遭遇暴雪襲擊，路面很溜滑，但控制好車速，GL8雖然兩驅，仍然很平穩。勒克兒 攝
綜上所述，結合進藏線路最經典的川藏線318國道實際的路況、路面，開奧德賽進藏，是沒任何問題的，只是在海拔3900+米的覺巴山、海拔5300+米的東達山、海拔4300+米的業拉山和色季拉山等路段，基於別克GL8的提速能力略差（奧德賽一樣一樣的），翻越這些大山埡口的彎道很多，坡道很長，超車千萬要確保估計好自己的提速能力、超車通過和回到自己車道的時間，沒把握時千萬別蠻幹！最重要的一點得提醒：川藏線318爬長坡彎道很急的路段很多，如遇見有超長大卡車下坡，別在彎道處與它會車，寧願在直道上停車等它過了再起步——因為大卡車下坡剎車很軟而且一般都要侵道，奧德賽車身又略長且提速性能不佳，在彎道處會車，很可能發生擦掛或者把你擠下路基甚至掉下懸崖！
海拔4300米的雅克夏雪山隧道。洞口因為風速大，過往大卡車淋輪胎的水很容易造成暗冰，進隧道時一定低速，千萬別急剎！勒克兒 攝
勒克兒
奧德賽當然可以去西藏，不知道你這麼問，有什麼樣的擔心，可能最主要的擔心就是通過性的問題，對吧，當然，還有加油的問題，動力損失的問題。
奧德賽這款車是一款7座中高端MPV，採用的是2.4自然吸氣發動機，cvvt變速箱，加92號汽油，你得珍惜，滿載的情況下12公分，看情況下，15公分到16公分之間，吃長度四米八五，這是個簡單參數。
為什麼要列出這些參數，可能你的擔心就是這輛車的長度她的離地間隙，是不是，能夠，在通過性上滿足，川藏線的路況，還有就是cvvt發動機是否適合去西藏，自然吸氣的發動機動力損失情況如何？
第一，加92號的汽油，只要續航能力達到300公里以上，基本不存在任何問題，西藏的92號汽油供應充足，300公里之內必有加油站，而且是國有的，唯一注意的就是，要準備一張中石油的加油卡，因為西藏是屬於管制地區，加油的時候必須要求有三個證件，身份證，行駛證，駕駛證，為了避免這樣的麻煩，可以辦理一張中石油的加油卡，更方便。
第二，西藏的路面，和我們平時走的國道，沒有任何區別，所以，奧德賽這輛車通過性，沒有任何問題，可以放心地去西藏，關於cvvt變速箱的問題，其實也沒有什麼可擔心的，好多車都是cvt變速箱，去西藏也都沒有任何問題，所以放心好了。
另外就是動力損失的問題，這個一定會有，損失的程度大概20%到30之間，只要加大油門，沒有任何問題，但是開奧德賽還是不建議滿載。
最後再提醒一下，出發前一定要給車做一次大保養和大檢查，上萬公里的路程，對輪胎對發動機都是一個極大的考驗，輪胎的胎紋低於2.5毫米，建議更換四條全新輪胎，同時建議攜帶一條，全尺寸備胎，輛車的時候一定要使用全合成機油，會上萬公里的路程，礦物質機油和半合成機油，不能夠支撐，這樣的路程長度，好了，就說這麼多吧！
川藏自駕遊
很多車友在頭條問同樣的一個問題，我的車不是越野車，也不是SUV。
能夠自駕進藏嗎？
我來回答。
您的奧德賽底盤是低了點，但是選好了進藏的線路及季節一點問題沒有。
請看下318的路多好。
您要自駕奧德賽這種MPV進藏，在線路的選擇上建議，
川藏南線及青藏線，現在滇藏線路也不錯了。
進藏季節建議4月底-6月中旬或9月-10月。
6月底-8月為藏區雨季，路面偶有塌方。
最後祝您自駕西藏旅行順利！
謝謝！
靜心盡行老炮兒
沒有問題，今年七月份馬自達8自駕西藏來回18天，10000公里！
路過小城
我不知道奧德賽好不好跑，反正我的gl8跑的特別歡，
人生需存激情
13款國產1.5手動，在阿狸
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2015年川進青出，奧德賽六個人
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當然可以
這幾天牌牌收到了很多“紅色炸彈”，也就是結婚、生孩子的請柬。而大多數都是同學，他們有的結婚了，有的甚至都有二胎了！有的時候感慨時間是不是過的太快了。這些已婚人士經常問我第二輛車應該買MPV還是7座SUV？我回答的都一樣，空間上來說7座SUV和MPV都差不多，主要還是看用車需求，例如：舒適度上同價位的MPV平均尤於SUV，通過性同價位的SUV是高於MPV的等等。前幾年MPV肯定是賣不過SUV，這幾年大家對於MPV的瞭解越來越深，MPV的銷量也在蹭蹭的漲。
MPV如果不是商用的話，基本上是家裡的第二輛車，牌牌不會認為有人拿MPV當通勤車的，MPV尺寸又大，停車相對不方便，車輛自重和油耗也相對同價位的轎車高，最關鍵開個“麵包車”上班著實沒有什麼面子。既然是第二輛車，用車需求就很明顯，要麼是人多了，要麼是事兒多了。人多了比較好理解，事兒多了就是對乘坐體驗要求高了，要舒適、要安靜、要大。對於MPV的選擇，大家最熟知的就是別克GL8，埃爾法，還有艾力紳、奧德賽等等。
7月15日，廣汽本田新款奧德賽上市，新車共計推出5款車型，其售價區間為22.98-29.98萬元。
改了什麼又變了什麼？
作為中期改款，尺寸上沒有什麼大變化，細微的數據變化是因為外觀的改變。
外觀上前臉進氣格柵由銀色變得暗金色，下方由二道鍍鉻裝飾條變成三道鍍鉻裝飾條。
霧燈的造型變了，增加了鍍鉻條裝飾以及LED燈。輪轂從“風火輪”改成了多幅式造型。
中控設計和老款一樣，沒有太多變化。內飾上最亮眼的就是二排的頭等艙座椅，是從艾力紳身上“摳”下來的，支持腿託/靠背電動調節、座椅加熱、豪華扶手，還有前後雙天窗設計，控制開關集成在後排空調的控制面板中，而這個面板也升級為觸控式，並融入了燈光調節功能。大家是不是慶幸終於可以在20萬級別MPV裡享受頭等艙待遇啊，這裡我不得不潑個冷水，只有高配才配備這個座椅。
還增加了很多儲物空間，平時出行可以放更多的小物件，主駕座椅扶手也是從艾力紳上拿過來的，這個座椅扶手看著不好看，可是用起來很舒服。加了一些，自然要減掉一些，後排取消了多媒體系統，其實我倒覺得這個可有可無。
動力上沒變，搭載2.4L發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩243牛·米，匹配CVT變速箱。
該選哪款？
牌牌推薦售價27.98萬元的2.4L 尊享版，相比較低一個檔次26.68萬元的智享版，尊享版多出了車道偏離預警、主動剎車、自適應巡航、LED大燈和後排遮陽簾。價格上多了1.3萬，如果後期加裝費用也差不多，而且後期加裝遠沒有原廠牢靠。
尊享版相比較高一個檔次29.9萬元的至尊版，尊享版只少了全景攝像頭、自動泊車、車聯網、全車窗一鍵升降和後視鏡加熱，但是價格上卻多了2萬元。
全新奧德賽和艾力紳、GL8怎麼選？
牌牌選擇的是與奧德賽27.98萬元的2.4L 尊享版相同價位的艾力紳2.4L 豪華版以及別克GL8 2017款 25S 尊貴型。
尺寸上來說，全新奧德賽和艾力紳作為同門師兄弟軸距一樣，MPV老大哥GL8的尺寸卻要大了一圈。
動力上這兩個車型用的同一套動力總成，動力上沒有太大區別。配置上奧德賽2.4L尊享版的優勢在於主動安全和駕駛輔助。艾力紳2.4L 豪華版的優勢在於外觀和舒適型的配置。雖然艾力紳2.4L 豪華版目前有1萬元左右（不同地區有差異）的優惠幅度，但是還是比27.98萬元的奧德賽2.4L尊享版貴3000元。
GL8 25S 尊貴型的優勢在於電動後背箱尾門、動力以及GL8最自豪的NVH處理。奧德賽2.4L 尊享型優勢在於配置豐富，但是本田糟糕的NVH確實不敢恭維。
感性分析一波
全新奧德賽這次改版從外觀和配置可以感受到是針對年輕奶爸的需求，配置豐富，造型偏年輕。GL8的定位還是主要以商務為主，而艾力紳16款到現在沒有改款，優勢的配置也被奧德賽吸收過去了，剩下的各項配置也逐漸落後。作為一個新晉奶爸來說，選擇新款奧德賽性價比更高。
百車全說
西藏沒去過，去年自駕奧德賽去的青海，順道河南，陝西，甘肅，山西回山東。一路沒問題。大保養是必須的，另外ETC不能少，省錢省時間。載四大人一大孩倆小孩，總體來說山路還是感覺瞬間提速超車功率還是不行，畢竟還拉著空調。其他👌。希望今年換了長安95再去趟內蒙感覺一下。祝大家開車平安！
Merlin3048
沒問題
