毫无疑问，哈弗F7 10.9-14.9万元的售价，对很多中国品牌紧凑级SUV来说，是极具打击性的。超过4.6米的车长以及四驱车型售价进入14万元区间，这在同级SUV中是独一份。
而从搭载1.5GDIT以及2.0GDIT两款发动机的动力来看，哈弗对F7的市场策略明显是上攻下打——以产品力上攻合资品牌的入门级车型，如奇骏、RAV4的2.0排量车型，而以性价比下打吉利博越、荣威RX5车型。
实事求是地说，从消费者的角度看，在11-15万元的购车预算区间内，哈弗F7基本上做到了无懈可击。
造型没有槽点
近几年长城汽车在造型方面的进步很快，这一方面得益于国际化的造型团队加持，另一方面也确实离不开长城汽车在整车制造工艺方面的进步。二者的相辅相成使得最近几年来长城旗下的车型在整体质感上得到了突飞猛进的进步。到了哈弗F7这里，它就变成了这种进步的集大成者。
哈弗F7的整车概念源自于2016年北京国际车展上亮相的哈弗HB-02概念车。在量产车上，刨去概念化的细节优化之外，哈弗F7基本上延续了概念车的形体。
整体呈现出一种俊朗的均衡感，整车给人的视觉效果是一种紧绷的张力。这种张力如同一种隐形的力量，把哈弗F7的整车姿态端了起来。同时，也营造出了一种难得的大体量感。
尤其推崇的一个设计在于上窗框线条在行李箱小窗位置的转折。哈弗的设计师很巧妙的把上窗框线条的转折进行了后移，通过这个转折点的后移，将哈弗F7的真个上装线条“弓”了起来，使得车辆后部的形体张力被明确的强化了出来。
而这个后部的弓起，也就使得哈弗F7的整个尾部变得尤为饱满，并且车顶线条的向后延伸感得到了提升。所以我们可以发现这样的一种情况，在哈弗F7上的后扰流板对于整车形象的改变，已经不再像其他SUV那样明显。
性价比诱人
在研究它的配置之前，哈弗F7仅仅凭借一点就获得了我无限的好感，它的顶配车型，也就是售价为14.9万元的i悦车型提供了四驱系统。一辆售价不到十五万元的且车身尺寸接近4.7米的SUV，可以提供四驱的产品除了哈弗F7之外，还真的是寥寥无几——出于成本的考虑，两驱SUV在火热的SUV市场中一直以来都是大多数。
而现在，哈弗F7以不到15万元的价格正式推出了四驱版的车型，这对于市场的冲击，可想而知。也正是因为四驱系统的加入，使得哈弗F7的SUV形象，得到了全面的具化，一款全能型SUV的形象正在呈现。
抛开四驱，再来看它的配置，仍然会给你惊喜，我们仍以14.9万元的顶配车型举例。看到这里，也许有人会说，顶配价格高不具代表意义。不过，由于哈弗F7搭载了四驱系统，它的配置与同级别未搭载四驱系统的竞品车型相比，按理说应该是低的，因为，四驱系统的造价是不菲的。
所以，拿不到15万元的哈弗F7的顶配车型与同级别SUV对比，也是没有任何问题的——如果配置更高，那么四驱的哈弗F7性价比就是高上高，如果配置比竞品低，由于有四驱系统的存在，也算是打个平手。
为了公平起见，我们选择主打智能互联的博越和RX5来和哈弗F7进行一个对比，三款车型分别为哈弗F7 2.0GDIT i悦版、2018款博越自动两驱智尊型和2019款荣威RX5 20T两驱自动Ali智联网铂金版，三款车型的售价分别为14.9万元、15.18万元和14.88万元。
当然，由于博越和RX5已经上是一段时间，所以终端有一定额度的优惠，但售价仍在在14万元左右。
哈弗F7毫不吝啬的配备了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、全景影像、自动大灯等等在内的主动安全配置。在其他配置方面也包括了诸如全景天窗、真皮座椅等等在内的配置，具体细节可以看源自第三方网站的一个对比。
通过对比可以发现，哈弗F7不仅四驱系统是唯一，而且相对博越与荣威RX5看，配置也是压倒性的。
除此之外，作为哈弗F系列的第二款车型，哈弗F7把AI智能交互作为产品的一个重要卖点。
哈弗F7上搭载的这套AI智能系统以9英寸液晶显示器作为物理载体，实现了智能语音控制、车联网、在线娱乐、APP远程控制等技术。智能语音交互系统的语音识别率达到97%，成为同级别最高，车内有67项功能可以通过语音系统进行控制。
除最低配的车型之外，其余五款车型均配备了这套系统——这也就意味着，哈弗F7的智能化车型，起步售价为11.9万元。
所以，我在想这样一个问题，如果站在竞争对手的角度来看，对于哈弗F7的疑问肯定会集中在长城怎么控制成本这件事上。比如说，哈弗F7顶配的四驱车型和两驱车型售价差异仅仅为八千元，如果据此来推算四驱系统的成本就是八千块的化，那这个价格也要低于供应商给其他本土品牌的系统报价的。
事实上，长城汽车的成本控制能力已经都快成为整个本土品牌圈子里一个迷了，长城用它独特的低成本高品质管控能力，成功的在这个市场上实现了立足。
欢迎大家在下方评论留言给出你们的意见、
閱讀更多 家裡沒車 的文章
