1848年，来自法国巴黎的阿尔芒家族创建了一家生产钢锯、弹簧和齿轮的工厂，生意一直不错，直到1896年阿尔芒家族在机缘巧合下创建了标致汽车公司，1976年标致汽车与雪铁龙汽车组合成了一个新的汽车公司—PSA(标致雪铁龙集团)，作为最具代表性的法系品牌，标致在国内汽车市场也已经征战了很多年，但整体反响一般，这也确实挺让人摸不着头脑，标致的车都还不错，比如我今天要讲的这款车，绝对是叫好不叫座的典型。
标致308是东风标致旗下的一款紧凑型轿车，也是曾经标致旗下销量王307的换代车型，既然是紧凑型轿车，那当然就要和轩逸、朗逸、思域等当红车型比较一下，其实过多的比较也没有什么太大作用，销量才是最好的证明，308一年的销量可能也就是这三款车型两个月的销量，但是销量真的能说明车辆本身的实力吗？下面小编就从以下几个方面来介绍一下全新标致308，让大家重新认识一下这辆充满浪漫气息的轿车。
首先看一下它的外观，自从标致汽车使用了这套全新的设计语言之后，颜值是蹭蹭的往上涨，倒梯形的进气格栅再以亮银色的饰条包边显得精致十足，银色的狮子logo彰显了它法国车的身份，车友们都亲切的称呼它为“小辛巴”，犀利的狮眼大灯，不怒自威，全系标配LED日间行车灯，在白天同样潇洒，但除了最高配车型远近光灯采用LED光源外，其他车型均为卤素光源，一句话：外观造型到位了，但是诚意没到位。
来到车身侧面，原来的标致汽车车头和车尾比例严重失调，从侧面看简直就是噩梦，如今采用了新的设计语言之后，造型明显好多了，车身的线条和轮廓感也更明显了，多幅式的铝合金轮毂造型时尚，在同级别中属上等水平，尺寸方面，标致308的长宽高为：4590*1820*1488mm，轴距为2675mm，这车身尺寸比几位竞品车型要小一点，但实车看起来似乎差别不是很大。
车尾才是标致308最吸引人的地方，主要就是这个尾灯，熏黑处理的贯穿是尾灯个性鲜明，狮爪灯组符合品牌的定位，夜晚点亮有种福特野马的感觉，高级感十足。
来到车内看看内饰，相信大家已经看过现代最新的车型菲斯塔了，它的内饰造型很前卫了吧？标致308的内饰设计还要比它高一个层次，如果不让你看车标，或许真的会以为是一台二三十万的豪华车，中控造型没法解释，见仁见智，走的是凌乱风，车上的实体按键比较少，所以很多操作都要依赖那块大大的液晶中控屏，用料方面同级别也是没有对手，基本都是软塑料，手感很不错，座椅的包裹性也非常好，长时间乘坐没什么疲倦感。
来到驾驶席位置，首先座舱式的设计能给予驾驶者最大程度的信心，同时也能激起驾驶者的驾驶欲望，标致的三幅式多功能方向盘是所有品牌中，最具运动感的方向盘之一，再来说说这块仪表盘，整体比较狭小，且位置偏高，第一次驾驶的人会有些不太习惯，仪表盘里面的构造也很简单，两块机械仪表盘再加一个小小的单色液晶屏，不是很美观，成为了内饰设计的减分项。
来到后排，虽然轴距不到两米7，但是后排乘坐空间依旧很宽敞，可能是腿部支撑比较短，所以显得腿部空间大，后排座椅有一个凹槽的设计，可以很好的包裹住乘客，但是中间位置有很高的地台且没有头枕，中间的人坐久了会很不舒服。
后备箱的容积达到了450L，不算很大，但是日常使用也足够了。
最后说一下它的动力，标致308的动力选择还是很丰富的，分为以下三类：1、1.2T发动机，功率100kw，扭矩230牛米，马力136匹，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。2、1.6L发动机，功率86kw，扭矩150牛米，马力117匹，匹配5挡手动和6挡手自一体变速箱。3、1.6T发动机，功率123kw，扭矩245牛米，马力167匹，匹配6挡手自一体变速箱，标致的发动机技术相对有些落后，所以从动力表现来说，这三款发动机都有动力迟滞的现象，换挡顿挫感也会有，喜欢平淡驾驶的就入1.6自吸，喜欢稍微刺激点的就入1.2T和1.6T，油耗都差不多，在7-9个之间。
综合来看，标致308状态低迷的原因主要有以下三点：1、外观内饰做得再漂亮，但是配置比较低。2、细节处理的不是很好，比如后排中间座椅没有头枕而且还有地台。3、发动机技术落后，用户体验差。但是好在标致308及时做出了降价优惠的方案，个别4S店的入门价已经下探到了8万元，8万元如果能买一台外形炫酷的合资车，性价比也算不错了。
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