全新唐推出5座版，你认为会对唐系列的销量有更大的提升吗？

俺是dou比丶

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

第三点就是后备箱空间得到了提升，满足了一部分消费者的需求。之前的两点都是从外部环境去进行分析，而第三点的话就是确确实实的实用性提升，毕竟第三排的座椅占据了一定的空间，即使是能够放倒也要耗费一定的时间，不如五座布局的车型来得更加的便捷。这也算是五座版本的吸引力所在。

综合以上三点来看，新款比亚迪唐二代推出五座布局势必会在销量方面得到一个提升，不过幅度大小就很难说了。以上是我的个人看法，有不同意见，欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我们一起聊车，侃车，玩车。

小辉侃汽车

题主，你好！根据比亚迪官网爆出的消息，比亚迪旗下的SUV旗舰车型比亚迪唐将要推出5座版车型，并且在今天正式开启预售，那么这款5座版加推以后对唐系列车型的销量会有更大的提升吗？我觉得不会带来很明显的销量提升，原因如下：

第一，从目前比亚迪唐的销量来看，唐系列的月均销量维持在7000-10000万辆的水平，与广汽传祺GS8上市初期的销量大致相当，这样的销量成绩在自主品牌中型SUV中已经算得上是一款比较成功的车型了，要想通过5座版本取得更大的市场份额还是很困难的；另一方面从唐的销量构成来看，以售价较高的插电混动版本为主，占比超过三分之二，而售价仅为12.99万元起步的燃油版车型月均销量仅有两三千台，这与长安CS95、哈弗H7L、荣威RX8等自主中型SUV上市初期的表现又大致一样，由此可见在燃油车市场这款车并没有获得消费者的广泛认可，于是比亚迪唐的危机就出现了，在市场容量很小的限购市场插电混动版卖得很火，而在市场容量非常大的B级燃油车市场却表现一般，因此即使比亚迪再推出5座版的唐，无论是在燃油车市场还是在插电混动车市场都很难获得新的市场机会，所有说5座版的唐对整个车型系列的销量并不会有很明显的提升。

第二，从自主中型SUV的市场表现来看，哈弗H7是先推出5座版再推出7座版哈弗H7L，传祺GS8是先推出7座版，然后推出5座版本的传祺GS7，而长安CS95、荣威RX8等自主品牌则是直接推出7座版本，没有5座版本的计划，其他自主品牌如江淮瑞风S7、奇瑞瑞虎8等车型则是5座和7座版本同时上市；这些自主品牌中只有传祺GS8和GS7这两款车型无论是整车尺寸还是车辆售价都有比较明显的区分，因此只有这两款车没有让消费者产生选择困难症，但是传祺7上市以后还是影响了GS8的销量，两款车加起来的销量还没有原来一款车的销量多，其他品牌的车型就更不说了；由此可见即使5座版和7座版在产品和价格上拉开差距，对消费者来说还是没有较大的吸引力，因此唐的5座版本也不会成为例外。

综合以上分析，即使5座版的唐上市，对整个唐系列的销量也不会有很大的改善，它无非就是让消费者多一个选择，这还不如5座6座7座都同时配置让消费者自行选择呢。

EV爱好者

我是“麻辣战争”头条号主编心动，新唐系列推出后，在中型SUV中算是大卖，月销量很快破万，但是，其全系列七座的布局，对于并不需要七座的顾客来说，七座很多余，这个多余不仅仅是两个座位占空间的问题，在年检、保险等方面，是要多一些费用和麻烦事的。

新唐五座的配置，后备箱的空间会有所增加，对于喜欢长途自驾的车友来说，这是非常重要的。

长途自驾的时候，哪怕是车上加司机仅仅坐四个人，由于要外出玩很多天，因此每个人带的行李都不少，后备箱塞得满满的是常态，加上在自驾旅游的过程中，还会不断买一些当地特产，因此，哪怕是后备箱空间增加10-20%，都是非常重要的。

总体来看，SUV车型中五座是销售的主流，七座只是部分客户特殊需求的补充，因此，当新唐系列推出后，许多并不需要七座的客户仍然处于观望状态，而五座产品的推出，其实是满足了主流购车客户的需求。

当然，目前还不知道五座车的车体尺寸是否减小，配置有什么变化，价格怎么样，等这些都公布出来，如果车体尺寸没有变化，价格合理的话，我个人认为，对于新唐的销量会有大幅提升。

毕竟，我也喜欢开SUV，而且正在观望新唐的五座版，如果五座版尺寸、价格、配置合理的话，也许明年我会果断出手五座新唐DM。

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