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別在生活裡找你想要的，要去感受生活裡發生的東西。
一週即將過去，看看最近生活發生了哪些大事，又有哪些最新觀點給我們啟發和思考。
本週"觀生活"摘要
1.感知機器與人工智能時代即將到來
2.人民日報：AI 產業起步期虧損是常態
3.“長隆AR動物園”AI小程序打造遊園新體驗
4.車企是出行服務商，不只是汽車製造商
5.蔚來汽車李斌：談數字易自取其辱
6.王興：質疑拼多多卻不質疑淘寶，太健忘
7.潘石屹：中國共享辦公項目是孩子瞎胡鬧
8.真實揭露：中國人到底有多少錢？
《終極智能》：只有與感知機器合作，人類才能實現自我進化！
人工智能正在我們的社會中扮演著越來越重要的角色，很多人認為，機器要麼能解決所有人的問題，要麼就會把我們拖進黑暗的、反烏托邦的深淵。
在《終極智能》書中，作者阿米爾·侯賽因討論了狹義人工智能如何獲得感知能力，進而發展為廣義人工智能，預見了感知機器與人工智能時代的到來。
人民日報：人工智能產業還處於起步期，企業虧損是常態
人民日報8月2號訊，人工智能產業還處於起步期，企業虧損是常態。由於技術不夠成熟、用戶接受度低、市場規模小、運營成本高，人工智能企業盈利困難。不過，這也是幾乎所有處於產業生命週期起步階段的企業都會遭遇的情況。
長隆·百度：打造更完善的智慧園區，提供智能化遊園體驗
8月2號消息，百度與長隆集團在廣州長隆野生動物園舉行AI-Park戰略合作發佈會，並正式對外發布了聯合開發的“長隆AR動物園”智能小程序。
長隆和百度都表示，“長隆AR動物園”智能小程序只是雙方戰略合作的一個開始，雙方將來還會在科技創新上進行更多的嘗試，打造更完善的智慧園區，為廣大遊客提供更多意想不到的智能化遊園體驗。
程世東：車企一定不再是簡單的汽車製造商，而是出行服務商
8月1號消息，國家發改委綜合運輸研究所城市交通室主任程世東在接受《中國汽車報》記者採訪時表示：“智能出行是車企必須研究的課題。未來，車企一定不再是簡單的汽車製造商，而是出行服務商。從這個角度講，所有車企都必須提供出行服務。而智能出行是當下最具潛力的發展模式，因此車企投資智能出行領域很正常。”
蔚來汽車首批交付數字成謎，李斌：談數字易自取欺辱
7月30號訊，蔚來汽車首款純電動SUV ES8正式對外交付，不過李斌拒絕透露交付數字。據瞭解，首批交付數量為數百輛，而到今年8月底前，前1000輛訂戶都能提車。到今年9月，蔚來汽車產能有望達到10000輛。蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌稱，“我們不願意談數字，談數字容易自取其辱。”
王興：質疑拼多多卻不質疑淘寶，這個社會太健忘
7月29日，王興在飯否發佈動態稱，“一堆人質疑拼多多卻不質疑淘寶（是如何起家的），這已經說明我們這個社會是多麼健忘:(”，對拼多多上市後的質疑聲發表評論。
7月26日，拼多多赴美上市，但因拼多多在口碑和質量方面屢受爭議，被稱作是社會的“消費降級”。
潘石屹：中國共享辦公項目是孩子瞎胡鬧
7月31日，潘石屹在SOHO中國房源租賃競價活動上談做共享辦公項目的經驗。他表示，共享辦公第一要選好地段，第二要做好服務。如果把共享辦公地點放到喜馬拉雅山，可能有一兩個人會去，但是都不如設在望京人流量大。潘石屹表示，“現在全國的共享辦公項目，大概有一半都是孩子瞎胡鬧的。”
真實數據告訴你，中國人到底有多少錢？
國家統計局於今年2月28日發佈《中華人民共和國2017年國民經濟和社會發展統計公報》顯示，2017全年國民總收入825016億元，比上年增長7.0%。2017全年人均國內生產總值59660元，比上年增長6.3%。總量很驚人，但其實人均下來並不多，不到六萬元。
再來看《2017年國民經濟和社會發展統計公報》中的數據。
上圖是公報中的“2013-2017年全國居民人均可支配收入及其增長速度”，雖然連年增長，但是到2017年底人均也不過是25974元，月均2000出頭一點點。
內容、圖片丨來自CNBeta、36氪、虎嗅網、新浪網、人民日報等
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