Bmw903
不要说是连续湾道高低落差1000多米的道路，就是正常平直的道路都是十次肇事九次快，这是真理，我认为此17公里的下坡路段，必须严格限速，小车最高时速50，大客车最高时速40，货车及大货车最高30，前后车距不能小于50米，设计安装电子提醒屏幕，17公里24小时全监控，对超速及失控车辆跟踪提示进入避险车道，货车不许走超车道，客车及大客车走超车道，师傅说慢车是快车，快车是慢车，驾驶员要有危险意识，预见意识，只要平安！晚一点也能回到家！必须严格执法，驾驶人员必须文明驾驶，发生事故的几率会很大的降低……老司机。
空山360
这是高速公路，兰海国家动脉！限速40肯定太低，目前采用分车型限速，限速设置较合理！过低的限速必然会导致小车和大车混合行驶，过低的限速增加交通矛盾！增加追尾事故概率！再者，目前路段交通量较大，限速必然降低道路的通行能力，服务水平下降，加剧交通拥堵！
个人建议:1设置检查站，强制大车停车检查车辆。
2设置治超站，超载车辆坚决不容许通行，而不是通过交了罚款通行！
3完善交安设施，引导失控车辆进入避险车道，或通过紧急车道。设置标志提示大车勿占用中间车道，并低档行驶。并在收费站下游两处弯道附近设置避险车道2处，避免失控车辆冲入市区！
4，搬迁收费站，或探寻新的收费模式，防止车辆排队！
140933622
可以参照320国道湖南省洪江市雪峰山以前的规定，从塘湾镇到大坪镇全程30公里，整个公路就是上山下山，在山顶铲子坪设交警检查站，大客大货从塘湾到铲子坪、铲子坪到大坪规定时间，在塘湾领单，到铲子坪签章，如未到规定时间就强制休息到规定时间后才签章放行，大货车到铲子坪加刹车水、冲轮毂冷却等休息措施！通过这种措施后，基本没有发生恶性交通事故，雪峰天险再也不是驾驶员口中的“鬼门关”了。科普一下，在2007年10月1日邵怀(沪昆高速邵阳至怀化段)高速通车后，320国道雪峰山路段就基本上没有车过了，之前一直是西部云贵川渝等地的必经之地，素有湘西门户之称，发生过几起重特大群死群伤的恶性交通事故，具体情况还是去问度娘吧！
随遇而安140818810
我也是大货车司机，我个人见解是:下坡前设立检车站，对于重型货车和长途客运车，超员，超载，超限等违法行为进行排查，登记驾驶员通讯号码。设立电子滚动大屏幕，告知驾驶员前方路段极其危险。
每两公里设立超速抓拍，货车限速每小时60公里，小客车每小时80公里，货车和客车必须分道行驶。行驶到10公里处每2公里开始提示前方收费站，并且提示前方坡度更大，更危险！
距离收费站2公里处开始设立分道路桩，客货必须分道行驶，客车进入收费广场后再按照提示进入人工收费车道和ETC车道，应急车道设立拍照摄像。
收费广场设立客货行车路桩，引导车辆自行进入收费车道，收费站每个收费车道都要开启，再加上现在已有的各项设施，我想应该能解决重大的交通事故。
这是我个人想法，如有冒犯还望多多谅解，谢谢！
思钱想厚
强烈建议货车厂家把斯堪亚几十年前的液力缓速器技术装上！！！！！！五吨以上的货车没有按装有效的液力缓速器的，禁止上牌，上路，年审！
何苦44796456
G22兰海高速货车限速40，那还叫高速吗？大货车还不如不上高速走国道吧，花那钱不是浪费吗？
吉祥兰州3
你说的限速40不怎么样 我觉得国家应该让货车制造厂 液压缓速器成标配 车辆性能提高了 再配以安全车速才是杜绝事故发生的前提 一味的去为控制车速而去刹车降速 是造成刹车失灵的主要原因
信志哥得永生
限速40出事的机率更大。每天起码都有小车主动撞上去。这也是脑残问题，脑壳痛了治老壳，脚痛治脚。如果是因为太慢了，后面的车撞上去了，你可能又会说建议货车在开快点，不管怎么样快慢都会有出事的，这个时候正常的事。这世上没有十全十美的事。每一项工作都会有死人的。但是不是每一项工作都禁止不让做了呢！老太婆经常出门摔在地上，那是不是也不要让老太婆出门了呢？
做你所想2
限速40大货车会为了控制车速而连续踩刹车，将会导致刹车失灵，事故将更多，正确的做法是对货车建议40，限速70，明确此路段不测速,尽量避免大货车踩刹车。
人民忽悠部部长
大货车都已失控了，你限速有用吗？驾驶员缺乏应对长下坡的技巧。通过这次事件，促进汽车强制安装，液力缓速器或发动机排气制动等辅助制动的标准诞生。这些技术在国外已经应用多年了，相当成熟可靠。
