昶洧，當您看見這兩個字時，相信您會和筆者一樣，為了不丟人會叫出各種各樣的名字。為了不讓像我這樣的“知識份子”再起新名字，貼心的廠商在中文後加上了注音（chang wei），就此筆者也第一次叫對了名字。除了這個特殊的名字外，讓筆者感興趣的就是這家車企頗為“佛系”的做法。那麼這家名字如此特殊，態度如此佛系的企業究竟要做什麼。是來趕趕中國新能源汽車這股熱潮的新勢力，還是打算長期紮根這一細分領域的實幹者。在上週（11月8日）筆者有幸見到了，這個神秘企業的創始人及“主創團隊”一起來聊聊關於新能源汽車的禪與茶。
寫在前面：
先來基本的瞭解一下，這家名叫昶洧（changwei）的車企。從官方資料來看：“昶洧集團是一家新創科技公司，致力於研發生產頂級電動車。其核心競爭力在於電池管理系統、熱管理系統以及模塊化底盤研發。目前已經擁有超過200項專利，仍有超過650項專利正在申請。昶洧集團結合自有技術以及世界級歐洲工藝和設計團隊，創造出讓全球驚豔的電動車系列車型。”這樣來看，它應該是一家專注於電動汽車領域的新勢力（科技）車企。為了更好的瞭解這家企業，筆者與昶洧的“主創團隊”有了下面的對話。
昶洧集團董事長兼首席執行官：沈瑋先生
關於名字：日與水，簡單禪語，一杯白茶
一切還是要從昶洧（changwei）這兩個生僻字所組成的名字，為什麼我們的企業要叫昶洧（changwei），對此創始人昶洧集團董事長兼首席執行官沈瑋先生表示：“昶洧這個字，是基於電動車乾淨、昶字日長也，永遠的太陽，洧字有水，水也是發電的東西，太陽能和水在一起，清潔能源的想法。因為是生僻字，它們看起來很簡單，卻又讀不對。這就提起了大家對昶洧的好奇心，對吧。”這一段對於名字的介紹，也頗為佛系卻又很實在。之所以這樣，在昶洧（changwei）看來，佛系，禪語並不複雜。而是一種更純粹的生活方式。“禪意”哲學提倡消除雜念,活於簡約的生活態度，在這樣的環境下更容易啟發創新思維。這也是現代汽車製造業需要具備的精神，摒棄不必要的干擾，將心思和精力放在開發和研究上，用最好的產品為自己代言。如果非要找個具象化的代表來說，中國茶中的白茶最合適。白茶清澈，不經揉捻，只在文火中細細乾燥，保持了最完整的形，最簡單的味。
昶洧集團行政副總裁：湯旭東博士
關於產品，製造與核心技術：大道至簡，積累沉澱，一杯黑茶
作為一家專注於新能源領域的企業，在現階段最落地的方式是製造汽車，這對於昶洧（changwei）來說，也不能例外。首先讓我們瞭解一下昶洧（changwei）的產品。在昶洧（changwei）的創始人昶洧集團董事長兼首席執行官沈瑋看來，製造產品不能見光死。他表示：“我所指的見光死，是說客戶車子買回去沒多久，就開始陸續出毛病，那就是見光死，應該是車子拿回去，沒有任何問題，開開心心的，那個才叫做好車。”而為了達成之一目標，就需要有自己的核心技術，對此昶洧集團行政副總裁湯旭東博士表示，昶洧（changwei）主要的技術優勢在於以下幾個方面，
首先是底盤技術。昶洧（changwei）目前正在做的是正向研發的電動汽車平臺化底盤。未來之一技術，將全面應用於昶洧（changwei）的小型車，中高級轎車，跑車以及SUV車型。第二點是，輕量化技術，為了讓車跑的更遠，在車輛的輕量化方面，將大量採用鋁合金，部分高強度鋼及碳纖維的組合。據昶洧集團市場總監陳明煒先生介紹，昶洧（changwei）的首款車型，整備質量將會低於2000kg。在三電系統方面，電機及電控技術，是昶洧（changwei）的長項。特別是電機方面，未來將會為產品搭載20000轉的電機產品。在專利方面，目前，昶洧集團在美國、歐洲、中國共申請了接近650項專利，其中近200項已經成功註冊；核心競爭力鎖定在電池管理系統、熱管理系統以及模塊化底盤研發；而這些都將助力昶洧集團之後在中國、歐洲甚至全球市場的穩步發展。最後是外形設計，以禪學作為自身造車理念的昶洧（changwei），對於車型設計方面，將堅持大道至簡的做法，摒棄一切不必要的浮誇渲染，讓車輛表現的簡單純粹。
在造車上，昶洧（changwei）2011年，當眾多新能源汽車還處在搖籃孵化階段的時候，昶洧集團便已經成立，不久後，便於法蘭克福車展正式亮相了其概念車型。當然，步伐從未停歇，位於意大利米蘭的設計、研發中心緊接著開始運營；而坐落於中國江西省贛州的電動車生產基地，也在2017年完工，佔地1,020畝，一期量產廠房的預計生產量將可達到10,000臺。在未來（2022年）預計達到100,000臺。在昶洧（changwei）看來產品，造車及技術的底蘊上，追求的是厚積薄發。通過多年的技術積累，自身不斷的進行沉澱，從而做出最適合國人的產品。同樣，如果我們用中國茶來具象化的話，那就是黑茶。在經過殺青、揉捻、渥堆和乾燥的黑茶，是中國茶中成熟度最高的茶類。而這也是昶洧（changwei）汽車現在在做，未來所追求的。
昶洧集團市場總監：陳明煒
關於市場，關於營銷，關於宣傳：水到渠成，創新進取，一杯紅茶
任何離開市場的營銷和宣傳都是不切合實際，都是空談。在這一方面，昶洧（changwei）對於現在紛繁複雜，甚至略顯浮躁的環境，有這自己的一套的“處世哲學”。在昶洧（changwei）看來耐心觀察市場視時而為，更加合理。對此昶洧集團董事長兼首席執行官沈瑋先生表示；”第一，好的東西永遠不過時。可以這樣解釋給你聽，餐廳的競爭厲不厲害，可是為什麼還有餐廳繼續經營，老的餐廳倒掉，新的餐廳開出來，我認為這不是問題所在。你說因為市場競爭力太多，那就是你自己不行。好的產品我不相信人家不會買，這是我的看法。現在為止，昶洧很少找外面所謂的資金援助，我認為沒有這個必要，在資金壓力情況之下，你做出來的東西不是你的本意。現在用政府的錢，它們是希望你做出一部優秀車，這裡面有些人做的好，有些人做的不好，有些車子沒有市場，最怕發生這一點。消費者買了產品以後，使用了一個月還給你，那你在這個領域就會抬不起頭來。我堅信優秀的產品一定有市場。這是基本的理念。以前德國造車是不行的，但現在德國越做越好，為什麼？人家真的是在用心研發、改良產品，購買你車的消費者以你為榮，這才是我們想要打造的車，潛心把它做好。產品沒預備好，見光死之後就完了，所以產品面世的時候一定是要優秀的。“主要研究市場層面的昶洧集團市場總監陳明煒表示：”剛才說不能辜負消費者。目前中國市場上，大部分品牌只是還在宣傳的，現在市場分幾種，低價位，低性能；中價位，中低性能；非常高價位，進口車，高性能的。我們有兩個規劃，造出來的產品是中高價位，高性能。小車型低價位也是高性能。在這個市場上並沒有看到有人造出來優秀的產品，其他市場不討論。我們有耐心觀察市場，這個車型面對的市場我個人覺得還是有競爭力的。“
縱觀時下新勢力，我們不能發現，產能現在是大部分企業主要的制肘之處，對此昶洧（changwei）將如何面對呢？對此昶洧集團行政副總裁湯旭東博士表示：”贛州的工廠目前計劃的產能是六千輛，整個贛州工廠產能規劃是十萬輛。現時面對這六千輛產能規劃，我們正緊鑼密鼓地做著很多準備工作，包括前期實驗認證，全套的路試路測等；同時，比利時工廠生產的核心部件，也會從中國組裝拿到歐洲去認證測試，這些都是我們目前在進行的工作。”
有了這樣的產能安排，未來昶洧（changwei）在國內的渠道的渠道佈局是怎麼考慮的呢？對此昶洧集團市場總監陳明煒表示：“目前我們還是偏向由自己來做銷售渠道。所有的行業都要圈粉，都要培養自己的品牌忠實粉絲，品牌忠實粉絲第一個板塊，就是走進店裡的體驗，一切東西都在為你建立品牌形象。這些當然需要投入，不管自己來做，還是去找別的4S店合作，都需要投入，我們覺得這是值得的，這會幫我們建立品牌形象，甚至留住客戶，建立客戶忠實度。”面向未來，越來越多的車企開始考慮自己的國際化之路。我們知道昶洧（changwei）在前不久拿到了比利時的主權基金的資助。那麼昶洧（changwei）將如何佈局自己的海外之路呢？對此昶洧集團行政副總裁湯旭東博士:”實際上我們整個產品佈局是按照市場趨勢，儘量多範圍覆蓋，我們在比利時首推的車型將很快與媒體朋友見面，是一款小車型。小車的三電系統是來自大車的，整個小車造型設計是全新開發的。在比利時我們會比較快開始搭建工廠，先生產。這一款車在國內也可以很快進行生產。我們在歐洲市場先行推出的是兩門四座小車，以後會針對性地逐步推出SUV和敞篷版本。小車在中國市場，目前也是在與多個地方政府積極接洽，還有網約車公司，我們希望做成一款共享產品，我們會先按計劃把突出的三款產品做出來，然後上下分別進行滲透，大致這樣。
在瞭解昶洧（changwei）對於市場，營銷的理解後，我們可以感覺到，昶洧（changwei）在按照自己的節奏，一步一步的完成部署，而這些部署中既有順勢而為的，也有開拓進取不斷創新的。還是用中國茶作為實體認證的話，那麼紅茶最合適。最為全發酵茶類，紅茶是順應著時代一步一步進化而來。在經歷了幾乎製茶全部工藝之後，通過大量的化學反應而得來的尚品。特別要說明的一點，在於紅茶不僅僅是中國的，更是世界的，除中國外，紅茶還可以在印度、東非、印尼、斯里蘭卡等國家找到其身影，可以說是最具創新，進取精神的國際範中國茶。
作為又一名進軍新能源戰場的“新兵”，昶洧（changwei）並不認為自己是一個新勢力。它更想通過，自己獨特的處世哲學，自己獨特的步調，自己佛系的禪學，向自己的目標一步一步的前進。當然，對於昶洧（changwei）來說，未來充滿著各種各樣的挑戰。這些挑戰不僅僅來自外界，同樣也來自己自身，要知道有很多的勢頭很猛的企業，最後都被自己打敗了。在此我們希望昶洧（changwei）可以像中國茶一樣被世界人民喜愛。
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