【搜狐汽車 車先知】9月，奧迪A4L國內銷量超過1.6萬（輛），奔馳C級為1.26萬，寶馬3系1.09萬。看似高下立判的數據其實並不反映真實競爭力，彼時奧迪正大力清2018款庫存，優惠力度無限接近7折，3系即將換代，排產方面自然要給炙手可熱的5系以及X3讓步，三者中只有奔馳C級狀態最“波瀾不驚”，一副高高在上的姿態，銷量卻從來不愁。回想起底盤代號“W204”的上一代C級轎車在國內市場曾慘遭奧迪A4L碾壓，不知現在奔馳內心會不會有“大仇得報”的快感。
這就是奔馳C級在豪華中型轎車市場的優越地位，它的市場表現不會因為優惠力度大幅波動（其實幾乎沒有過大幅優惠），甚至沒有10月25日這次改款也能維持競爭力。當然，一次改款不會讓情況變得更糟，但說起來中期改款也是大動作，但個人看來新款C級沒有起到“解決問題”的作用，它只是把品牌最新元素（或者說受政策、流行趨勢影響下的新元素）一股腦強加給了消費者...
粗略地過一下奔馳C級改款重點：64色氛圍燈、“滿天星格柵”、多光束LED大燈、10.25英寸大屏、全液晶儀表還有厲害的雙拇指控制等等，第一印象滿分，實際體驗未必完美。此前奔馳C級定速巡航由撥杆控制，好用直觀，COMMAND系統操作靈魂也是旋鈕，極易上手，把這些傳統方式革新成方向盤按鍵或手寫觸控對“直男癌”甚至是個打擊。
說白了，這些不是消費者呼聲最高的問題，就像早先奧迪A6L一樣，全景天窗漏水就革新天窗去，這才是改款的意義。老款奔馳C級產品力絕不是完美的，它有被吐槽的地方，比如後排功能性是“BBA”中相對落後的，後排座椅對腿部承託不到位，全系不支持選裝真皮座椅等，這些在改款後並沒有被照顧到，全液晶儀表在預計最走量的“260”系列中需要選裝，價格為4900元，此外奔馳還很大氣地取消了中控內嵌式時鐘以及CD播放器。
照這麼聊下去，新款奔馳C級就沒有“良心”的地方了？當然不是，2018款與2019款奔馳C級指導價差異不大（不像新款A4L那樣全系漲價），新老款之間主要配置升級為10.25英寸中控顯示屏，優化後的車載系統更清晰流暢且帶有原廠導航功能，不過想要實現實時路況信息需要花費額外4500元選裝。此外，智能手機互聯繫統以及Mercedes me互動服務標配程度比老款高出一截，其它方面新老款之間配置水平基本一致。
加量不（怎麼）加價，還是值得點讚的，尤其考慮到奔馳品牌在國內如此強勢。
參考隔壁奧迪A4L，以運動版為例2019款比2018款新增全新S-Line套件、後風擋電動遮陽簾、後排手動遮陽簾、黑頂、真皮包、全景影像以及奧迪S4後擾流板，指導價上漲區區四千元，其實光遮陽簾組合這一項官網選配價格就超過四千了，我想這就是品牌強勢程度的區別吧...當然這事兒也可以換個角度思考，奔馳改款，核心是“換新”，讓消費者去接受新元素，而奧迪主題還是增配，提升性價比，出發點不同。
好消息接踵而至，唯獨對錢包不利。我們知道經銷商處的奔馳C級往往是加了“包兒”的，比如以前俗稱“雙包”的智樂套裝、智享套裝會包含有柏林之聲音響、無鑰匙進入與氛圍燈等實用功能，配額訂單也會很多；而2019款奔馳C級定製套裝依然豐富且人性化，尤其推薦智享套裝升級版，包含後排座椅加熱、後排USB、後排獨立空調、後排側窗遮陽簾以及車尾電動遮陽簾，選裝價格只要1.2萬，不吹不黑，真的很良心，這些功能後期改裝費用恐怕要翻三倍。
總結奔馳C級中期改款，不排除2019款有“自嗨”嫌疑，消費者吐槽的點沒有得到徹底解決，反而老款實際體驗不錯的撥杆控制定速巡航、車載系統控制旋鈕以及CD播放器等被取消掉了。不過就算是“自嗨”，新款C級也根治了老款中控屏幕太小以及互聯配置標配程度不高的弊病，產品力提升是實實在在的，尤其考慮到它的處境是“守成”而不是“開拓”，弄得太有誠意其實沒必要。
如果本文到此結束，那不能否認這次改款是成功的，可惜有個敏感話題咱們一直沒涉及到。那臺新1.5T發動機怎麼樣？這筆者不敢亂說話，新款C級很早以前就到店了，那些座椅、屏幕或配置之類的評價是切實感受過才分享了觀點，但動態試駕還真沒有過。理論上，兩臺發動機數據相同且扭矩平臺相同，在同一款車型上日常駕駛動力體驗是會很接近的，只是排量相對小的那臺需要更多“黑科技”去實現這種效果。
不過大多情況下，小排量渦輪機在民用車上需要更大的增壓值才能提升賬面數據，如果沒有電動渦輪或機械增壓輔助，它的動力區間會相對靠後，“Boost Loading”時間會更長，平順性相對難以做到出色，再考慮到奔馳C級為了照顧豪華感，它是一款很重的車，這就更讓人對全新動力系統充滿期待。至於那個什麼48V電氣系統，個人認為還是不要指望它能發揮很大作用吧，畢竟它是給發動機“減負”用的，對於提升性能作用不大。
再一想，就算全新動力系統體驗不完美，又耽誤什麼呢？這代奔馳C級在國內核心賣點有兩個，一是品牌，二是氛圍。主流豪華品牌中，奔馳溢價能力是最強大的，而這次改款後更大的屏幕尺寸、全新LED大燈以及64色氛圍燈無疑對“氛圍”進行了強化，核心競爭力一點沒丟，要“三大件”買寶馬去啊？！所以外人看來，上述的點贊、吐槽甚至是擔憂並不能影響大局。
新款C級上市後，經銷商“出人意料”地回收了優惠幅度，現金優惠兩萬，強*一萬五，NICE！
照這麼說就沒人能出來攪攪局麼？還真是如此，這次改款在落地層面只是給了經銷商回收優惠的藉口，還有改裝店“2018款升級2019款大屏”的商機，奔馳C級會繼續熱銷，現款A4L以及寶馬3系會對其造成影響，其餘就洗洗睡吧。有沒有覺得其實“BBA”在國內已經演變成了“打時間差”才能“上位”的局面？仔細一想還真是這麼回事兒...不多說了，等全新3系吧！
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