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停车只拉手刹并挂了一夜的N挡，这种行为就和你手动挡车挂空挡拉手刹是一个道理，对变速箱没有任何损伤。只不过有的自动挡车设计是停车不挂P挡就无法拔出钥匙，如果是遥控钥匙没挂P挡就下车的话，汽车会不断地发出警报提示车主。
自动挡车之所以要设一个P挡（停车挡），它的目的就是让自动挡车可以像手动挡车一样依靠挡位来限制汽车的移动。
P挡的结构比较简单，通过一个接头与档把相连接，当挂入P挡时拉动接头并将力传递给驻车棘爪，驻车棘爪上有一个类似于卡扣的部件便会卡入变速箱的主减齿轮，这样就起到了锁止变速箱的目的。一旦出现手刹力度不够或失灵的情况，P挡就会像手动挡的挡位那样卡住车辆。
只不过我们在日常驾驶过程中，对于P挡的使用也不用随时停车随时挂，例如在等红绿灯或路边短停时，车主就可以只挂N挡拉手刹，目的就是防止后车追尾损坏变速箱的锁止机构。
在需要长停或下车前，我们也可以先挂N挡拉手刹，待汽车挺稳后再推出P挡，这样做的目的是减轻P挡锁止卡口所承受的制动压力，特别是在一些坡道停车时。
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壹车热评
关于停车操作顺序的问题，给大家一下建议，先说说原理：
1.P档是完全将变速器的输出轴锁止，其实P挡结构是非常简单的，就是输出轴上有个齿轮，齿轮旁边有个钩子，当挂到P档时，棘爪就将齿轮勾住，从而把输出轴锁止。
如果坡道行车先挂P档，拉手刹前先松开脚刹，很可能出现汽车起步时很难挂进D挡，或在挂D档时出现金属的敲击声，原因是输出轴的驻车齿轮，与负责锁止的棘爪 由于受力大而卡住！
2.现在的变速箱都有两组齿轮。一组是负责行车换挡的，另一组是负责停车锁止的。在停车时，只要车不移动，锁止齿轮是不工作的，行车齿轮更不会起作用。
所以，先挂P挡就会损车的观点，是不成立的。而且在我接触过的案例中，还没有碰到变速箱因为先挂P挡而损坏的。
3.N挡是在短时间停车的时候使用，还能够省油，因为其中断的发动机动力，使其输出的功率下降了。
在使用N挡短时间停车时，用N档-脚刹或者N挡-手刹来短时间的停车。不能在车身还在前进时挂N挡。会因为空挡滑行时，导致变速箱损坏。
综上所述驾驶自动挡汽车，可没有那么娇气哦！
停车的步骤：脚刹---P档---手刹---松脚刹---熄火即可
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玩车博士
短时间停车的时候挂N档就+手刹，对变速箱好。N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用。长时间停车的时候挂N档不好，应该是P+手刹。
其实从实际上来看，挂N档停车也是没什么问题的，但是有车友可能会说挂N档钥匙根本就拔不出来，这个要看车型的，不能以一概全。
自动挡在N档和P档都可以熄火拉手刹，N档齿轮会分离，P档齿轮结合。在有坡度的路面，N档熄火必须拉手刹，否则会溜车，另N档熄火后再挂P档保护变速箱。
停车正常操作是：踩刹车先挂N挡，熄火，P档，最后手刹。
临时停车是：踩刹车挂N挡。
P档和N档的区别：P档利用机械锁将转动锁固定在变速器上，N档可随意动。N档启动用与行驶中灭车。熄火时，保障安全状态拉至N档在启动。
P挡时变速箱内有齿轮咬合，不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动，注意在有坡度的地方停车更是应该如此。
注意在上坡或下坡时不要挂N档（空挡），否则会有溜车的危险。
遇红灯停车挂N档，主要是预防后车追尾时保证变速箱齿轮在脱空状态，这样能保护变速箱，正常停车时挂P档，是让变速箱的齿轮咬合在一起，防止溜车，尤其是停在有一定斜度的坡道上时，更要注意必须挂在P档上，不然等你要用车的时候你就要满大街找你的爱车了！
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孙行者汽车救援
我实在不太会弄开场白，所以这个问题咱就直接开门见山：挂N档拉手刹停了一晚上对变速箱一点影响都没有，但是对于某些车可能会有一些隐患。
1、对变速箱没有任何影响
自动变速箱的的P挡其实就是在N档的情况下增加了一个锁止机构来锁住输出轴，防止车辆移动。这个锁止动作大部分都是由档杆直接驱动的，有些电子驻车档的车是由电动机驱动的。所以说P档和N档效果是差不多的，不必担心损坏变速箱。
某些车挂在空挡停车可能有这样的情况：
1、有些车不挂到P挡时车钥匙无法拔出来。 
2、一键启动的车如果不在P挡熄火的话电路是处于接通状态的，相当于车钥匙拧到ACC位置。这时候仪表盘会亮起一个绿色的钥匙图标，中控显示屏仍然可以打开，如果你这时就下车走人的话汽车是无法锁上车门的，需要再按一下启动按钮才可以完全断电，这点特别要注意。但你要是在P挡熄火后又挂到N挡的话就不存在这个问题了。
我是故乡的云
N挡在自动挡车中，为临时空档。我们在等红灯时，如果时间稍长大多会把档杆推到N档上，拉起手杀。以缓解脚长时间踩在刹车上的疲劳……
有一疑问在N挡可以熄火，车停一夜但你的车钥匙能拔掉吗？我的车也是自动挡，在停车时挡杆必须推在p驻车档位，熄火时钥匙方能拔出。在其他档位如：R、N、D、L……车可以熄火，但车钥匙绝对拔不出。
回到你的问题，你在停车时档杆推在N档上，并拉起手刹停了一夜，对车有影响吗？这可以明确的告诉你，对车没有丝毫的影响。自动挡车中N档为临时空档，不建议空挡滑行。主要也就是在停车的时候使用，再拉上手刹防车辆的移动。还是那句话停一夜对车辆没有丝毫的损害。
在一般情况下，我们长时间停车人离开时。在拉起手刹的同时将档杆推在p驻车档位上，就等于上了两层保险。P档本身就能预防车辆移动，再加上手刹的拉起，更能确保车辆的安全停靠。
水煮老牛慢火炖
除了有可能费电，导致电瓶亏电以外不会有什么影响！
一般来说，当变速杆放到N挡时，有些汽车的电源不会完全关闭，ACC或者中控有可能会持续供电，因此对于电瓶来说可能是一个消耗。特别是一键启动车型，在N档是根本关闭不了电源的。
从变速箱机械结构来说，变速箱实际上只有空档（N）、前进档（D）、倒车档（R），后来，人们为了考虑驻车的安全，人为的增加一个驻车档（P），这几个档位的区别是：
N：对于采用液力变矩器的AT和CVT变速箱来说，电控多片离合器也处于分离状态，行星齿轮组处于自由状态，发动机动力和变速箱是中断的。而对于双离合变速箱来说，两组离合器片都处于分离状态。
D：发动机动力和变速箱联通，AT和CVT的换挡离合器锁止，行星齿轮组动力接通，时速超过10km/h时，液力变矩器锁止，发动机和变速箱处于刚性连接，动力直接传递。双离合变速箱的某一组离合器处于结合状态，变速箱档位处于前进档。
R：发动机动力和变速箱联通，AT和CVT的换挡离合器锁止，行星齿轮组处于处于倒挡模式，双离合变速箱离合器片处于结合状态，变速箱档位处于倒车档。
P：P档和N档实际上都是空档，只不过P档增加了驻车棘轮和棘爪的啮合控制，另外，从电控逻辑方面，有些车允许整车关闭电源，有些不允许。
实际上，变速箱并没有那么神秘，机械原理、结构都是透明的，作为用户来说，主要没有禁止就意味着允许！
众口说车
基本上没有任何影响！前提是要在N档时，汽车电源可以关闭，否则电瓶会亏电，汽油泵会一直运转，当然损坏不至于，磨损有可能！
有些车型尤其是一键启动车型，在N档时可以熄火，但不会断电，有些车型在N档时根本不能熄火，有些车型在N档熄火会不停报警。关键还是看设计！
P/N有什么区别？
实际上从机械结构上看，P/N都是空挡，属于一个档位，P档多了一套驻车伺服机构。驻车棘爪和驻车棘轮的啮合另外，P档时汽车有一套熄火断电程序。
从安全驾驶的角度来说，建议车主养成P档熄火的习惯！
CMC神州车友会
众所周知，自动挡车型的挡位是P、R、N、D，P挡和N挡是有区别的，P挡是利用机械锁将转动锁固定在变速器上，而N挡则可以随意动。有些车型档位挂在N挡上是拔不出钥匙的，正常来讲都是档位挂在P挡拉手刹，这样可以保证车辆在斜坡哪怕没有拉手刹也不会溜车。
P挡结构比较简单，在输出轴上齿轮旁边有个棘爪，当档位挂在P挡的时候，棘爪就会将齿轮勾住，从而锁住输出轴。目前变速箱内都有两组齿轮组，一组负责停车锁止，另一组就是行车换挡，挡车辆停车时，只要车子不移动，这两组齿轮是不会工作的。
自动档的车在N档和P档都可以熄火拉手刹。但是只有在P档才可以拔钥匙。 N档时，变速箱齿轮分离，P档时齿轮结合。所以，在有坡度的路面，N档熄火必须拉手刹，否则会溜车，P档则不会。但同时要注意，即使是P档在平坦的路面停车，也要拉手刹以后才能下车离开，否则由于耦合力车辆还是有可能移动。
如果你对变速箱比较爱护，建议你用以下步骤熄火： 1、减速，停稳；2、挂到N档，拉手刹，熄火；3、挂P档，拔钥匙。这样做的好处是：N档时齿轮分离，而P档结合。如果在P档熄火，那么如果路面不平，会对齿轮产生一定的冲击力。挂N档熄火以后再挂P档就保护了变速箱。启动时把变速杆拨到N再点火，也可以避免变速杆经过R档时对齿轮的额外冲击。
汽车观察家
AMT只有n档
大实话555
准确的说几乎没什么影响，要说有影响的话只能说对心理上的影响，觉得这样会不好。
汽车上不管是手动挡还是自动挡，空挡N档的设置都是将轮胎和引擎进行分离，这个时候不管车辆是静止的，还是滑动的，对引擎都没有什么影响。（自动挡的车不建议滑行的时候挂空挡）更别说只停了一个晚上了。
自动挡的P档多出来一个功能就是变速箱提供一个锁止的力，从而防止汽车在忘记开启手刹的时候溜车。
在这里有一个小提示，小编发现在路上开车的时候很多车友等红绿灯都会把车挂到p档，有时候堵车的时候看到前面的车倒车灯起步的时候亮一次，停车的时候又亮一次，几百米的路亮了不下五十次。
这里存在一个误区，以小编自己的看法来说，红绿灯临时停车只用把档位换到N档即可，来来回回的挂到p档会不停的经过R档，从而对变速箱造成冲击，虽然不会坏，但是还是需要谨慎对待。
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