C-130大力神運輸機
1948年6月24日，前蘇聯悍然採取軍事行動，全面封鎖了當時聯邦德國首都西柏林，兩百二十萬西柏林市民失去了賴以為生的食物，衣物，燃料等等一切生活必須品，人們生活在恐慌和孤獨之中，以美國為首的盟軍既沒有使用武力打開封鎖，也沒有放棄西柏林這個被共產主義包圍的資本主義孤島，而是在封鎖開始的兩天後組織了後世著名的柏林大空運，大量的運輸機從法蘭克福起飛，為西柏林的人們送去他們急需的生活物資，大到各種發電設備，小到一支鉛筆，一卷手紙。這樣的空運整整持續了一年的時間。
柏林大空投的功臣------C-47運輸機
柏林大空運結束後，美國空軍發現原有的C-47運輸機等機型已經很難滿足日益增長的空運需求，急需一種新型的、航程更遠、載重更大、並能適應戰術需要的運輸機，來滿足空中運輸的需要，1951年美國空軍向美國各大飛機制造公司發出了新型運輸機的技術招標，於是一款史上設計最成功、使用時間最長、服役國家最多的運輸機就此誕生了。
美國空軍要求新型運輸機必須擁有1980公里的最大航程，13608千克的最大載重，並能在前線簡易機場短距起降，可以在225千米/小時的低速下平穩掠地飛行。洛克希德公司著名的“臭鼬工廠”很快完成了代號L-206的原型機，並於1952年11月成功戰勝其他廠家方案，獲得了美國空軍的訂單，這就是後來代號“大力神”的C-130運輸機。
釋放干擾彈
C-130運輸機採用上單翼，四發渦槳發動機，尾部大型貨艙門佈局 機長29.8米、翼展40.4米、空重34400千克、最大起飛重量70300千克、最大航程3800公里（不進行空中加油）、最大航速592千米/小時、巡航速度540千米/小時、機組成員5人。
C-130也是著名的臭鼬工廠的傑作之一
C-130一經裝備部隊就受到了美軍的大力歡迎，其優異的載重性能，巨大的航程和可靠的生存能力得到了美軍的好評，服役六十於年來不但裝備美軍各軍兵種，還陸續裝備全世界70多個國家和地區，並在其基礎上進行了諸多型號的改型，著名的有KC-130加油機、RC-130偵察機、AC-130炮艇機、HC-130救援機等等。
AC-130空中炮艇
越南戰爭中面對叢林中神出鬼沒的北越游擊隊，一時間美軍引以為豪的空中支援面臨著前所未有的壓力，噴氣式飛機速度快，火力持續性差，難以為地面部隊提供持續的火力支援，直升機又由於飛行速度慢，飛行高度低，容易受到地面防空火力的打擊，在這種情況下炮艇機成了最好的選擇，洛克希德公司很快在C-130的基礎上改進出AC-130空中炮艇，代替老舊的AC-47出現在了越南戰場的上空，從7.62毫米機槍到105毫米火炮，再到各種航彈，當AC-130出現在目標上空的時候，一場金屬冰雹就會從天而降，其所有的武器都安裝在機身左側，在圍繞目標做逆時針飛行時可以保持良好的火力持續性，所攜帶的各種武器又能對地面的人員、車輛、裝甲目標進行有效的毀傷。此後其更是頻繁現身各個戰場，1983年的格林納達、1989年的巴拿馬、1991年的海灣、1994年的索馬里和巴爾幹地區都出現了它的身影。
大象漫步
它不是美軍性能最先進的運輸機，也不是載重最大，航程最遠的運輸機，但它一定是最適合的運輸機，歷經半個多世紀的風風雨雨，C-130大力神用它不可磨滅的功績告訴世人，改寫歷史的往往不是最好的，最先進的，而是最合適的，讓我們用期待的目光注視這個“老兵”繼續在藍天馳騁半個世紀！
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