星空4549
如果考虑买混动车，那么有一句话一定要记牢：
世界上有两种混动车，一种是丰田/雷克萨斯，一种是其他的。
这意思其实很明白了，只有丰田系在数十年如一日的研发混合动力，不断改进技术，加强体验，今天的丰田系混动车型，在性能、燃油效率、平顺、可靠、安全等诸多方面，早已经全面超越各个品牌，基本是如入无人之境。
下面从低向高推荐几款混动车型：
1.雷凌双擎
堪称最便宜，最实用的混动车型了，13.98万的售价就能享受到最可靠的混动技术，4.2L的百公里综合油耗。虽然加速没那么快，但买这车图的不就是一个省，一个顺么
2.凯美瑞2.5HG
中级车里最可靠、性价比最好的混动车型。23.98万买到2.5升自然吸气发动机，丰田最新的全混动技术，舒适的空间和比肩运动轿车的操控体验
3.全新ES300h
想要豪华的混动车型，那一定是雷克萨斯全新的ES300h了。全新ES操控感受和静谧性都比上一代车型有了大幅提升。同时全新的混动系统也做到了更高的性能和更低的油耗表现。
至于各种其他品牌的插混，轻混等等为了平衡总体排放而推出的应付事儿产品，完全不做推荐，不但贵，且使用体验也很差。
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传统燃油车时代我们习惯了“加油十分钟，狂奔几百里”，但是新能源车不仅从宏观的环保角度比燃油车先进，而且从日常用车方便的成本更低，尤其是走走停停的城市通勤。但是好不容易放个假想出去玩玩却“心有余，电不够”。就连“电车高达”特斯拉都不敢说跑遍天涯海角，纯电动车目前的技术瓶颈还不足以完全替代燃油车。要是能同时兼顾燃油车的续航和电动车的经济，才是当下最实用的选择，下面就为大家简评混动车型中的几辆翘楚。
让德粉尖叫的混动钢炮——大众 高尔夫 GTE 售价28.88万
还是那个熟悉的EA211涡轮增压1.4升发动机，同样的调教搭载在小钢炮POLO GTI和高尔夫R-LINE上，功率达到了150匹和250牛米，同时再加一台可以达到108匹马力和330牛米的电动机，虽然重量会比燃油高尔夫沉一些，但是得益于电机的强大性能，GTE的加速能力绝不在R-LINE之下。
同时GTE拥有50公里的纯电动续航里程，满足一般的通勤代步都够用了，算下来市区代步还是用电便宜，而且1.4T的发动机也足够玩乐的需要，双机一起发力的时候恐怕不是小白选手能掌控的速度机器。只不过这车现在是大众车里最小众的，想入手可能只能考虑为数不多的二手车了。
国人的骄傲在纽北绽放——比亚迪 秦 售价14.83~15.83万
文无第一武无第二，“纽北跑不过秦”是一个让国外大厂商相当羞愧的梗，一力胜十技，油电混合的动力优势使得秦的刷圈能力胜过了许多大厂商精心调教的中小排量运动型车。但是混动老大的地位还是攥在918手里，而秦的底盘是城市通勤，良好的经济性才是最终的考量。秦100采用油电混合式动力驱动，1.5T发动机最大功率154马力（113千瓦），电动机最大功率110千瓦，两者相互配合可产生295马力的总功率和479牛·米的最大扭矩，发动机匹配6挡双离合变速箱，动力相当充沛。纯电的最大续航里程也达到了100公里，比楼上的哥们儿足足翻了一倍，日常通勤底气更足，综合油耗百公里不到2升也让秦成为了加油站最不熟悉的面孔。
而且国产车最大的优势并不是价格，而是配置，各种科技产品从不吝啬，看着这个大屏幕我就觉得霸道！
混动老熟人——丰田 普锐斯 售价（听劝的话还是看看丰田家别的混动吧）
普锐斯成熟的混动技术和亲民的性价比成就了他成为全球最畅销的混动车型，而且基于普锐斯优秀的技术平台，丰田把旗下的所有车型几乎都搞出了混动版。其实丰田一贯的性价比优势并不是普锐斯最大的卖点，而是丰田黑科技阿特金森循环发动机加ECVT传动机构（ECVT已经基于变速箱又高于变速箱了）。先进的技术原理让两个电机加行星齿轮就搞定了变速传动充电和输出动力的功能，真不知道丰田工程师的脑子里是不是住了外星人。
说的多么好，但是在国内市场普锐斯并不吃香，而且我们也更喜欢带屁股的车型，所以不妨看一看“花冠”（我就不叫卡罗拉！）和凯美瑞的混动版吧，同样的第三代混动技术而且更加适合国人的需求。
（文|文凤汽车/ 大黑熊）
小拉车
说下我的观点！
混动车目前国内有两种：油电混动和插电混动！其中插电混动享受国家新能源汽车的政策，价格有补贴，有些城市上牌方便；而油电混动则不享受这个政策。我分别说说这两种混动的优缺点吧：
1、油电混动：
世界上只有丰田和本田的油电混动最牛，销量也最多。尤其是丰田，深耕油电混动20多年，垄断了混动主要的技术，限制了其它厂商的研发，不管保有量还是可靠性都得到了世界的认可。后来本田第二代iMMD混动系统另辟捷径，也闯出了一片属于自己的天下，某些方面比丰田的更先进。其它厂商的混动几乎可以忽略不计了！
优点：当然是省油！而且真的能做到综合比汽油车型省一半，且越堵车越省油。另外混动的驾驶体验不同于汽油车，会给你带来一种全新的驾驶感、行驶品质也更好，很多开过混动的车主都不想回去开传统燃油车了。使用起来非常方便，正常加油就可以了，没有多余的动作。
缺点：
（1）电池空间占用较大，会损失很大的行李空间。但最新一代的八代凯美瑞及十代雅阁已经把电池放到了底盘上，不影响后备箱空间了！
（2）还有就是保值率问题，混动车在国内销量并不是很大，厂家的质保普遍在6年左右，一旦满了6年，混动车高昂的电池组维修费用很难让人承受，不出问题还好，一旦出保后出现问题，可以买辆新车了。
（3）最重要的一个问题是：价格高没有补贴。目前我国政府没有大力扶持油电混动，因为技术被丰田本田垄断了，扶持他们的话自主品牌就别活了，都知道油电混动更好，不但是中国，欧美国家也是在扶持插电混动，避开丰田的技术垄断。很多人因为混动比普通版贵了好几万就放弃了。日本销量好是因为政府有补贴。
2、插电混动：
这个纯粹是欧美厂商为了对付各国的相关政策且为了避开丰田、本田的技术垄断而不得已研发的混动系统，技术简单，谁都会造。就是普通燃油车加一个电池，可以充电，大概纯电能行驶几十公里左右，电池耗尽就是传统汽油车。 
国内厂商也都在大力开发插电混动来抢占市场，国家有补贴，像北上广深对插电混动还有上牌政策扶持的，不用排队摇号和交昂贵的牌照费。说白了很多人买这车就是为了弄块车牌。说说相比油电混动的缺点吧：
（1）每天要充电，你要安装充电桩吧？不能随便停吧，得有固定的车位给你充电吧？很多人是没有这个条件的。而且每天回去都要充电，很麻烦的，车是为人服务的，你却要每天为它服务。还要担心充电会不会被人偷走或者弄坏！
（2）加了电池，车重了不少，一旦没有了电，纯汽油行驶，油耗比汽油版更大，续航里程与油电混动差远了。别被厂商3L/百公里的宣传给蒙了，都是套路，先电动开几十公里，最后再用油，综合一下的油耗当然低啦，你跑个长途试试，那油耗比普通版还高。
插电混动适合家里和单位都有充电位置，来回路程不是很远，这样到单位、到家插上电源，每天用纯电开，这是非常省油的，几乎不用油。但很麻烦，你得忍着。
说了一大堆，就是想说明混动要买就买油电混动，要买就买丰田或者雅阁的！其他的别考虑了！
分价位给你推荐几款：
1、20万以下的：卡罗拉或者雷凌双擎；
2、30万以下的：八代凯美瑞混动或者雅阁混动，但8代凯美瑞刚上新款，配置好好，更值得买，不急可以等等10代雅阁混动；
3、40万以下：轿车雷克萨斯ES300H、SUV雷克萨斯NX300H
4、50万以上的：SUV雷克萨斯RX450H、轿车雷克萨斯LS500H
以上是我的观点，希望能帮到您！
會开车的猪
世界上最好的混动车都在下面了，我来告诉你：
18年刚改款上市的雷克萨斯LS系列，2018款 500h
这款混动车是定位在大型豪华轿车，竞争对手直指德系双强奔驰S级以及宝马7系，奥迪？似乎不够看的……
这款骚红的要命的跑车，也是一辆混动车！
同样是雷克萨斯的，LC 500h，与上面的大轿车相差了一个字母，但说它是最快的混动跑车也不为过，官方百公里加速在5秒。
什么，你说比亚迪唐灭它？
好吧，也许直线加速唐能与之一战，但不知道唐敢不敢打一把方向……
其实不光是比亚迪在玩5秒混动。
保时捷也看好了这个项目，推出了混动版的卡宴……
那么唐到底能不能灭掉以上三个对手呢，请网友们来评论区一战！
你需要更多的高能瓦斯
混动的话推荐雷克萨斯es300h!
首先雷克萨斯的口碑一直不错，故障率低，售后服务也不错，而且保值率高!
雷克萨斯es300h可以说技术相当成熟了，而且新款雷克萨斯ES300h颜值很高，当然入手雷克萨斯不能玩低配，因为配置太低，不在乎配置的那就卓越版。
雷克萨斯追求的是安逸舒适，有人说雷克萨斯动力不行，那是他们没试过混动运动模式，动力一点不弱，而且油耗低，六个油左右，市区要高些，空间绝对可以，舒适性不错，隔音也是不错的，内饰做工精细，不过配置能多点更好，每个人对于动力和空间要求不同，但是就本人而言，目标就是ES300h顶配!
空漠
混动目前有两种，一种插电式混动（以比亚迪的秦唐宋系列为主）一种油混不能充电，没有油不能动的（以丰田的卡罗拉系列为主）
先说说比亚迪插电式混合吧，我是唐车主，先说优点吧;唐纯电续航80公里，市区不用油，跑长途唐有完整的发动机和变速箱，和油车一样但比同级别四驱省油的多（参考:唐528公里长途能耗测试。头条直接搜可以搜到）它为什么比同级别的四驱车省油呢？
1:车发动机高速运转带车跑的时候普通油车把发动机多余的功率就全部浪费了，而唐可以把多余的功用于给电池充电。
2:普通油车下坡最多最多最多也就是少耗油，不可能不耗油，而唐可以下坡切纯电模式不但不用油还能回收电量，这是普通油车和油混车无法比拟的。
最近看到好多人说什么插电式混动加上电池车重重好多，拖个电池电池没有电很费油什么的，感觉就是没有开过或者根本没有了解过插电式的那种人，等你们了解了解再黑不迟。（说费油的还是上面说的头条搜:唐528公里长途能耗测试）
上面两张图是唐的一个来回长途能耗，用事实说话。
综合10.6+3.7的百公里能耗，总里程35000多公里。
这下说丰田类的油混车:优点市区和同级别车比确实省，普通卡罗拉纯市区大概7-9升油吧，油混4.5-5.5升油，差别还是很大的，但和插电式比就只能呵呵了。高速上就丰田油混和普通油车比油耗就没有任何优势了，普通卡罗拉高速5-8个油，油混的因为电池容量有限回收不了多少。而且油混车时速只要过40发动机基本不会停机，所以高速和同级别比没有任何优势，大概油耗也是6-8升吧。
最后再说一下吧，有些人不知道到底出于什么目的，一天比油耗非要拿个混动卡罗拉紧凑型轿车和一个百公里加速4.9秒，车重2.3吨的全时四驱suv比油耗，比完最后来句插电的就是费油，不行，不能买，技术不先进，骗人的。这样有意思吗？？？要是用个奇瑞qq和丰田混动卡罗拉比油耗，最后比完qq比丰田混动省油的多的多的，那就是丰田技术落后，不能买，就是骗傻子的，你他妈混动车比燃油车还费油，买完就后悔？这有意思？？？真不知道那些人怎么想的。
心愿2012
首先推荐合资的卡罗拉或者雷凌、凯美瑞、雅阁、雷克萨斯。丰田混动动力系统，全球卖出超过一千万辆了，技术最为成熟，国产还是差点意思，不过像比亚迪等也慢慢起来了，希望国产们加油！
混动车现在是比较热门的，为什么这么说呢？现在我们提倡绿色环保，保护家园。我们先来了解一下混动的优点：
1.起步快.
在起步时是纯电模式，而电机能在很低的转速下就能释放出最大扭矩。
2.行驶平顺、安静
依靠电机的旋转来驱动，没有内燃机运转的抖动和噪音，所以行驶更加平顺
3.环保
在繁华的市区，可关停内燃机，由单独电池驱动，实现“零”排放。
缺点：
混合动力发动机成本高，所以混动版要贵。
裸眼侃球
买混动车前，有两个问题是要首先考虑的
1，所在城市是否有政策扶持，要知道上海和深圳买混动车都是送车牌的，一个车牌的价格就在5w以上，以上两个城市买混动车超值。
2，能不能搞定充电桩，即你所在的小区物业是否同意安装，或者周边有无公共充电桩。
要知道公共充电桩的充电单价普遍在1-2元/度之间，还要交停车费，一直使用公共充电桩或者长期不充电，很容易陷入省油不省钱的尴尬境地。
上面两个问题在买车前一定要想好，切记！！！下面说下目前混动车的几款技术路线
轻型混合动力车，代表车型，卡罗拉双擎，雷凌双擎。
这种混合动力车，平时无需充电。发动机在运行时，会自动补充电力。
在低速时用电驱动车辆，高速时电动机和发动机一起驱动车辆。
燃油经济性非常好，在5L左右。且容易维护，没油了加油即可。
以下是几千位车主众测的油耗数据，普遍在5L左右。每公里三毛钱，非常划算。
动力优先型插电混合动力，代表车型，比亚迪秦，比亚迪唐
车型所带电池可供行驶80km，同时有1.5T（秦）或2.0T（唐）的发动机。
这种混动车型以动力优先为首要目标，百公里加速度在4-5秒，完全可以媲美跑车，秒杀路上绝大部分车辆。
但因为车子重量普遍在两吨以上，不充电时的燃油经济性并不好，油耗在6-12L之间，与普通汽油车无差别。
增程式插电混合动力，代表车型荣威erx5，荣威ei6
这种插电混动的动力并不强，但以牺牲动力换取了良好的燃油经济性，在不充电的条件下，油耗在4到7L之间，比一般的燃油车都要优秀。
如果有充电桩可以每天补电，每公里的消耗甚至低至1毛钱，十分划算。
以上就是国内几款主流的混合动力汽车，其他的混合动力车型，保有量都不大，后续维修保养存在一定困难，就不再推荐了。
总之根据自身的条件，选择混合动力汽车，让你省钱，省事，省心，才是最重要的。
坚果冻馍
简单来说：从地域牌照优势看唯一符合条件的是比亚迪的秦和宋的混动，价格和性能还算成比例，缺点是结构复杂，车身自重大。国产其他品牌不推荐。如果您不差钱，不考虑牌照问题，从纯技术角度建议买本田第二代iMMD混动系统的雅阁车型，他的技术架构是相对国际品牌最优的，从节油和驾驶性能上讲也是最好的。
祥云智能
混动基本都不划算，多花的钱比油耗省的钱多多了，不然就是遍地混动了，现在的日本车也不省油了，油耗拼不过欧洲车了，要比油耗，就出混动，但是把成本加到消费者上了
