不克夹住

补充三条约束：

1.二者同为涡轮亦或者同为自然吸气车型！

2.两者排量一致！

3.两者缸径一致！

将这三个约束条件补充上就比较容易进行判断了，如果只是马力相同但一车为自吸而另一车为涡轮那毫无疑问涡轮取胜！就如同当年鄙人驾驶2.5L的V6英菲尼迪G25，马力与2T迈腾相近，但却跑不过迈腾一个道理！有了这三个条件，我们首先可以确定的是：

1.两车皆为自然吸气发动机！

2.由于两车排量一致，我们可以推算出6缸发动机的单缸容积小，4缸发动机但缸容积大！

3.由于两者缸径一致，我们可以推算出6缸发动机的活塞行程短，4缸发动机的活塞行程要长一些！

4.由于6缸发动机的活塞行程短，活塞的运动速度要快于4缸发动机，也就是说6缸发动机攀升转速要比4缸发动机更快！

5.下面假设两款发动机最大功率转速皆为6000转，6缸发动机由于活塞运动更快会率先达到这个6000转，也就是说6缸发动机会比4缸发动机更提前的释放最大功率200匹！所以依照以上约束条件判断，同马力、同为自然吸气发动机、同排量、同缸径的6缸与4缸发动机相比较，6缸加速更快（如果上述条件不变，做出个8缸，也会比6缸加速更快，因为活塞行程继续被缩短，活塞运动速度继续被提高，拉高转更快，联想下F1为什么早期2.4L做8缸呢，一想即懂）！

P=（T*N）/9550，P=功率、T=扭矩、N=发动机转速、9550=常量

这个公式相信大伙都能够看懂吧，物理书上有，网上也有！其实这个公式可以最直观的体现出功率与扭矩之间的关系，而通过这个公式我们可以计算出汽车的某一转速下的“轮上扭矩T=（功率*9550）/发动机转速”，把这个公式导到这一步各位朋友就该看懂了吧？功率越大功率与常量9550的乘积就越大，乘积越大分子就越大，也就等同于“轮上扭矩T”越大！所以汽车的加速度的确与轮上扭矩有关系，但轮上扭矩的大小却由“功率”的大小来决定，继而我们可以推出“功率”决定车子的加速度！

写到这里也就可以做总结了，同排量、同样马力、同为自吸（或同为涡轮）、同缸径的6缸车要比4缸车加速更快（前提两车最大马力释放转速一致），因为6缸车的活塞行程短会更率先到达最大马力转速，释放最大马力也比4缸车提前，所以6缸车加速度更快！

非专业车评

首先我告诉加速完全不一样！感觉更不一样！不用怀疑！我来给你说他哪里不一样？首先我们目前的发动机4缸要达到200匹，应该是涡轮增压发动机！然后我们再来详细分析一下！
大排量的6缸机器和四缸涡轮发动机，如果同马力的调教的机器，前段驾驶四缸涡轮机完胜，不用质疑！而后段6缸机器必定比四缸涡轮增压发动机要强的多，所以虽然他们的马力一样，但是他们加速完全二个概念！四缸涡轮机器是加了涡轮打鸡血一样的把马力调教到200，而6缸机器本身自己由于排量和缸数结构自身的马力到200很轻松！所以开始加速的时候4缸机器跟打鸡血一样猛干，但是速度起来了高转速就无力了！动力储备没有了！

这个问题很难用文字表达！语文有限！大家见谅！如果大家还有什么看法可以留言！谢谢

跑的快RUNFAST

这就是一个陷阱问题，200马发动机六缸和四缸那毫无疑问六缸碾压，为什么说是陷阱，等我慢慢道来。

★:题主并未提及排量；回答问题的可能首先想到的是四缸涡轮增压比对六缸自然吸气，至于为什么有点汽车常识都知道，现今小排量要达到200马力只能通过涡轮增压，别跟老子说改装。而大排量（缸数多排量小不了）200马力那他肯定没涡轮。

大家都知道，涡轮的强势，同马力不管你多少缸，涡轮的优势就是介入之后干你。★：这又是一个陷阱

不少人肯定有提及六缸机器动力储备在后段有优势，但你别忘了同排量六缸和四缸带T在同马力的情况下他们功率相同，动力储备六缸并不占据优势。

题主问了就回答一下吧。

2.0T涡轮增压VS3.5L自然吸气六缸，2.0T前段完胜，后段因排量问题六缸动力储备（极限速度）更出色，所谓路遥知马力。

3.0T涡轮增压（现在3.0T涡轮增压并不可能会只有200马力，这里是假设）VS3.0L六缸，因为排量马力功率排量相同所以前中后段都吊打六缸。

很多人先入为主六缸机器速度比四缸机器快，却看不到问题本质，排量和功率，这位题主出题非常具有欺骗性，一个一个的陷阱让人一直在喷。

蓝军旅旅长满广志

这个可以拿具体的车型举例，奥迪a6的1.8t190马力，2.5v6发动机204马力，最高车速，自然吸气的236，涡轮增压的，235。差距很小。两车车重相差60KG,1.8t的车子要轻一点,

百公里加速涡轮机8.5秒，自然吸气，8.8秒。关键是他们的使用的变速箱不一样。1.8T使用的七挡双离合变速箱。2.5自然吸气使用的是cvt无极变速箱。属于两个车都开起来主观感觉差别挺大的。低速的时候觉得1.8t的机子加速更猛。2.5自然吸气的加速更加顺畅。

安然自若45348997

1、通常来说，四缸机的马力很难和六缸机马力相同，要达到相同，四缸机肯定是带涡轮增压，且六缸机的功率被调小了。即使是这种情况，四缸机的马力也要小于六缸机，这就是排量带来的直接效果。如果是这种情况，那自然他们车身质量也是不一样的，因此很难一分高低。小编也想尝试找到这样的车型，但不好意思失败了，不知道有没有谁知道的。

2、假设两款发动机除了排量和缸数不一样，其他数据：马力、车身重量、轮胎大小等等都一样，那么从理论上讲，两者应该是一样的，但是由于四缸机带有涡轮，而涡轮的工作需要发动机达到一定转速，那么小编觉得从平顺性上讲，六缸机肯定更为平顺些。

3、通常涡轮增压能够在低转速时就能够达到最大功率，因此四缸机可能比六缸机更能够提前发挥最大马力，但如果考虑两者都是一脚油门踩死，这种差距好像又不存在。

其实整体来说的话，要考量的东西很多，变速箱的换挡逻辑，轮胎的摩擦力大小等等都会对这个产生影响，如果但从理论角度出发，小编觉得应该是相差不大的，只是在平顺性上四缸机要差于六缸机。

如果文中有错误之处，还望大家指正。如果觉得有用，不妨点个赞吧！如果有其他用车问题，欢迎关注并私信我们！查看往期问答可获得更多用车小知识哦！

小梅的车友圈

当然不一样，就前段时间在高速上和一辆凯迪拉克ats拼过，我的车是进口奥迪Q5 3.0T和ats都是270多马力接近280马力。我听说ats0到100很快，但是在高速上根本不是我的对手，让他先超过我然后我才发力，他依然眼睁睁看着我超越他。加速如果只谈0到100是没什么意义的，路上跑的车拼的都是后劲，再加速能力。

星爷来看看

首先说明一下，这道题问得并不准确。

加速是否一样，这点和发动机形式关系是不大的，发动机一般只有两个重要参数，功率和扭矩，而且这两个参数是按不同工况下的变化的，不同转速下数值随之变化，按我之前发过的问答得知，功率决定了最高能达到的车速，马力不能决定加速能力，扭矩才是决定加速能力的关键。

现在来将错就错分析一下，同样200马力，一般会出现几种情况，V6一般只有自吸，4缸的2.4自吸和1.5T～1.8T左右涡轮。如果同为自吸的情况下，参数区别是不大的，性能表现也差不多。区别大的一般是涡轮机和自吸机的性能特性上的区别，涡轮偏向于低转速输出，自吸偏向于高转速输出，加速起来涡轮偏向于起步的头段，自吸偏向于后段。实际情况下，由于V6机头的体积更大，与之配套的波箱和附件体积也更重，4缸更轻但是也有缺点，由于点火频率不同，发动机的一些特性也不一样，最直观的就是发动机曲线，下面我们来看一下三种情况的曲线

直列四缸涡轮增压THP1.6T

V型6缸自吸4GR 2.5L

可以看到3款发动机功率都在200匹上下

先分析一下功率，峰值出现的转速都不一样，2.4直4峰值接近7000转才出现，2.5V6峰值在6500转，1.6T峰值5500转，由于功率只体现极速，在实际情况中的话高功率无疑能达到更高的极速（忽略波箱、车重等因素的情况下），但这并不代表加速能力。那加速体现在哪里呢？主要看扭矩

再看扭矩，3款发动机怠速下扭矩都在70到80牛米之间，区别并不大，但是涡轮机的扭矩在1750转就达到峰值的270牛米了，2.4的i-VTEC在210牛米，V6在230牛米，在这个2000转以内的加速涡轮机是有优势的，换句话来说在这个比赛过程中涡轮机目前略微领先一步，这里要注意，本田的地球梦算是很激进的发动机了，但是在这里扭矩依旧低于保守的丰田，差了20牛米，这里就体现了6缸平稳的特点，全转速区间的扭矩输出都比较平均，这就是我们说的“线性输出”，毕竟多了两个汽缸，同样的转速下发动机输出轴每转一次就多点火两次，提供了这样的特性。到了中段，大排量自吸开始发力，4000转时来到了扭矩峰值，功率也随之提起来，这时功率的特性开始体现，由于1.6T的功率极限在5500转，但是扭矩峰值却在4500时开始衰减，就是说1.6T在4500转以后开始无力保持加速势头了，2.4i-VTEC也是一样，两者在6000转时已经下降到了220以下，而V6却从容保持着扭矩在240左右，这里也体现了V6在后段不会显得无力的理由，即便加速到5500转是1.6T先达到的，但是最终极限还是自吸的来得更高。

假设一种情况，同样的车3种不同发动机，档位只有1个档，大家4000转时齿比速度120公里，前段是1.6T会先到120公里，但是1.6T4500转后开始乏力，120公里后的加速开始放缓，V6却开始赶上，2.4由于也有扭矩衰减，还是略慢于1.6T，但是1.6T5500转时已经达到功率峰值，极速最终止步于140左右，而2.4拥有7000转的红线，峰值功率更高，虽然慢于V6，前段加速也不如1.6T，但是最终极速会超越1.6T，接近于V6，而V6除了前段略慢于1.6T一丁点，但全面强于2.4，而且驾驶感受会很舒服。

综上所述，关于加速谁更快，主要取决于你看重的是哪个区间的加速，4缸涡轮机只有在最高档位的2000到4500转对应的速度区间有优势，但是6缸在全段都拥有良好的扭矩输出平原，所以V6能带来更全面更好的驾驶感受。

处女座喵星人

首先纠正一下，发动机的功率单位是马力或者千瓦，没有匹马力这样的说法。

发动机四缸200马力和六缸200马力，功率一样大。影响加速度的因素很多，低速时主要有变速箱效率、传动效率、车重、变速比、摩擦力等，高速时还有风阻；

如果这些因素都一样，那么加速性能就一样。具体的，可以去找专业的资料学习。

深山文盲

为什么这么多人认为4缸200马力就一定是涡轮增压？？思铂睿4缸2.4升就超过200马力了，新凯美瑞2.5也超过200马力。单看发动机加速能力，同样马力下，对比发动机扭矩和最大扭矩转速就可以了。

kcgaoshou

自吸的四缸而且是国内缸内直喷的，目前2.5升一下还没有能达到200马力的，2.5升以上的好像没有看到有四缸的。如果是六缸的大部分应该超过200马力。这个问题视乎有点开玩笑，厂家都不去这么设计方案，有人确这么对比。还有许多人去回答，又被忽悠了。

關鍵字: 马力 不难 两者