親們，今兒立冬啦
好像得吃餃子啊
今天送的是地鐵1號線的信息
話說，最近地鐵很忙呀
就這一個月，就出來好多地鐵線路進度
這是個好消息，也是個好苗頭
大夥兒可是一直盼著呢
2018年11月6日
青島地鐵1號線海底隧道貫通
西海岸這次吸引了全國媒體的目光
不僅青島媒體進行大幅報道
央視、光明網等也紛紛報道
澎湃新聞似乎還開了直播
新華社都有單獨報道
青島的地鐵1號線之所以如此受關注
很大程度上是因為
這是國內首條跨海地鐵
2015年開工
自2015年，
1號線海底段開工以來
歷時三載
這個進度的完成背後
包含著無數工程難關的克服
最艱難的時期是前兩年
進度工程報道較少
工期進展緩慢
進入2018年後
工期進展就非常快了
媒體報道圖片掠影
途經道路
其實，最初版的1號線，
是現在的1號線+7號線
這個的全長近60公里
而拆分之後，
１號線是４７.９公里
海底隧道部分是８.１公里
連起來看１、７號線所經過的道路
大概有十幾條
基本都是青島市的主幹道
涉及換乘線路
１號線跟７號線總設站點４０站
而１號線自己２９站
關於換乘站，也是佔了１０站
涉及地鐵２、３、４、６、７、８、１１、12、１３
共計9條線路
再加上地鐵７號線還可以跟９號線換乘
這樣一來
在整個線路規劃中，
１/７兩條線涉及十條
這也是跟線路所經過的區有關
從城陽到李滄，到市北，到市南，再到黃島
它的開通，未來配合13號線
將極大的促進西海岸與青島市中心城區的交流
人口跨區流動
住在黃島，到市區上班
或者住在市區，到黃島上班
不是什麼夢
而時間成本、居住成本相應會有所減省
沿途站點
1號線最快時速是100km/h
車廂是六節設計
線路色調為黃色
1號線還有個更為重大的意義
是1、13兩條地鐵線路銜接，
未來客流量也會大增
其他沿線商圈、房產等價值上升空間也會增大
西海岸的影響力，
以及在整個大青島格局中的地位
也都會有進一步提升
而，青島整體的城市功能、定位等等也會跟著升級
END
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