说起小钢炮，大家想起的应该会是搭载2.0T发动机的：奔驰A45 AMG、本田思域 Type R和高尔夫R。好像排量不上2.0都不好意思说自己是小钢炮了，但是疆哥最近却在巴黎车展上发现了一款搭载1.8排量发动机的小钢炮-雷诺梅甘娜R.S.Trophy。
虽说它的排量小了些，但它的性能可一点都不差。它搭载的1.8T发动机最大功率达300马力，最大扭矩则达到了到400N·m（6速手挡车型），双离合版本则可以达到420N·m。加速性能当然也是随之增强，6速手挡车型0-100km/h的加速提升了0.1秒达到5.7秒，恰好跟TYPE R一样，不过人家动力其实还要比TYPR-R弱了20马力。最高车速也比RS车型提升了5km/h，达到260km/h。这么漂亮的数据，不禁让疆哥开始怀疑，以往开的1.8排量车型，它们搭载的发动机是不是假的了？
从表格的数据来看，雷诺梅甘娜R.S.Trophy的参数已经媲美本田思域TYPE-R，但仅仅只是发动机性能好，消费者也不一定会买账的，购买一款小钢炮除了要看发动机性能，还要看它的综合表现。
外观上新款梅甘娜R.S.Trophy采用了雷诺家族最新设计语言，加大了进气格栅的尺寸，前大灯也做了修改，配合C字型的日间行车灯，前脸造型十分激进。LED雾灯造型采用了Clio RS的三颗方格形状设计。这样的前脸可以说是相当别致，看来这次的法式风情也更多的在考虑消费者的需求了。
来到侧面，则是看到这车由以前的两门升级到了现在的四门造型，实用性大大提升，也让那些喜爱这台车的国内消费者对自己的家人有了一个“交代”。而且它的车身尺寸也增加了不少，虽然坐进去应该还会有压抑的感觉，但对于一款小钢炮而言，它已经做得很不错了。
不过疆哥觉得，单纯从颜值角度来说，应该会有不少人喜欢上一代梅甘娜R.S.的双门造型，看来颜值有时还是要向实用性妥协。
车尾部分，梅甘娜R.S.Trophy使用了大量的空气动力学套件，例如车尾两侧的通气孔和尾部扩散器。虽然只有一个排气尾喉，但被放置在尾部中间的它，被设计成巨大的倒梯形状，这样一来，反而会给人带来了一种超跑的既视感。
而在内饰方面，梅甘娜R.S.Trophy也是做了大幅改动，最为明显的是中控部分的的修改。悬浮式的小屏幕升级成了内嵌式的8.7英寸大屏，减少了一些物理按键，科技感增强了不少。而三辐式方向盘底部则增加了R.S.的标识，让人更易看出它的身份。
此外，这款车还可以选装坐姿降低20毫米、包覆Alcantara饰皮的Recaro座椅。这套座椅的选装，可以大大增强车子的逼格，只是选装价格应该不会便宜。
当然梅甘娜R.S.Trophy做的优化不仅仅只有上述那些，它还采用了更加运动的悬架系统以及机械式托森限滑差速器，并配有19英寸轮圈，匹配的是普利司通的Potenza S001轮胎。这一切的目的，也是为了进一步提升车辆的运动化属性。
同时，据资料显示，针对的梅甘娜R.S.Trophy版车型的独特性，工程师们还对这车进行了诸多细节调校，诸如刹车盘采用双材料打造，簧下质量降低了1.8kg，而且它还配备有红色的Brembo刹车卡钳，吸睛能力相当强。
看到这里，大家是不是摩拳擦掌准备购买了？但比较遗憾的是，这款车应该会和其它性能小钢炮一样，以进口车的身份在国内销售。而且由于它目前只是在巴黎车展上发布了，上市时间还没定下来，所以要买的消费者还要等上挺长的一段时间。
尽管这款车的表现相当优秀，但疆哥觉的它热销的概率并不大，毕竟大部分消费者都是嘴上说想要小钢炮，钱包却很诚实的。这从本田思域TYPE-R，高尔夫R等车型叫好不叫座就可看出来。
不过，这并不意味着梅甘娜R.S.Trophy没有任何作用，目前雷诺在国内的销量相当低迷，18年上半年累计销量只有37892辆，还没有朗逸等热门车型单月销量高。所以雷诺需要这样一款小钢炮来提高一下旗下车型的士气，只是仅有这一款小钢炮，它能带来的改变还是太少。
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