月下0郁金香
这起事故只所以引起全国人民的巨大反响，第一是事故惨烈，同时也关系到我们百姓每天出行安全意识；第二事故发生过程让人蹊跷迷惑。
目前车载监控数据已经上岸一两天了，按常理技术人员已经把车内监控视频调取出来了，后续的相关部门还要结合车辆检验，驾驶员身体状况等因素进行综合评测，最终还原事故发生真相。
当前我们围绕六个方面讨论可能性，一种是机械故障，二种是疲劳瞌睡，三是疾病昏迷，四是外力突发，五是弯身拣东西，六是故意为之，下面说说我个人看法。
第一种:方向轮刹车一边突然抱死和半抱死，造成方向瞬间失控，发生的概率虽然罕见，但是老牌修理厂几乎都遇见过，何况这是一款新设计产品。
第二:在手机上K歌到十点，五点左右起床，理论上睡眠六个小时足有，不应该在上午十点左右就瞌睡，何况瞌睡也不至于方向打那么猛角度，所以瞌睡可能性不太大。
第三:疾病也是最大可能性，突发心脑疾病；从正面视频上看在公交车前有一段距离没有其它车辆，而且是47公里时速，显然速度似乎慢下来，可能驾驶员此刻已经不舒服想坚持，但是后来突然进入昏迷四肢失去控制随意状态。
第四:驾驶员操作中被外力突袭失控，这中可能很小。
第五:弯身低头拣东西做小动作，左手扶在方向盘上身体倾斜中拉动方向盘，当撞击对面小车时，身体姿态进一步移位，也就造成刹车不能及时。
第六:故意制造事故，可能性很渺小，就算有车上有人语言激怒他，或者近期单位处罚心情愤怒，作为一名老驾驶员这点容忍素质还是应该具备的；当然还要看看他的家庭情况及近期生活状态变化。
让我们再耐心等待一下，事故真相即将出来，将会给遇难者和家属以及大众一个清澈的交代。
秋日细语3
老司机分析如下；第一，基本不可能是有人抢方向盘，如果有人抢方向盘肯定会第一时间踩刹车，而该车根据视频根本就没有踩刹车。第二，肯定不会是爆胎，因为视频是看不出来轮胎有爆了碾压的情况，并且爆胎可以事后从轮胎痕迹上看得出来，关键是即便是爆胎也有充足的时间来踩急刹。第三，有百分之八十可能不是因为睡着了，因为老司机睡着了在醒来的瞬间也会不由自主的踩刹车，而该车即便是在撞车、撞桥时也没有刹车意思。第四，该大客车后面的小车的记录仪拍的视频直到大客车翻下桥也没有看到大客车的刹车灯亮，间接证明当时没有刹车。其他原因如突发疾病这些就不能分析了，这要看车上的监控才能得知。
xdh大海
昨天公交车行车记录芯片已然搜索到，今天出事公交车也已打捞出水，接下来只要对芯片进行修复并对车辆进行技术分析相信离事故真相已不远了。目前关于事故原因大家都有各种各样的猜测，我谨将我所听到的各种猜测阐述如下，至于最终结论只能静待官方的调查结论。
根据当时前后车辆的行车记录视频来看：出事之前这辆公交车一直处于正常行驶状态，却在前方并无任何障碍物，也不存在超车现象的情况下突然越过中心实线，在撞击一辆红色小汽车后冲上人行道并撞断护栏坠入江中。这的确是一件令人匪夷所思的事——为什么一辆正常行驶的车辆会在前方并无任何障碍物，也不存在超车现象的情况下突然越过中心实线呢？事发当时本人正身处事故发生地重庆市万州区长江二桥桥头一侧的北滨路，因此在第一时间接触到一些亲眼目睹事故经过的行人并曾就事故经过有所交流。目前我大致听说过如下几种说法
爆胎说：如果当时这辆公交车的左前轮爆胎的确会导致车辆向左侧偏移方向，不过从视频来看该车当时并不存在超载超速现象，即使爆胎以一个老司机的专业素养应该会在第一时间采取措施，然而现场并不存在减速痕迹，也不存在尘土飞扬的现象。
方向失灵说：但方向和刹车同时失灵的现象是相对罕见的。
玩手机说：玩手机的确是导致交通事故的诱因之一，但在前方无障碍的情况下即使玩手机会导致车辆方向在一定程度上偏离，但一般不至于偏离这么多。
疲劳驾驶说：有一部分热心群众翻出了事故当天凌晨四五点时驾驶员的K歌记录，但前一晚的K歌记录是在十点左右，没证据证明中间这几个小时驾驶员没休息过。
故意制造事故说：作为一个有22年驾龄的老司机应该不会轻易被一时的言语激怒而制造这样一起重大事故。当然他在个人生活或工作上有没有不顺心的事我们就不得而知了。
打斗说：有人推测事发当时有乘客和驾驶员起了争执，甚至有打驾驶员、抢方向盘等动作，可如果是这样作为一个老司机应该会在第一时间踩刹车，即使没能来得及避免悲剧的发生，至少现场会有减速迹象，然而并没有。
突发疾病说：个人以为这是可能性最大的一种说法，不过到底究竟事故的真相是什么还是静待调查结论，以上原因皆为推测。
鸿鹄高飞一举万里
重庆坠江公交车司机冉某，现年42岁，正值壮年，驾龄20余年，驾驶公交车也已6年。据网上消息，此人性格活泼开朗，爱好健身、唱歌、钓鱼；讨厌违章，会照顾人。
事发的10月28日，跟往常一样，习惯性的4点多就起了床，洗漱完毕，还兴致很高的k歌《再回首》一首后，来到公司上班；6点左右驾驶公交车正式发车，来往于非常熟悉的22路公交车的固定线路之上；时间将近上午10点，冉某再次把自己每天操作的爱车开上了重庆万州区长江二桥。……没想到他此次上桥，连同爱车和车内的乘客，都成了最后一次。……
从公交车在前方无车，又毫无症兆的突然越过中心实线，撞过红色私家车，爬上人行道，冲破拦扞，掉入几十米的江中这些在眨眼间就完成的连贯性动作，再结合司机冉某的年龄、为人、身体状况、当天的心情、处于上午10点钟的时间段，还可看到上面显示公交路数的电子屏正在闪烁。个人猜测，觉得当时的情景，可能是冉某在与某人发生的争执中，突然遭到某种外力对头部的致命一击，使他瞬间处于意识不清的状态，才使车子在眨眼间完成了这些致命的连贯性动作，坠于江中。……
当然，这只是个人猜测而已，正式消息，还是再次静待官方的调查公布吧！
图片摘自网络
知足常乐1284922
每一帧都认真看了下，特别是最后几帧，感觉根本看不到驾驶员，驾驶员先倒下的可能非常大，无论倒下的原因是什么。
不相信以下网友推测：
1.自杀说。如果是自杀，他会极端亢奋，会选择加速冲撞，即便不亢奋，很冷静，他也会加速，因为残余理智会告诉他，不加速，可能冲不下去。但视频车似乎没有这个迹象。
2.爆胎说。没看到尘土飞扬，没法推断这个结论。
3.机械故障说，不管怎么故障，刹车还是，方向，一个失灵，一个打满圈，不可能。要是油路断了，大家都得失灵。
具体原因，我们还是得等专家拿到更多证据得出。
大面积杀伤武器
重庆万州长江大桥上发生的公交车坠江事件，随着同一时间其他行驶在桥上的司机提供的行车记录仪视频曝光，排除了此前推测的可能是因为借道超车所致。
在一则相向行驶的车所拍下的行车记录仪视频里，可以很清晰地看到肇事公交车在前面没有车辆的情况下，突然在高速行进中转向，冲撞正常行驶的红色小轿车，然后冲毁大桥护栏直接坠江。
鉴于目前出事车辆以及车内司乘人员尚未打捞出来进行司法鉴定，还无法有理有据地推断还原事发时到底是什么因素促使正常行驶的公交车在车流量并不大的情况下突然诡异地变道转向径直冲毁护栏坠江。但从视频中的行为迹象，高概率问题应该出在司机个人出现异常状况。
一种可能性是突发心脏病或脑溢血之类，在桥上正常行驶，突然病发难以自持致车辆失控坠江。这可以从司机是否有心血管脑血管病史来做推断。还有一种突发的身体异常状况，心脏骤停，这可能导致司机在短时间内失去意识和控制力。是否这种情况可以等打捞出来后尸检查明。
另一种可能性是司机因为抑郁症或其他精神障碍导致心理异常。抑郁症的症状有一种情况叫扩大自杀，即指的就是抑郁症患者在自杀时连带把其他无辜的人一起杀害。如果司机是因为这种精神障碍导致的心理异常而扩大自杀，那可以由专业心理医生对司机肇事前的心理行为进行分析并作出甄别判断。
除了身体突发疾病和精神障碍导致的异常心理行为之外，还有一种更为普遍，每个人在生活中随时都可能遇到的生理反应，微睡眠。人们在缺乏睡眠，以及长时间单调枯燥工作时，很容易陷入微睡眠状态。
所谓微睡眠，也就是在短短几秒到十几秒的时间里，身体陷入到睡眠状态，大脑失去意识和判断力，但几秒到十几秒后会立即警醒。驾驶员长时间高速公路行车过程中就很容易陷入微睡眠状态，一般几秒到十几秒陷入睡眠，然后又警醒。
坠江公交车的司机在出事那一日的凌晨在K歌软件上K歌，没有休息好。行车在大桥上，车流量少，意识容易麻痹而随即瞬时进入微睡眠，导致车辆失控，突然变道转向，几秒后坠江，司机来不及警醒就已经无力挽回了。
如果当时桥上车流量大，往来车辆较多，公交车司机反而不容易陷入微睡眠，即使陷入也不致酿成惨祸。
从概率上判断，司机陷入微睡眠而导致车辆瞬时失控，阴差阳错地径直转向冲向护栏，整个过程不过10来秒，司机警醒后已经无力回天。这种可能性最大。
唏嘘！开车前一定保障足够休息。微睡眠大多数情况下几秒十几秒内就能警醒，可能不会有什么大事，但一旦遇到过桥或会车时，就可能酿成恶性车祸。
唐映红
重庆大巴到底是因为什么坠入江内，目前所有的结论都是我们的猜测。
公交车上一车人，这是我们所不能接受的。可是到目前为止，并没有新闻报道有没有人员获救，可见他们遇险的几率非常大了。
很多人觉得是司机在报复社会，这种说法我不敢苟同，因为据有关人士透露，他在外面租着房子和侄子父母一起，自己上有老下有小，我觉得他不会残忍的把自己的亲人留在这个世界上。他用K歌软件K歌，说明他知道怎样放松压力，我觉得他不至于做出这样的事情。
那么大巴为什么会冲到江里呢？我觉得极有可能是司机本人突发某种疾病然后导致自己间歇性的失去意识，然后就出现这幕自己还没有反应过来的悲剧。
事情的真相还没有出来，公交车上的人基本已经遇难。我不知道怎么安慰他们的家人们，也许时间也抚平不了他们内心的悲痛。
这是大猫的一些看法，欢迎大家在文章下面留言评论！大猫聊三农
我司是做车联网监控系统的，事发后我一直在关注这件事，由于官方还没有具体的事故原因，下面根据个人经验聊几点车辆监控方面的事情。
首先全国的运营车辆都是要安装联网监控系统，车上会装有一个行车记录仪，大家看到的公交上的摄像头会连接到记录仪，视频也会存储到记录仪的存储卡上，行车记录仪是和运输公司以及运管系统联网的，记录仪会实时将车辆的位置和速度传回后台的服务器，所以运输公司可以查到事发时的车速，但是记录仪不会上传视频，因为高清视频的文件太大，服务器的硬盘没法保存，所以只存储在记录仪上，需要的时候后台可通过网络调取车内音频和视频，但前提是设备正常工作，因为记录仪里面是通过SIM卡联网，所以坠江后是无法看到视频的，车辆经过巨大撞击和入水，最大可能设备已经完全损毁，存储卡能找回的概率几乎为零，所以当时车内的情形几乎无法知晓。
另外有一个细节，车辆在转弯前后车身的LED屏，包括正面和侧面都在紧急闪烁，这是一个紧急报警状态，并不是频闪，每个行车记录仪上都外接一个报警按钮在司机身旁，一旦遇到紧急情况，司机只需按下，LED屏会显示系统预设的文字，另外这个功能也是联网的，如果按下后台监控系统会马上收到。最新的监控设备会有抓拍功能，一旦报警设备立刻抓拍车内情况传回后台，让管理机构做出应急处理，暂时不知道这台公交车的设备是否功能完善。
公交车前后都有社会车辆，当时应该有不少人能看清屏幕上的文字，如果确定是报警状态，那么司机很可能遇到了紧急情况，但是什么情况下会使车辆在急转弯的时候还能加速向前冲呢？原因无非大家猜测的几种，但真相可能并不容易调查清楚，大家还是等车辆打捞上岸，看官方的调查结果！
IT大智
确实很蹊跷，只能试着推测吧！
一、该车是非外力导致大幅度偏离车道，所以问题出在转向上。
二、车速不快，车道偏离后没有明显制动措施，大幅度偏离车道也没有回盘迹象，说明司机失去对车的控制，或者有意为之。
三、如果是司机有意为之，大可加速冲向护栏，并且选择对向没有车的情况下实行，所以这个可能不大。
四、如果司机被人强夺方向盘，在争夺之中肯定会导致车辆摆动；即使被瞬间抢夺，他也有暂时的制动权，会紧急刹车，从视频上看显然没有。
五、根据车速和运动轨迹，司机是瞬间失去控制权，车辆匀速前进，并向一侧同幅度转向，最终推测司机突发疾病，瘫倒在左侧方向盘，脚底脱离刹车和油门，导致事故发生。
阿伦196836844
从昨天坠江事故发生到今天，相关单位和人员一直在连夜展开救援工作。据最新消息，通过郊区沿途监控，初步判断公交车坠江时车上大概有包括司机在内15人。现场调度了可吊起60吨重量的水上平台参与救援工作。据悉，坠落水域深度大概80米，车体疑似已沉入江底，位置已大概确认，救援人员正在利用水下无人机器人探测车辆具体状况。
大巴车为什么会在行驶中突然发生急转，仅凭现场监控很难确定，也许公交车内监控录像可以还原导致车辆异常变道的一部分原因。
如果猜测事故车辆出现行驶异常的原因可能有几点：
1、疲劳驾驶，睡眠不足可能导致司机在驾驶途中睡意上来，处于一种迷糊的状态。在这种状况下可能会导致操作失误、错打方向等情形出现。
2、机械故障，比如刹车和方向盘同时失灵，据民警从多方面观察推测，当时公交车速度大概在47公里/小时左右，并不是很快。车辆偏离正常行驶轨道后，司机的正常反应应该是反打方向、急踩刹车。但从事发监控来看，车头左转后并没有及时右转的迹象，可能有方向盘失灵的嫌疑。关键的是，此时车辆并未停止，而是撞到对向小轿车后，径直冲向了大桥栏杆。但此时的车速并没有明显的加快，所以，司机错将油门当刹车踩的可能性似乎可以排除。而可能出现的问题是刹车失灵，无法使车辆停止。
从事故发生过程的视频中观察，这种可能性比较大。但具体是不是机械故障，待车辆被打捞出后，检测便知分晓。
3、车内有乘客干扰司机驾驶，甚至是与司机有肢体冲突等，导致司机无法正常驾驶。或者是乘客强行把控方向盘，这种抢夺公交司机方向盘情形不是没有出现过，也曾因此造成过交通事故。
这起事故造成的后果比较严重，不做过多的猜测。还是一起等待相关单位经过实际调查给出的真实结果。
个人比较关心的是车内人员问题，经过了几十个小时的时间，看来，能有幸存者的几率比较渺茫。希望能尽快确认遇难人数及身份，在此，向遇难者家属表示慰问！为遇难同胞深感惋惜！
无论此次大巴坠江是出于何种原因，还是想提醒各位司机朋友们，驾车上路，安全第一！
大家觉得事故大巴车急转的原因可能是什么呢？
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