最近，珠海航展开幕，在中国航天科技集团有限公司的展位上，有网友展示出了一张神秘的照片，这张照片当中有一架蒙着帆布的飞翼式无人机。从拍摄者透露的相关信息来看，这架飞机可能是天鹰无人机。
天鹰无人机是在今年2月首次试飞成功的，当时海鹰航空还专门发布了《天鹰傲长空 四载逐梦成》的专题文章，但当时配发的图片却打了码。
天鹰无人机是中国曝光的第4款飞翼布局的无人机，此前曝光的3款飞翼布局无人机分别为利剑无人机，彩虹-X无人机和星影无人机。
为何中国要发展飞翼布局的无人机呢？
这主要是因为飞翼布局无人机相比较于传统的无人机，本身就具备较大的升阻比和较好的隐身特性，同时内部空间充足，能装载大量的现代化设备和武器弹药，能大幅度的提升无人机的作战能力，非常符合无人机的主流发展趋势。
在此前的一张宣传画上，曾出现天鹰无人机和辽宁号同框的镜头，这似乎预示着天鹰无人机可能是一款舰载飞翼无人机。那么，天鹰无人机到底是否可能是一款舰载飞翼无人机？中国目前具备这样的技术基础吗？
从技术上来说，中国要制造舰载飞翼无人机，就必须首先解决无人机在航母上的起降问题，这和进气道技术和着陆技术很有关系。
首先，进气道上，目前S型进气道是飞翼无人机的主流设计。
一方面是因为飞翼布局的无人机内部空间充足，发动机和进气道可以深埋于机体结构内部，另一方面是因为S型进气道能避免电磁辐射直射到发动机叶片上破坏隐身性能。
S型进气道主要是背部式进气，这一设计曾经也在X-47A和利剑无人机所采用。但是目前，设计人员针对S型进气道进行了3种改型，分别为三角形，梯形和矩形。而国内经过多次的实验发现，矩形进气道的气动特性和升阻比都最好，但三角形的隐身特性最佳。那么天鹰无人机的进气道可能采用哪种呢？
众所周知，目前我国的航母不具备弹射能力，如果天鹰要成为辽宁号的舰载无人机，则必须使用滑跃起飞的方式，这就需要天鹰无人机具备出色的升阻比和气动性，因此如果天鹰是舰载无人机的话，采用矩形背负式S型进气道的可能性就很大。目前，这一技术中国是具备的。
其次，如果天鹰无人机是一款舰载无人机的话，如何着舰就是另一个技术上的难点。因为航母上的起降环境与陆地环境完全不同，面临着各种各样的风险。
通常而言，海上环境复杂，干扰很大，其次海上没有明确的地标物，而且即便是目前最大的航母飞行甲板，也只有陆地跑道的1/6，因此起降要求很高。而目前，美国的X-47B在2013年5月就完成了在布什号航空母舰上的弹射起飞和触舰复飞试验。对中国来说，能否发展先进的着舰引导控制技术直接决定着飞翼舰载无人机能否上舰。从目前国内的研究来看，许多家单位都对此进行了广泛的研究，可能已经具备的相关的技术基础，但是目前还没有相关起降实验曝光。
因此，整体上而言。中国是具备将天鹰无人机打造成舰载飞翼无人机的技术能力的。
而从具体的发展上来看，利剑无人机更多是验证背负式S型进气道，彩虹-X是一款陆上飞翼无人机，而星影无人机可能更多的进行隐身方面的技术验证。因此，天鹰无人机是一款舰载飞翼无人机，是有可能的。但真相到底如何，相信不久就能揭晓。（利刃QZB）
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