在地球的最南端，有一塊終年為冰雪所覆蓋、幾乎無人定居的神秘之地，那就是南極。
隨著人類對南極的探索更加深入，南極在人們心中已經不像以前那麼神秘了。現在，南極不再專屬於科研人員或探險家，普通人也可以去南極旅遊，實現去世界最南端看一看的夢想。
絢麗多彩的極光，憨態可掬的企鵝，一望無垠的雪地，這是大部分想去看看南極的人對南極世界的美好想象。南極真的是這樣的嗎？或許只有去過南極的人才有資格回答這個問題。
曾擔任中國第25次南極科考隊內陸隊的隨隊醫生毛一雷教授在他的著作《生命印記-南極之巔》中，用他的親身經歷為我們揭開了南極大地的神秘面紗，再現了真實的南極景象以及人們在南極的生活狀態。
毛一雷醫生
2008年10月20日，中國第25次南極考察隊從上海出發，啟程前往南極執行南極內陸站建設和考察等任務。最終，考察隊成功登上冰穹A，並於2009年1月27日建成崑崙站。崑崙站是中國第三個南極考察站，也是中國首個南極內陸考察站。
作為隨隊醫生，毛一雷教授全程參與了這一艱難而又偉大的任務，並記錄下了他和隊友們在南極的一百多天裡的點點滴滴。他的這本《生命印記-南極之巔》是他在南極的生活日誌，直白平實的文字背後是艱辛而又驚險的南極生活。在此節選書中的三篇日記，一窺南極“真容”。
01
南極風光
2008年11月13日，星期四
凌晨3點，天就開始亮了。離極點越近、越臨近仲夏季節，就越能體會到“白晝”。雖然隔著兩層窗簾，光線還是穿過縫隙透了進來。
拉開窗簾一看，驚喜地發現浮冰現象出現了。穿上所有衣服帶上照相機， 跑到駕駛室，雪龍號前後左右都漂浮著大小不等的浮冰，大的像大圓桌面，小的碎成臉盆大小，泛著微微的光亮。
專業人士稱它們為海冰，是由於海面氣溫低，海水結冰而形成的。海冰長不高，也沒有根，化了是鹹水。我們之前看到的冰山，是南極大陸冰架下海後，斷裂漂移的一部分，化了以後是淡水。
很快地，船艙裡擠滿了看浮冰的人，大家爭相拍照。第一縷陽光出現了，浮冰上沒有任何汙染，沒有一絲塵埃，在陽光照耀下晶瑩剔透， 有的呈清澈的藍色，大部分是晶瑩的白色。
最讓人興奮的是，有的浮冰上居然躺著海豹，你難以想象，身形巨大的海豹可以如此慵懶地躺在浮冰上，隨著浮冰愜意漂移。當巨大的雪龍號經過身邊時，它們也只是抬頭漫不經心地看一眼，隨即又懶懶地趴下去，一副事不關己、高高掛起的姿態，引起我們一聲聲的驚呼。
當船停下來時，很多好奇的企鵝來拜訪雪龍號。兩三天前經過浮冰區，第一次看到企鵝站在浮冰上隨浮冰漂游，大家都很興奮，爭先恐後地拍照，但由於掠過太快，並不能仔細地欣賞。現在大船幾乎鑲嵌在海冰之中，估計企鵝們從十幾千米外就能看到這紅色的龐然大物，好奇心強，於是過來探個究竟。
企鵝是群居動物，活動起來經常成群結隊。它們排成幾列縱隊有次序地前進，對前面的龐然大物和上面的人沒有絲毫恐懼。一群企鵝整齊地圍著雪龍號轉一圈，看完之後覺得沒啥新奇，估計也不能吃，就排著隊，水平方向張開一對“小手”，搖著胖嘟嘟的身子不慌不忙地離開了。
02
死裡逃生
2008年11月27日，星期四
早上風和日麗，誰也沒想到今天會是不平凡的一天。事後回想，似乎早上就有不祥預兆。Ka-32直升機像往常一樣起飛，不久機翼就撞到了一隻賊鷗，賊鷗的腦袋被削了下來，直升機明顯受損。緊急降落後檢查，機械師出了一身冷汗——損壞程度完全可使直升機墜毀。所幸沒事， 直升機修好後很快又開始運輸。
第24次內陸冰蓋隊的首席機械師、第24次隊中山站站長徐霞興將駕駛第一輛PB300。徐霞興是個年近六旬的上海人，精幹利索，膽子特大。作為機械師，他資格老道、經驗豐富，駕馭雪地車的技術可以說數一數二。完成此次任務之後，他就可以光榮退休，但是，幾分鐘之後的事故， 使他差點成為中國極地科考20餘年來的第一位獻身者。
他計劃駕駛PB300從船頭繞到船的右翼，拉上載有物資的雪橇，運送到前方冰架上。徐霞興下船後仔細地檢查了一下冰面，開始駕駛雪地車慢慢朝船頭方向挪，行至船頭前方150米處時，
在沒有絲毫前兆的情況下，冰面突然整塊坍塌，連車帶人一起陷入海中！此時，第25次南極科考隊總領隊、首席科學家楊惠根教授正在雪龍號駕駛室裡，當雪地車還一半在水上、一半在水下時，楊領隊猛喊： “跳車！跳車！為什麼不跳車？為什麼不跳車！”雪地車很快沒頂於水下，楊領隊哭出了聲……
事後徐霞興回憶，感覺海冰塌陷時，他立刻加大油門，試圖帶領雪地車一起逃離，但已經來不及了。
雪地車開始向海底下沉，海水從駕駛室四周鑽了進來，很快到了他的膝蓋。他試圖打開駕駛座一側的車窗或車門逃生，但因為外面海水的壓力，沒能成功。他跳到副駕駛座準備推窗門的時候，海水已到了他的肩膀。雪地車繼續下沉中，他想到車頂那個小小的天窗，那可能是他唯一的逃生希望了。
天窗並不大，只能朝前打開40°左右的角度，是通風用的，而且車頂上還有行李架子擋著。當他跪在副駕駛座上，用左手使勁旋動天窗螺紋的時候，冰冷的海水已沒到他的脖子了，因為外面海水的壓力太大， 天窗一時也打不開。那一刻，他幾乎認定自己今天就要葬身此地了。
絕望之中，右手猛力一拉，竟然打開了右側駕駛室窗戶，湧進來的冰冷的海水將他整個淹沒，但同時也平衡了駕駛室內外壓力。最後一個機會了，他用盡全身力氣再次向上推天窗，突然感到一股力量在把他朝外推。
當他的上身衝出天窗後，碩大的極地靴卻被卡在天窗和行李架中。這時候他已經憋不住氣了，猛烈掙扎後，竟然奇蹟般地將靴子掙脫掉了！
此時雪地車已沉到水下56米深，四周水色發暗。他開始奮力向上浮游， 快要窒息的時候，頭頂頂到了一塊冰，終於浮出了海面！昏昏沉沉中看到了拿著竹竿前來營救的隊友……
徐霞興被救起後
03
歡度春節
2009年1月25日，星期日
今天是大年三十。
通訊專家李方明和央視記者徐進一路上帶著短波收音機。這種收音機在國內都不常見了，在中山站就收不到任何聲音，我還為此嘲笑過他們。今天這哥兒倆又開始擺弄收音機天線，認真細緻地調臺。
令人驚訝的是，居然調出了中國國際廣播電臺的聲音！實在太令人驚訝了！這可是南極大陸最深處，簡直不可能！短波怎麼能夠傳得進來？但是我們真真切切地聽到了國內的聲音，正在播報溫家寶總理的活動。聽到這遙遠而熟悉的聲音，感到既激動又親切。
雖然信號不強，也不穩定，聲音時有時無，有時天線必須擺在通風口才成，但不管怎樣這已經是一大奇蹟了，至今我想不出其中的原因。
晚上大家要一起吃年夜飯。廚師張宏忠動了不少腦筋，利用有限的資源做出了儘可能豐盛的飯菜。最後拼出了4個涼菜、3個熱菜，加上一些航空餐，算得上豐盛了。我還是做他的下手幫廚，切這個、剁那個， 忙得不亦樂乎。
晚上7點隊長一聲令下準時開飯。大家歡聚一堂，慶祝春節，甚是熱鬧。在這特殊的時間和地點裡相聚，真是難得的緣分。在小小的新生活艙內，互相敬酒，此起彼伏，還真有節日的氣氛。
直到年夜飯結束時， 大家才發現一件奇怪的事，就是一直沒看見央視的老徐。他發生什麼事了？是鬱悶、思鄉，還是生病了？
我趕緊跑到他所在的生活艙，一推門，發現他正穩穩地坐在那裡， 全神貫注地對著小收音機收聽節目。他轉頭，對我露出招牌式的憨笑，說道：“
我全程聽了春節聯歡晚會的實況轉播，在國內我並不喜歡看那臺晚會，但今天聽著感覺特別好。”酒足飯飽後，大部分隊員散去，一些餘興未消的隊員還坐在那裡熱聊，要等新年的鐘聲。我們的“新年鐘聲”有兩個：一個是時差3小時的國內鐘聲，現在已經過去了；還有一個是冰穹A的實地新年鐘聲，還在等待之中。
藏族隊員次旦帶了一把吉他來冰蓋，高興和鬱悶的時候都要彈上幾曲，這兩種情況交替發生，所以大家經常能聽到他的琴聲。一般琴聲都不長，因為次旦能完整彈出的曲子沒幾個。
大家邊彈邊唱，把所有能想得起來的歌都唱了一遍。各年代的人唱著屬於自己年代的歌曲，整個一個歌曲大雜燴。歌聲響徹南極上空，我們用這種特殊的方式抒發激情，迎接2009 年新春的到來。
在南極工作、生活的一百多天裡，毛一雷教授不僅看到了南極的美景，體驗了南極的嚴寒，也感受到了南極未被汙染的純淨、探索南極的艱險以及生命的美好。
如果你也對南極充滿了好奇和嚮往，那麼不妨讀一讀毛教授的《生命印記-南極之巔》，在書卷之中赴一場南極之約。
本文觀點資料來自
《生命印記-南極之巔》
圖片來自《生命印記-南極之巔》
《生命印記-南極之巔》
作 者：毛一雷 著
不懼艱險，不畏挑戰
一場發生在南極冰蓋無人區深處的國家行動
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