今年汽车市场遇冷是不争的事实，乘用车销量数据都摆在那里了，同比下滑不少，而今年，有可能是这些年来首次出现负增长。汽车作为仅次于住房消费的支柱型产业，市场环境好坏自然是和国家整体经济走势息息相关。
自2009年国家首次给出对排量对于1.6L的小汽车5%的购置税优惠，极大促进了广大消费者购买小汽车的热情，一直到2016年再次出台购置税优惠政策，全年5%，次年7.5%，2018年则恢复到10%。
也可以说，前两年算是把2018年的部分销量给透支了，今年市场遇冷也不是没有道理。但是，无论如何，中国车市依然是世界最大的汽车单一市场，在单月销量和全年总量上，第二名的美国还隔得很远。
不仅仅是增速放缓，新能源得益于政策而崛起很快，甚至普遍被认为是汽车行业的下一个大风口。
目前国内四大车展上，新能源车型的身影也是越来越多，譬如，11月中旬就要举办的广州车展，就有很多新能源车型，要么上市，要么预售，要么亮相。
关注新能源车型，不仅仅是因为各大车企的中心在往这一块儿调整，还在于消费者们以后买车的需求也会往这一方面倾斜。那我们就来看看此次广州车展上有哪些重磅的新能源车型。
一汽丰田 卡罗拉双擎E+（插电混动）
要说起来，日系的新能源在国内很受伤啊，早在上个世纪九几年，别人就开始研究混动了，甚至是纯电动，可谓是新能源鼻祖了，代表车型有丰田普锐斯，不过可惜的是，别人的混动，主体动力输出还是在于燃油机，电机只是起到辅助作用，最终的效果还是降低油耗。
只是在纯电动模式下，无法实现长距离续航，因而在国内不被认定为新能源，我国目前的政策是，混动车型，在纯电动模式下续航里程须超过五十公里。
所以，类似于卡罗拉，雷凌双擎，还有凯美瑞混动等车型，都不认定为新能源，自然也就没了补贴，还不可以上新能源牌照。
但是这款卡罗拉双擎E+就不一样了，它是实打实的插电混动。外观上，和双擎保持着差不多的设计。整个前脸分为上下两侧，而且是贯穿式设计，较为年轻和时尚。
动力上，它采用了1.8L自然吸气发动机、双电机和电池组的混动动力系统，纯电动模式下续航里程可以达到55公里，混合动力模式油耗为4.3L/100km。
在新能源补贴的加持下，双擎E+或许会比双擎销量更加好，这款车将在明年与国内正式上市。
北汽 EX5
国内新能源巨头，车友们会想到比亚迪，除此之外，其实还有北汽，前几年，北汽自主品牌发展并不好，及时转型新能源，到现如今为止，发展状况良好，分别有EU、EC和EX系列车型上市，而且，北汽早已承诺，在2025年全面停售燃油车，怎么感觉像个笑话，毕竟，你自主品牌的燃油车本来就卖不出去，现在停售也不奇怪啊。
本次广州车展上，北汽新能源EX5将正式上市，外观上，和北汽绅宝智行保持了差不多的设计，只是进气格栅换成了封闭式。
EX5车身尺寸为4480*1837*1673mm，轴距为2665mm，介于小型和紧凑型SUV之间，空间上家用较为充足。
动力上，EX5采用了一台最大功率为218马力的电机，续航里程目前尚未公布。
广汽新能源 A26
广汽近期发布了一组代号为A26的新能源车型，将在广州车展上亮相。
外观上来看，十分的帅气，宽大扁平的前脸，大灯与车标由一发光体相连接，实车或许是金属镀铬装饰条或者LED灯带，下方则是贯穿式仿进气口设计，内置有点阵式填充物，两侧造型十分动感前卫。
整个车身颇有跑车范儿，想必又是年轻人的菜。
内饰上目前仍然是保密阶段，从谍照来看，也是处于测试阶段，整体参考意义不大，但是，这款车的定位或许不低。
而该车最长续航里程或许超过600公里，果真如此的话，可以说实用意义非常之大。
随着新能源布局的持续拓展，各厂家电气化大战将会越来越好看，而这个历史节点，无疑是在显露着，我们的出行方式在潜移默化发生着改变。
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