# 前言
重型直升机是大国在国防和国民经济建设中不可或缺的战略性装备。目前全球除美俄之外，没有第三个国家拥有自行研制的重型直升机。因此，重型直升机是大国国力的重要标志，是所谓大国重器，诚然不可或缺也！
# 什么是重型直升机？
我们在讨论任何事物之前，首先都应该给它下个定义，所以，这里我首先给出重型直升机的定义：
对于直升机来说，载重能力始终是设计师追求的一项关键性能分析指标，而载重能力的大小也直接决定了直升机总重的大小。因此，在对直升机进行分类时，最大起飞重量是国际上通用的分类标准。按照这一标准，一般称最大起飞重量大于20吨的直升机为重型直升机。
重型直升机诞生于20世纪50年代，当时，苏联和美国在军事和经济上都对大规模人员、重型武器装备、大型工程结构件的垂直快速机动运输和吊装品运显现出非常迫切的需求，但当时投入使用的直升机全部采用活塞发动机，载重能力均低于2吨，任务范围有限。功率更大、重量更轻的涡轴发动机的出现、大幅提升、了直升机性能，使研制载重能力显著增大的新型直升机成为可能，美苏两国的研究人员在大尺寸旋翼系统和大功率传动系统研究方面不断取得突破.从而奠定了大载重直升机诞生和快速发展的技术基础，有了迫切的需求牵引，又有较为充分的技术准备，重要直升机应运而生。
现役重型直升机的载重能力普遍是大型直升机的两倍以上，而现役最大重型直升机米-26的载重能力已达到20吨，能够与小型固定翼运输机相媲美，可以说，重型直升机是集固定翼运输机高载重能力和直升机高机动能力于一体的不可替代的航空装备，也是
迄今为止唯一一些可在复杂作业环境下，通过内载和外挂方式实现大规模人员、物资和重要设备点到点高效转运和快速精确投送的航空装备。
正是因为特点鲜明，重型直升机自20世纪50年代末投入使用后，很快就被广泛应用于军事行动、经济建设和抢险救灾中，发挥了其他装备和产品无法比拟的作用。
# 为什么要研制重型直升机？
重型直升机确实很优秀，但是世界上优秀的东西多了去了，为什么我国必须要研究重型直升机，并将其列为《中国制造2025》中航空方面的关键点呢？这个问题可以从两个方面来回答。
## 自身需求
经历了2008年的汶川巨震之后，想必不会再有人质疑我国对重型直升机的迫切需求，也正是因为重型直升机在抗震救灾中发挥的巨大且不可或缺的作用，使得社会各界对重型直升机的关注上升到了一个新的高度。
除了在灾难救援方面，我国的地理和国情也同样决定了我国较其他国家更需要中心直升机。在960万平方公里的国土上，山地、丘陵、高原的面积占国土面积的69%，其中：海拔2000米以上占37%，5000米以上占19%；近海海域总面积为473万平方公里，大于500平米的海岛有6500+个。复杂的地理位置条件，说明了中国是重型直升机大显身手的舞台。
## 外部压力
战场上，能够垂直起降、空中悬停，载重量又极大的重型直升机是一种可将大规模兵力的部署速度和突然性完美结合的高效装备，能够将士兵和重型装备整建制地运送到其他运输方式难以到达地地方，从而大幅提升军队的作战能力。
这就是各国军队对重型直升机趋之若鹜地主要原因，当今世界各个大国都将重型直升机视为军事战略体系中的重要装备和各军种战术体系的关键组成。
对于我国而言，现在西有印度反复无常，南有群岛纷纷扰扰，美国虽远，爪牙却都在身侧，在这种复杂的充满不可预见性的局势中，无论是战略上还是战术上，我们都需要装备足够数量的重型直升机，才能立于不败之地。
大国当有重器，当今之世，恰逢其时。
# 为什么是跟俄罗斯作研制重型直升机？
## 中国现有的技术储备不足以支承自研重型直升机
我国的直升机技术经过多年发展，已经形成了完整的产业链，无论是在直升机关键的旋翼系统设计、传动系统设计都积累了丰富的经验，但是，中国目前最大的问题就在于动力系统——也就是发动机，国产发动机准备在轻小型直升机上已经不成问题，然而对于重型直升机这种大功率、高海拔的需求，国产发动机路途尚远，这一块依赖西方是不存在的（参见直-10发动机事件），与俄罗斯合作算是更为合理的选择。
## 俄罗斯有足够的重型直升机技术储备
纵观重型直升机的发展历程，俄罗斯（准确说应该是苏联）是重型直升机起步最早的国家。在上个世纪50年代（1950+）就成功研制出重型直升机，从首款的米-6开始一直到现在，俄罗斯在重型直升机研制领域始终保持世界领先地位。
总的来说，俄罗斯在重型直升机研发方面具有丰富的工程经验和扎实的技术基础，总体设计水平高、集成能力强。
## 其他具备重型直升机技术的国家向中国封锁技术
这个“其他”实则也就是美国了，众所周知，由于某些不可描述的原因，美国在高尖端技术上全面实施对华封锁，而重型直升机作为航空领域尖端技术集大成者，其涉及的种种尖端技术，美国也都是对华全面封锁的，因而，这方面我们自然不能依赖于美国。
# 今后的路怎么走？
论点：先合作学习、后独立创造。
早在2015年，中航工业直升机所就和俄罗斯直升机公司签订了重型直升机项目企业间合作框架协议》，并开展了多轮谈判，对双方的具体分工和项目执行路线图进行了明确。
该型号重型直升机定位于优先满足中国需求，按照中国国情和对重型直升机的最亟需用途展开研制，并将具备良好地高原性能，该款直升机的研发项目被称之为”先进重型直升机“（AHL , Advanced Heavy Lift)项目。
先进重型直升机预计将为38吨级，其内部载荷将达10吨，外部挂载能力将达15吨，可以胜任海拔3000米以上高原、山区等复杂环境作业任务。在发动机方面，它将采用与俄罗斯现役的米-26重型直升机相当的航空动力，并在旋翼等关键技术上体现中俄双方技术优势。
从目前已有的消息来看，中俄合作研制的先进中型直升机关键技术问题已经解决，由中国负责设计制造，而直升机的”心脏“发动机这一块，目前还是众说纷纭，没有一个明确消息，不过可能性无外乎两种：其一就是进口乌克兰的，其二就是等俄罗斯自研发动机成功，此前也有外界猜测国产发动机有没有可能用在这个项目中，但是从目前国产发动机的进展来看，几乎是不可能了。
总之，目前的中国航空业还算年轻，直升机产业更是远落后于美俄，合作的过程也是学习的过程，咱们不仅仅是用俄罗斯的技术，还要学习其实现技术的手段，由此来尽可能快地提升自身的实力。
毕竟，大国当有重器，时代绝不会等待，加油，中国！
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