一说到"东瀛名鸡"，小编怎么可能不认识，比如……哦不，尴尬，应该是"东瀛名机"的，比如本田大法家的K20A/F20C等红头猛兽，或是三菱财团家的那个丧心病狂的4G63T引擎……
其实，在日系阵营里，来自丰田家的引擎也给我们生活带来很多精彩，其中有耐艹型的、有马力无边型的，下面我们就去盘点下丰田家的10大神机，这都不知道的话，就不要说自己是个"阅机无数"的老司机啦！
①2ZZ-GE
代表车型：丰田Celica车系
这是个丰田委托雅马哈设计的引擎，其实是个被人遗忘了的"无名英雄"，该引擎升功率达到了105.6马力。相比现在我们熟知的86/BRZ搭载的那个引擎还要厉害。另外，它还应用了VVTL-i系统和锻钢连接杆，使它能承受住8200转的转速。对了，莲花Elise也用了同款引擎来进行强化。
②4A-GE
代表车型：AE86
4A-GE不用多加描述了吧？AE86让很多人都认识到了这台名为4A-GE引擎，甚至有人把它当做"神物"。但是要知道的是，那辆秋名山幽灵的引擎并不是普通4A-GE，而是被文太老头装上了TRD打造的赛车引擎。虽然排量仅有1.6L，但马力却高达240匹，所有这台豆腐车才有如此大的魅力……
③3S-GTE
代表车型：丰田MR2
这又是一台丰田和雅马哈联合开发的引擎，虽然搭载的车型并不多，但却足够经典，比如浩南哥同款座驾的后代丰田MR2，该车采用了中置后驱布局，令MR2这台"平民法拉利"足以具备挑战当今一众性能小钢炮的潜力。
④1UZ-FE
代表车型：雷克萨斯LS400
这个机子相信很多东南沿海一带的朋友们都不陌生，这是凌志LS400上的心脏。该引擎采用了90度夹角，每缸4气门，DOHC双顶置凸轮轴机构，并搭载电喷系统。如今这台V8机子也是受到很多改装车友们的喜欢，改装潜力也不俗，同时还很耐造。
⑤1GZ-FE
代表车型：丰田世纪
该引擎不仅是丰田史上唯一一款V12发动机，同时还是全日本第一台V12引擎。它用在了堪称日本"劳斯莱斯"的第二代丰田世纪上，可以是说一款前无古人后无来者的"神机"，即便动力输出不凶残，但丝滑的表现却让你有大保健的感觉……
⑥22R
代表车型：丰田 海拉克斯
22R这个名字既好听又简短，并且以其可靠性而著称。虽然动力输出有点"弱鸡"，但它就是为了节油耐艹而来的一个机子，所以动力这点就不算是其强项了。所以老款海拉克斯凭着这台耐艹的机子成为了武装分
子的"御用战车"。
⑦1GR/2GR
代表车型：丰田 汉兰达
虽然这两款引擎很烂大街，但用过的基本上都说好。1GR引擎搭载在了丰田坦途皮卡等车型上。而2GR引擎，国内搭载该引擎的有老汉兰达（3.5L）的版本，而在日本本土，搭载该引擎的就是大家很喜欢的Mark X（日规版锐志）。
⑧4U-GSE（FA20）
代表车型：丰田GT 86
一句"2挡7300干他"，你就知道这个引擎是来自GT86的了（斯巴鲁BRZ编号为FA20），这是新世代水平对置自吸引擎的杰作，虽然排量不大，但它却能给你驾驶操控的欲望。当然了，其改装潜力也是很大，所以有人调侃到：GT86是一台造了一半就出厂的车……
⑨1LR-GUE
代表车型：雷克萨斯LF-A
1LR-GUE是一代名机，是雷克萨斯研发了10年的LF-A的心脏。是日本汽车史上第一台搭载于乘用车上的V10发动机以及输出超过500ps的发动机。V10的引擎体积等于V8、重量等于V6引擎。另外，红线转速9000rpm，仅需0.6秒即可将转速拉至红线区。但无奈LF-A命途多舛，导致该引擎名声并未打响。
⑩1JZ/2JZ
代表车型：丰田 Supra
如果要说丰田最牛X的引擎还是要属1JZ/2JZ了，特别是2JZ-GTE可以说是最具标志性的JDM引擎了，搭载在了大家熟悉的牛魔王Supra身上。也因为该机子的无穷改装潜力，让它在改装市场上大放异彩，尤其是在一些漂移赛场和直线加速赛场上。对了，这也是90年代能够马力破千的日系引擎之一……
如果以上这些引擎你都认识的话，说明哥们你就是个堪比加藤yin的老司机了。话说回来，大家觉得哪一台引擎才是你心目中的丰田"神机"呢？
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