韓聖劍

我們說機油對於汽車來說是非常重要的，它起到了對於發動機零件潤滑、降溫、防鏽的作用，保證了發動機的正常工作。但是機油在使用過程中也會變髒、氧化、失去作用。我們一定要保持發動機內的機油是乾淨有效的，不能等機油氧化失效了再去更換，這樣時間長了會對車輛造成傷害。

不同的機油因為成分不一樣，所以性能表現和抗氧化的能力都不同。機油的更換週期就取決於車主選擇使用什麼機油了。最高端的機油，就是全合成機油。全合成機油是化學合成的，流動性、降溫能力和抗氧化性都是最好的，所以基本上全合成機油的建議更換週期是在1年或一萬公里，先到達條件為準。

當然，現在還有種所謂長效機油，更換週期遠遠超過普通機油，可以幾萬公里。如果使用這類機油，理論上確實1萬5千公里沒有問題，甚至可以使用得更久。當然，長效機油並不多見，在國內不普及，車主購買時一定要尋找到正規的渠道。還有一點是，使用長效機油要配合長效機濾一起使用，不然，機油是可以不用更換，但是機濾已經不能維持了，這時候還是要去做保養更換機濾，機濾一旦更換，機油也就要換了。但如果不更換機濾，機濾已經起不到過濾的作用，無法保證機油的清潔度，那對發動機來說是很大的傷害，建議車主不要冒這個險。

除了以上所說的全合成機油，還有兩種機油，分別是半合成和礦物油。礦物油是最基礎的機油，性能最弱，所以更換要勤快一些，半年或5000公里就要換了。半合成機油就是礦物油和合成機油按照比例混合而成的，建議更換週期在7500公里或8個月。

所以，機油的更換不能很籠統地說到底多少公里，要看車主選擇的類型來決定。因為機油對於車輛的狀況表現非常重要，所以建議車主儘量不要延長更換週期，寧可稍微提前也不要滯後。

汽車觀察家

當然可以，別說15,000了，你跑30000公里都可以不換。但你的車還打算要嗎？

這裡師傅給我說，原來有一個女司機，開著雷克薩斯來的，跑了30,000公里，來店裡之後我們問他保養過沒有？女司機很詫異，做雷克薩斯還用保養嗎？然後我們拆開他的汽缸蓋，裡面滿滿的全是油泥。

我非常討厭網上有些人，勸人不要5000公里做保養的？我就想問一句你做過實驗嗎？你拆過發動機嗎？你知道5000公里以後機油什麼樣嗎？

上次一個人，他的車一年只能跑4000公里，所以他每年只做一次保養，但他只記住了公里數，卻忘記了時間。

這個發動機的曲軸箱，都有通風口的，如果長時間沒有進行機油的更換，機油就會被氧化，就會產生大量的水氣，他的機油效果就會下降。最終在發動機內持續運行，整個凸輪軸滿滿的都是黑色的油泥！

她說發動機一直開得好好的，沒問題啊？確實你還能正常開，但是動力肯定下降，噪聲變大，油耗上升。

所以在最後一定要提醒大家，說明書上讓你多久保養一次，你就多久保養一次，而且不要只看公里數，還要看時間，原因我在前面就說過了，就是機油他會被氧化。

如果實在搞不好，不知道多久保養，你就對自己的汽車好一點吧，早點保養不會錯的。

汽車高級維修工

首先我要說肯定可以，因為本人做過一次超長距離換油的實驗。這是一次無功利心，純冒險的測試。

以下是我出發時換好機油後一個月的測試圖。機油是在上海更換的，全合成機油，為了防止有廣告嫌疑，就不說品牌了。不過，一個品牌敢於讓人測試超長距離換油，是不是要砸自己飯碗，還是不想在機油圈裡混了？4月18日換油，5月16日，從上海跑到了新疆葉城，過了5000公里，進行了一次試紙測試。看著試紙，哪個敢站出來說必須換油了！

再一次測試是在非洲摩洛哥的阿伊本哈特，靠近撒哈拉的沙漠了，公里數接近20000公里。

再一次測試，是在德國漢堡，在這裡車輛要交付海運公司了。我們也結束旅行了。整整25000公里。

11月14日，我們在寶山倉庫裡提到了自己的車，經過3個月的靜態放置，試紙測試情況如下。

上圖我把機濾放在一起。大家明白我的意思吧？機濾比機油不耐扛。

我是開車去摩洛哥玩的，順帶做了一次機油耐用性的超級白老鼠。請大家自己看、自己想，自己拿結論。

當然，我知道，不能照搬我的情況，使用環境也是一個換油的重要參數。

我的車是2009年產的MG 3SW。

軲轆說車

說到機油的更換間隔大家一直都有爭論，有人說5000公里是騙人的，有人說全合成機油用3萬都沒有問題，事實上這些說法都是片面理解，大多數廠家的要求都是礦物油半年或5000公里，全合成機油一年或一萬公里保養一次，客觀來說這都是最低的，廠家給出的保養間隔都是按照最差的用車環境來估算的，但現實中我們不可能天天都是在最差的用車環境條件下行駛，所以廠家要求的保養間隔實際上就是提前一些了，

如果我們平時主要在擁堵的城市行駛，長期在市內擁堵怠速時間很長，而且平均時速不高，這樣發動機就會在一個比較差的工況條件下運行，這時按照廠家要求的礦物油5000-6000左右，半合成8000左右，全合成機油一萬公里左右的保養間隔就比較穩妥，如果你經常行駛在高速路口或者是國道上，相對來說發動機可以在一個理想的工況條件下運行，這時你就可以適當延長保養間隔，礦物油用7500左右是沒問題的，半合成一萬公里左右，全合成機油用13000也是可以的。

有人質疑為什麼國外都可以2-3萬公里保養一次而中國不行呢？事實上國外保養間隔長是根據國情和道路情況制定的，比如美國使用正常的全合成機油是一萬英里也就是16000公里保養一次，因為美國地廣人稀，車輛平均速度比較高，發動機工況條件比較好，而美國一萬五千公里也就是24000公里保養一次是需要特殊條件的，這是需要使用長效全合成機油+長效機濾的組合，不是隨便用礦物油合成油就可以做到的，有一部分人就誤解為國內廠家矇騙大家了。

其實無論怎麼來估算都是不準確的，最好用的還是機油壽命提示，這個機油壽命提示系統是利用發動機電腦檢測發動機的運轉情況，根據發動機實際的使用情況來計算機油剩餘的壽命，這樣就可以避免過早或是過完更換機油對發動機造成影響，如果所有品牌都有這個系統大家也就不用爭論換機油的里程了，只要電腦提示需要保養了你就去換油就可以了。

售後服務技術總監

機油多少公里更換是取決於你用怎樣的發動機機油，還有就是你怎樣使用這輛汽車，如果你是一位潛在的賽車手，而且經常在城裡和新思域互懟的話我是不建議15000千公里更換機油的！

⒈首先我們先說機油

如果你用這樣的發動機機油15000公里更換，我是能告訴你換四五次你的發動機內部就有問題了！

而且我想問一下懂車的車主朋友們，這樣的機油你自己的車，你敢15000公里更換嗎？

⒉高級長效機油

這類長效機油都是可以保證15000公里的換油週期的，如果使用這類機油就可以保證我們的發動機在較長公里良好的潤滑和抗油泥能力

否則下面扔幾張我們維修發動機的照片給你們自行腦補
上圖是長時間不換機油的發動機缸蓋，大家可能也不知道這到底是否正常，然後我下面給大家看一下正常的發動機缸蓋
朋友們，對比出來了吧！

蔡蔡汽車剖析

這個讓我想到了最近美孚機油的一個廣告

號稱是18000公里換一次油。說實話對於這個我不敢嘗試。

首先我們一般的換油週期是礦物油5000公里，半合成油7500公里，全合成油是10000公里。這個我可以理解是因為基礎油的不同，潤滑油變質的週期也不一樣。

通過化學變化而來的合成基礎油因為相對來說他的分子結構穩定一些，所以他可以在10000公里的時候更換，礦物基礎油因為本身只是石油通過提煉得出的產物所以更換週期短，只能達到5000公里。

但是，更換潤滑油不僅僅是一個公里數而已。比如說時間，要是你的車用全合成機油，一年跑了10000公里，那是不是一年才換一次潤滑油呢？應該不會吧，潤滑油也是有保質期和氧化的，一般都是半年時間。

另外，如果長期在外界環境較差，灰塵，風沙大的地方，潤滑油也很容易就變髒，失效的，而且也跟個人的駕駛習慣有關，如果是一個總喜歡高轉速開車的人，潤滑油的使用壽命也會降低。

所以在正常生活中是達不到15000公里換油的。要想達到15000公里潤滑油不失效那隻能在專業的實驗室裡進行。

個人見解，歡迎討論

足球后花園

我細細談談吧。 國外為什麼30000公里都有。但是國內就5000到7500公里。少數10000公里。 先說汽油區別很大，國內伊朗油含硫很高，使得對機油汙染嚴重，再就是提煉技術，差的沒法說。好比勾兌白酒。國外低含硫原油。加上好的提煉技術。好比糧食釀的白酒。 再說下機油濾。廠家說5000公里換的多。原廠機油濾10000公里沒有問題。但是15000公里真不敢說都行。濾清器裡髒汙多啦，旁通閥直接打開，等於沒有濾清器。自己想一下15000公里機油顏色很深加油泥積碳等直接潤滑發動機，那種磨損怎麼修復？有人較真2年換油我的油好。。。自己想吧。直接報廢不會。就是磨損大動力差，動靜大。外面副廠機油濾換油都白送，說白買機油送機油濾。那機油濾質量7500公里最多。自己買的假貨也多。除啦少數德國馬勒，寶浮。剩下京東的貨10000公里最多。記得大眾原廠機油濾就分a和b級別價格差好多。為啥裡面濾芯不一樣壽命不一樣。 再說說機油。這麼說機油再假也是機油。就是提煉提純過濾加上添加劑不同。但是性能差很多。大廠前提，礦物油，半合成，全合成。全合成還分三類和四類還有脂類。實話防偽都沒有用。沒有幾個人能分真假。大廠最多2年包裝就變。所以說假貨比真的都多。 讓我說原廠機油濾大廠保真機油前提下。礦物油5000公里八個月。半合成7500公里10個月全合成1萬公里1年。 機油衰減不是不能用是減少發動機壽命和性能，不可能一下壞，眼睛是看不見的。我自己經驗發動機怠速平穩基礎值，水溫正常。比如說我花冠車650轉平穩怠速。坐車裡閉上眼睛一支手摸方向盤感覺抖動很大。說明發動機裡應力很大機油泵阻力也大。建議這時換機油。當然每個人和車都不一樣。我的方法不是每個人和車都能受用。 總之汽油不同，機油濾不用。光談全合成機油沒有太大意義。還有路況能？其實發動機300到400小時就應該換機油。前提好機油濾好機油，汽油不能是小加油站。 迴歸題目15000公里極限可以。但是前提條件太多。國外長效機油濾和長效機油濾很常見。加上好機油，好路況。30000公里都行。發動機磨損看不見。沒有幾個人能說清。我認為畢竟車服務於人。看自己使用環境再說怎麼保養車。不能一概而論。

李嘉147310899

用不到通便大論，簡單幾招即可解決：

第一，機油是不是需要更換，關鍵在於車輛的使用頻率，行駛里程等等，要是跑得非常勤，一年3、4萬公里的幹，那麼基本上最多一萬公里就要更換一次機油。

第二、多觀察機油的情況，因為機油對於發動機起到潤滑，保護，降溫，過濾殘渣碎片的作用，所以隔一段時間就要看一下機油的情況，橙黃色為最好，要是裡面有汙濁無或者發黑，變味道就要及時更換，確保發動機的工作狀態。

第三、現在多數4S店都是建議5000公里一保養，個人覺得還是要根據車型而定，有的車型7000都一換也是沒有問題，有些燒機油的，2000公里就需要更換了，所以不能認死理。另外，保養週期表都是廠家直接指定部門制定的，都是最低保證車輛的安全性，穩定性的養護，所以都是最高的更換保養設計，確保最佳狀態。所以有些車型不用那麼太金貴，多幾百公里多檢查一下也是OK的。

第四、現在機油品種也是多種多樣，進口的國產的都有，要是去4S店肯定是原裝的較多，但是費用較貴，也沒有必要要最好的，根據車型選擇一般的即可，買車要票子，養車更是要票子，能省則省！

花生好車

如果你買過大眾的車，自己去看看隨車的保養手冊，2011款寶來（我就是這款，所以我有發言權）手冊上官方說法1.6自吸是1年或15000公里。1.4T是1年10000公里，所以答案已經有了不是嗎？

現在對機油的環保要求很高，能夠長效使用本身就是一個重要指標，畢竟機油也是需要專門回收清理的，要不就是汙染源。現在歐美的高級機油本身就是可以達到30000公里一換的。

那些說機油會氧化的，你可以當他們放屁。發動機運行時的環境比靜置時嚴苛多了。這樣高溫高壓都能抗住氧化，在常溫常壓下就自動氧化了！！這不是放屁是什麼。

如果對保養有懷疑建議先看自己的隨車文件，要是沒有建議諮詢車廠。

城西78

首先回答你：不能

下面來談一談為什麼不能。

首先了解一下機油是幹什麼的，機油是一種養護品，保護車輛油缸齒輪不受損，機油的幾個主要作用：

（1）潤滑減磨，這個很好理解，在齒輪油缸壁上形成油膜進行抗磨。

（2）清潔，重點就在這了！通過潤滑油的流動帶走發動機內燃燒產生的碳和雜質。我們都知道每次保養換油的時候放出來的油都是黑色的，這就是因為潤滑油裡有清潔出來的雜質和碳。這也說明了另一個問題，

（3）抗氧化

（4）防鏽

（5）密封

（6）緩衝

（7）冷卻

可以看出油內雜質的增多勢必會對潤滑油的各個作用產生影響！所以不建議保養里程超過1萬公里。可能短期內不會出現問題，但是對於車輛的磨損會很大，影響車輛壽命。

關鍵字: 氧化 用車 發動機