鄉村小軍
最近一段時間，全國很多城市在治理電動三、四輪車，引起了一些車主的不滿，紛紛向有關部門質詢，三、四輪電動車到底應不應該禁行，如果禁行了下一步車主該怎麼辦？
1、電動三、四輪車到底屬於什麼車？根據我國對《機動車安全運行條件》對車輛類型的定義及《全國機動車輛生產企業及產品公告》目錄，道路上行駛的三四輪電動車以車載電源作動力，以電機驅動車輪行駛，屬機動車無疑。
2、是否需要上牌、司機需持有駕照？既然屬於機動車，車輛必須到車管所登記並領取號牌，需要注意的是，並不是所有電動三四輪都能上牌，只有列入工信部《節能與新能源汽車示範推廣應用工程推薦車型目錄》的，才可以上牌。司機必須經過培訓，經考試合格領取駕照才能駕駛這些車輛。
3、為什麼要禁行？一些車主聽信三四輪電動車銷售人員的盲目宣傳，不加辨別的購買不能上牌的三四輪電動車，這些車輛的安全技術狀況無法有效監管，司機們普遍沒有駕駛證件且年齡較大，反應能力大都不太靈敏，對交通法規不熟悉，闖紅燈、逆行、超員、亂停亂放等違章現象屢禁不止。由於車況不符合技術指標，一旦發生事故傷殘率很大。因為無法上牌就無法購買交強險、三責險，而且還被劃為機動車，承擔的責任就非常大，一些駕駛人賠償能力有限，有可能傾家蕩產，引起很大的社會矛盾。
4、為什麼還在生產？國家鼓勵生產新能源汽車，鼓勵生產符合標準的電動汽車，但一直沒有出臺配套的相應政策，尤其是對沒有列入《目錄》的電動三四輪車沒有明確規定，使一些不具備資質的生產商在沒有審批許可的情況下生產了大量三四輪電動車，宣傳時鼓吹不需掛機動車牌，不需辦駕駛證就可以上道路行駛，對安全技術、是否需要駕照等指標避口不談，使大量不符合規定的電動三四輪車流入了廣大市場。
在路上，我經常見這些電動三四輪車闖紅燈，一次在文明路口一輛電動四輪車急剎車造成了側翻，在路人幫助下車裡的兩個人額頭流著血爬了半天才出來。一到放學時段，校門口的這些車輛圍得水洩不通，存在很大的安全隱患。
我支持對這些車輛進行規範，對不達標的車輛予以取締。車主也應該予以理解，我國已經是法制國家，一旦駕駛這些車輛發生交通事故，對他人對自己都沒有好處。相關部門也要拿出有效的解決辦法，有堵有疏，早日解決這個人民群眾反應強烈的社會問題。
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我們不能說電動三輪車、四輪車沒有好處，外出擋風遮雨，適合接送孩子上下學，特別適合老人來騎，農村的進城方便，不需要做公交車，也解決了買車太貴的問題。
禁行、取締都是盲目、片面、武斷的方法。問題的關鍵，既然這個新生事物己經存在了，要的是我們如何加強科學管理，把交通法規真正普及、落實到實處，真正提高國民文明出行的素質，真正規範電動車製造行業，這才是當前真正要做的事情。
所有產生的問題都有兩面性的，電動車本身是一種綠色無汙染、便利的出行交通工具，也是當下應該所倡導的綠色環保新能源，也是一種前景可觀的產業鏈。至於交通安全問題，燃油車同樣也會發生。
我們不能盲目的去扼殺一個新生事物，前提只要是有利民生、適合當前的社會發展。我們就應該幫它去營建一個生存發展的空間，而不是扼殺。
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誰都知道電動三輪車二輪車是無汙染綠色環保，是基層老百姓能買得起的代步工具，就是在市內買買菜，接送小孩，老人逛逛公園的代步工具，現在有些人只顧上層，富人在高速路上的安全，不顧龐大的基層百性出行，禁限電動三輪車，禁限老年代步車，真叫基層百姓和老人哭笑不得！應當保護無汙染綠色環保四輪車，三輪車，二輪車！應當和諧共存，規範交意思，交通法規，保護基層老百姓和老人出行空間，讓基層百姓和老人共享國家的科技進步的紅利！讓制定禁限令者得知基層百姓和老人的心聲！
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關鍵還是立場問題，禁行電動三輪車四輪車與全心全意為人民服務的宗旨背道而馳。與交通堵塞關係不大。低速電動車有最高的性價比，是最經濟的運輸方式。是緩解交通壓力的工具。這些明顯優勢，磚家們都可以視而不見，睜著眼睛說瞎話。
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菏澤已經開始禁行了，禁行區域內很少看到電三電四了，與其說是百姓配合，倒不如說是被逼無奈，許多老年人把塵封多年的腳蹬三輪又騎出來了，賣自行車的店家門口也出現了一排腳蹬三輪，據說價格也漲了不少，但生意依然不錯。
禁行還讓電動車二手交易火爆起來，城區到處是掛著牌子收購二手三輪四輪的，而且價格被壓的很低。老百姓要麼把車放家裡生灰，要麼就只能低價處理，心痛也沒辦法。
自禁行以來，還沒有遇上下雨的天氣，等晚點時候天氣變冷再加上下雨下雪，那時候矛盾就更突出了，並不是每家都有汽車，出行會變得困難，家裡有小學生的會更難。
我是做家電維修的，經常需要上門服務，原有的三輪不讓跑了，對我的生意影響很大，逼不得已，我只能考慮買車了，明知道用不多也得買，增加了個人經濟負擔也為城市添了堵。
還是那句話，禁行可以，但要循序漸進，我認為現在的一刀切不太合適。
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小型低速三四輪電動車不僅能解決城市人們出行，上下班，接送學生（特別是雨雪天路上很滑），趕集上店，小買小賣，市場送貨等問題而且還能解決停車難問題，有的三輪車已成了成人們的必不可缺少的生產生活工具，三輪車乾的活汽車幹不了，只要加強管理即安全又方便快捷實用。不是什麼超標不超標，合格不合格，再合格再達標的車不管理照樣違章，違章的是人不是車，關鍵是管理不到位，汽車沒拍照沒罰款同樣會更加混亂，按一家三口之家計算總不能買三輛汽車吧？不能一禁了之。
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鄭州最近有一個現象，就是道路上的腳蹬三輪車多起來了，老人騎腳蹬三輪，那速度真是慢，把後面的年輕人急得臉紅脖子粗，你還不敢發怒，即使超車，也要保持距離（原因大家應該都知道吧），等待車流少的時侯才敢。我還見過幾個收廢品的老人，用手推著腳蹬三輪，拉著一車廢品一步一步的走，而且是走小路，後面開汽車的不能超車，只能跟在後面龜速挪動。
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老農民只買得起個三輪電動車了，也只為了減輕體力運輸，出行。那些什麼的磚家能體會老農民嗎？他吃的米貴一點點會心疼嗎？農民種出糧食那麼低，二元一斤的米要運去運來費多勁，用人背手推車推嗎？種一年田下來買得起個電動車的是好的了。天下農民只種自己吃的你吃什麼？磚家啊磚家，你還只是老農民的辛苦養著你的，動動腦子吧！這不是正宗養著的白眼狼嗎！
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不希望禁行，國家可制訂政策，培訓，上牌，上戶口，從嚴整治，少出事故，以人為本，保護廣大人民的人身安全。保護人民的基本利益。不要一刀切，大多數人是守規矩的，對一些害群之馬，要嚴管，嚴懲，嚴打，不要讓他們一小撮，壞了多數人，利益。
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7月11日，鄭州市下發《鄭州市關於進一步加強機（電）動三輪車、機（電）動四輪車管理的通告》，依據此規定，數以萬輛電動三輪四輪車將無法上路。
有市民質疑:“車能買不能開”？認為一刀切不合理，治理交通不能因噎廢食，有人則建議給這些電動車它們上牌，規範化管理。不過，從鄭州交警支隊透露的消息來看，這些機（電）動三輪車、機（電）動四輪車不符上牌標準……此次嚴查將一直持續。
民生問題就是衣食住行，以及社會經濟相關生活的政治問題。總理曾在政府工作報年的政府工作報告中明確提出，“為政之道，民生為本。我們要念之再三，銘之肺腑，多謀民生之利，多解民生之憂。”
交通管理是民生，群眾幾千上萬元購置的電三電四損失是不是民生？老年、殘障及其他特殊人群的出行是不是民生？“板車快遞”是社會的進步還是倒退？
相關部門出臺政策是坐而論道還是做過調查研究，就可能出現的問題與矛盾有預案及應對？
