这两年新能源汽车范畴在全球的开展速度真实是太快了，根本传统的车企都是自家代表，而还有的车企如雨后春笋般冒出来，而拜腾品牌就是最吸收人的那个，由于协作开创人大有来头
拜腾由两位汽车界名人共同创建，一位是前宝马集团副总裁毕福康博士，他也是宝马新能源跑车i8之父，目前担任拜腾首席执行官。另一位是有名的中国通戴雷博士，前英菲尼迪中国总经理及东风英菲尼迪总经理，经过《爸爸去哪儿》节目让更多的中国消费者认识了英菲尼迪品牌，目前担任拜腾总裁
一位宝马新能源缔造者和一位中国通打造出的新品牌车型就是这个样子的，定位中型电动SUV。这种前脸作风代表着拜腾旗下产品的设计理念，整体十分具有将来作风，到2019年量产是仍然会显得不过时。新车设计非常共同，车身比例较长，前脸相比推出的SUV概念车也不同，更富将来感
由于纯电动车前端不需求进气，所以封锁式进气格栅是目前新能源车型的标志性设计，还采用了LED光源停止分割，显得设计感更强，同时官方称新车能够依据不同运用场景开启不同显现形式，到达只能表情的效果与车主停止“对话”
车身尺寸方面，BYTONM-ByteConcept的长是4850mm，高是1650mm，轴距是2945mm，侧面外型相比传统SUV愈加流利自然，黑色车顶以及躲藏式D柱外型彰显出运动作风。概念车没有设计传统外后视镜，而是用摄像头替代，这种设计固然技术上难度不大，但目前法律上依然不准许，所以量产不装备传统后视镜的可能性很小
尾部整体设计与前脸互相照应，其中尾灯组采用一体式LED光源贯串式设计，契合当下盛行设计
除了突破后视镜传统之外，这款车也没有传统门把手，以至连躲藏都没有，那该怎样进去呢？答案在B柱上，一套感应进入功用，经过人脸辨认技术，辨认驾驶员信息同时开启车门，此外，这套技术还能够将驾驶员的信息共享到不同的拜腾车之上，从而为今后的共享汽车做准备
拉开车门后你会发现它除了有方向盘之外，没什么与传统汽车相关的设计了，方向盘前面是一整块OLED大屏幕，尺寸是49寸，宽度是125cm，高度是25cm。这块屏幕有三块虚拟分区，在当今的法规请求下，最左侧还是保存了一块完好的驾驶信息区域，而右侧则是真正的“多媒体”区
设计师戴雷曾说过一句话：我不想任何人在车里玩手机，所以他在后排车门上设计了手机版扩展坞，吧手机插在上面，就能够与后排屏幕互联
关于平安层面的问题，拜腾目前给出的音讯是整块大屏幕采用相似前风挡的夹胶玻璃，在反光水平上也是依据车规级规范设计的，另外还同时优化气囊弹出角度，希望量产版落地后，这些设计可以起到应有的维护作用
主驾位也是有气囊的，它被躲藏在屏幕下方的logo下面，也是向上弹出，挡在屏幕和驾驶员之间
采用了全景天窗，但打不开，还有躲藏式天线可以支持高达10Gb/s的传输速率，并支持5G通讯网络
将来的量产车将提供两个版本的电池和续航选择：后驱版采用71kWh的电池组，续航为400km，四驱版采用95kWh电池组。续航可达520km，动力方面会提供两个版本：200kW的后驱单电机，以及350kW的前后双电机组合，在快充形式下，30分钟可充溢80%的电量
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