如今紧凑型车依旧是很多家庭选择座驾时的首选，无论是空间还是价格可以满足需求。其中来自别克的英朗以及荣威的i6，成为了不少消费者购车的候选人，到底如何选择成为了难题，毕竟对于咱们普通老百姓来说，拿出十多万的积蓄，买到一款适合自己，而且省心的产物才是关键，今天就为大家解析一下两者，看看各有什么优点以及劣势？
对于这两款车型来说，个人感觉都是比较有代表性的产物。首先英朗作为别克旗下的车型，无论是品牌还是销量都占有很大的优势。而荣威i6则是国产后起之秀，通过配置以及动力的亮点，吸引了很多消费者眼球，虽然从销量上分析，谈不上大红大紫，但依旧站稳脚步成为了写照。作为主打家用的紧凑型车，车身尺寸自然成为了大家最关心的地方。
英朗长宽高分别为4609*1798*1486mm，轴距为2640mm，而i6的长宽高分别为4671*1835*1460mm，轴距为2718mm，从这里我们可以很直观的看出，相对而言，i6占有一定优势，甚至有了几分越级的水准，同时内部乘坐空间也有着不错表现，反观英朗，属于10万级别主流水平，虽然和i6还存在一定差距，但满足需求完全足够，总的来说，两者属于半斤对八两的实力。
再看内饰布局，英朗则是属于比较中庸，简洁的风格，在目前合资阵营中，相比于朗逸之流，个人感觉能够被大多数消费者所认可。荣威i6作为国产精品之作，尤其是高配版本的大尺寸液晶显示屏加持，凸显出十足的科技感。但细节处理以及车内异响成为了i6备受吐槽的地方，作为合资品牌的英朗，采用大面积硬塑料充斥其中，成为了拉低质感的地方，不过平心而论，从整体均衡性分析，英朗略胜一筹，这点成为了不争的事实。
至于配置方面，为了两者对比更为公平，选取了指导价相差不大的两款版本，分别是荣威自动互联智尊以及英朗自动互联精英版本。除了基本的安全实用配置以外，前后排头部气囊，自动驻车，后视镜电动折叠，一键启动，无钥匙进入成为了i6的专属，很明显，在保证基本安全配置以外，荣威i6在舒适以及实用配置上更占优势。
而在动力上，也是作为两者对比最为重要的地方，英朗自从改款以来，毅然走上了三缸路线，全系搭载的是1.0T和1.3T两款发动机，最大功率分别为125和163马力，匹配六速手动，七速双离合和六速手自一体变速箱。作为消费者最担心的地方，三缸到底是不是传说中的“垃圾”呢？
通过试驾1.3T版本来说，毕竟有着163马力加持，除了起步偏肉以外，涡轮介入后，给人的体验倒是不错，当然大家关心的抖动以及噪音大的确存在，不光是英朗，即使宝马的三缸机头依旧如此，不过一般驾驶的时候并不会让我们有明显的感觉，但打开发动机舱就彻底露馅了，虽然对于行驶没有影响，但噪音的确十分廉价，百公里油耗基本保持在7L左右，算是比较出色的水准，另外如果预算在10万以内，个人感觉1.0T+6MT才是首选，反之，还是直接1.3T吧，毕竟七速双离合变速箱，无论是稳定性还是后期维修上，都不够省心。
荣威i6全系采用的是1.0T和1.5T两款发动机，因为1.0T三缸作为拉低门槛的产物，个人并不建议购买。最大功率分别为125和169马力，匹配六速手动和双离合变速箱。从账面数据就能很好看出，作为销售主力的1.5T占有绝对优势，而在实际驾驶中同样也是如此，起步偏肉，涡轮介入后，完全可以做到随叫随到，抛开变速箱来说，i6的机头在国产级别中的确算是佼佼者。但因为七速双离合的加持，也导致低速顿挫感严重，再加上干式的缘故，成为了自身很大的硬伤，也是不少车主反应的问题。百公里油耗基本保持在7.5L左右，对于动力充沛的i6算是值得称赞的地方。在这里个人建议，手动才是家用的首选，至于为什么，相信大家都懂。
从目前市场价格来看，两者基本保持同一水准，而i6的优势就是在于动力输出好，外观大气同时逼格配置高，但缺点也是比较明显的，减震隔音差，变速箱稳定性一般。作为别克的英朗，因为三缸机的原因，也开始了大幅度优惠，个人感觉从整体均衡性分析，英朗无论是机械还是调教上，都更占优势。而且保有量以及口碑也成为了i6所无法媲美的地方，就我个人而言，更加推荐英朗，不知您会选择谁呢？
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