人民東路路口設置的直行待行區
成都全市人口2054萬，副省級城市排第一，全市汽車保有量480萬輛、高居全國第二，城市交通面臨嚴峻考驗。2017年起，成都市委、市政府實施“三治一增”重大決策，成都市交管局以提升城市交通承載力為支撐，以發展綠色低碳交通為牽引，深入實施科學治堵，在建地鐵里程超過400公里，在佔道施工折減道路資源近20%的巨大壓力下，確保我市交通擁堵指數同比下降9.15%，實現城市交通擁堵指數、排名的持續下降。
在巨大壓力下，如何破解交通擁堵城市病？成都市交管局相關負責人表示，堅持用“以綠定行、規劃統籌、靜態提質、智慧交通”等公園城市理念，積極構建三網融合、智慧安全、高效便捷的超大城市綠色交通體系，通過智慧治堵、工程治堵、依法治堵三大路徑，全力推進科學治堵。
智慧治堵
“蓉e行”交通眾治 市民從旁觀者變成了參與者
成都交警樹立“大數據”思維，積極探索“互聯網+交通管理”新模式，初步實現了用數據決策、用數據管理、用數據創新。
在城市交通治理中，“蓉e行”的出現帶來了改變，讓普通市民從旁觀者變成參與者。市民王女士今年國慶大假乘車出遊，途經繞城高速時出現短暫擁堵，個別車輛圖方便從應急車道上疾馳而過。看到這一幕後，王女士立即拿出手機拍下車輛違法行為的視頻，並上傳至“蓉e行”進行舉報。隨後，交警在後臺對視頻進行審核確認後，對違法人員進行處罰。
去年7月，成都交警在全國首創推出了“蓉e行”交通眾治公益聯盟平臺，提供了交通違法舉報、交安設施故障報告、交通組織優化建議、私家車停駛申報等多項功能，市民通過手機操作就能方便應用。
平臺上線一年多來，註冊用戶已突破200萬，參與企業超過120餘家，累計點擊量超2億人次，共收到98萬多條群眾提供的交通違法舉報、交安設施故障報告和交通組織優化建議，成為市民和企業參與交通共建共治共享的重要平臺。據負責“蓉e行”後臺的民警劉楊傑表示，為促進交通方式從駕車依賴向綠色低碳出行轉變，引導私家車在“蓉e行”平臺主動申報停駛，一年來已有1.6萬名私家車主自願停駛減排、平均每輛私家車停駛天數14天，累計減少主要汙染物排放總量約13噸。
工程治堵
實行“直行待行區” 通行能力提高8%-10%
隨著成都汽車保有量快速增長，交通出行壓力日益增大，目前市中心城區85%以上路口處於飽和狀態。為此，成都交警在中心城區部分機非時空分離路口實施“直行待行區”交通組織模式，通過對路口時空資源的二次分配，最大限度地發揮了路口的有效時間和空間，實現了路口資源的集約利用。
10月31日上午8點半，成都商報記者來到在牛王廟路口，當左轉信號燈變綠時，懸掛的LED屏幕顯示“直行車輛進入直行區”，排行車輛啟動前行至區域內，直行綠燈亮，車輛可迅速通過路口。 “以八寶街路口為例，一個小時路口可多通行729輛直行車輛，通行能力提高8%-10%，同時路口排隊長度縮短40米左右。”市交管局秩序處副處長周偉潮介紹，設置“直行待行區”，相當於利用交通組織手段為每個路口拓寬了一條直行車道，有效延緩了高峰期路口車輛排行長度和通行壓力。
目前，成都交警已經在中心城區26個機非時空分離路口實施“直行待行區”交通組織模式。2017年，完成6個路口“雙待”（左轉待轉區、直行待行區）交通組織模式，推進少城片區交通微循環示範區建設。2018年至2019年，建成53個“雙待”交通組織路口，逐步推廣玉林片區等9個微循環交通組織模式。
依法治堵
515條靜態嚴管街 全力打通中小街道“毛細血管”
在依法治堵方面，我市從改善交通參與者的行為入手，善用法律手段，加強宣傳教育，強化社會共治，著力破解交通治理深層次難題。新引入違法鳴笛、濫用遠光燈等科技執法設備，從嚴整治“七亂”交通陋習、“五車”野蠻駕駛、“三駕”嚴重違法行為。
10月29日下午2點過，在金牛區星輝東路，成都市交警二分局民警巡邏經過此路段，發現有車輛亂停放在人行道上，立即上前糾正。記者注意到，短短100米內人行道上，就看到有3輛汽車亂停放，車上均無人，其中，一輛黑色越野車還侵佔盲道。
“在嚴管街，交警部門通過天網遠程抓拍、現場巡查取證、違法停車拖移等手段，禁止機動車亂停放。”成都市交警二分局四大隊民警劉宇表示，由於該路段設有禁停標誌，除了要求駕駛員駛離外，還依法對其作出了罰款100元，記3分的處罰。而另一輛車，由於無法聯繫上車主，民警便通知拖車將車輛進行拖移。
市交管局相關負責人介紹，成都交警深化推廣天網嚴查與警協嚴管相結合的 “以靜制動”管理策略，設置515條靜態交通嚴管街，堅決消除嚴重影響中小道路通行的機動車亂停放違法行為，全力打通中小街道“毛細血管”，提高中小街道和次幹道通行能力，有效緩解中心城區道路交通擁堵情況。 （記者 張肇婷 攝影報道）
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