一隻落單的候鳥
首先看看寶馬3系。指導價：28.68-48.38萬。
每次說起豪華品牌的中型車，也許會忘了奔馳C級，奧迪A4，但是寶馬3系一定是個繞不開的選擇。天使眼大燈，雙腎式進氣格柵，充滿運動感的外觀設計，已經是我們對寶馬3系的固定印象。
雖然寶馬3系的內飾可能有點廉價感，萬年不變的設計已經讓人有點審美疲勞，但是寶馬3系吸引人的地方一直就不是內飾。
而是寶馬的標籤，操控，為了迎合客戶的需求，寶馬已經把5系和7系做的越來越舒適，只有3系繼承了寶馬家族純粹的操控感，所以是年輕消費者不能繞過的選擇，4650*1811*1454mm的車身尺寸並不算空間充裕，這樣才給了2.0T發動機最大的發揮空間，配合精心調教的採埃孚8速手自一體變速箱，平順性無與倫比，百公里加速僅為7.3秒，這就是寶馬3系的魅力。
這一代的寶馬3系已經處於產品生命週期末期，雖然終端優惠幅度很大，但是對於消費者來說，買到一輛即將換代的車可不是什麼好事。
和寶馬3系相反的是，雷克薩斯ES剛剛完成換代，指導價：27.90-46.80萬，終端目前還沒有優惠。相比上一代的ES，新款在年輕化方面做了更加激進的設計，不管是紡錘形的進氣格柵，還是整車的線條設計，都要犀利了許多。4975*1866*1447mm的車身尺寸，還擁有2870mm的軸距，空間表現非常優秀。
內飾的設計充滿了東方的設計元素，物理按鍵設計錯落有致，看似普通卻不會感到乏味。而且都是用了真皮和軟性材料打造，做功很細膩。
ES200用了2.0升的自然吸氣發動機，搭配6擋手自一體變速箱，動力總成和豐田凱美瑞一模一樣，這也是很多消費者詬病的地方，但是ES擁有四年或10萬公里的免費保養，後期的質量也很穩定，幾乎沒什麼問題，是一輛讓人非常省心的車。
如果自己喜歡操控，並且不在意寶馬3系即將換代的話，那麼寶馬3系是不二之選，如果希望能省心一點，而且家庭出行比較多，那就選擇雷克薩斯ES好了。
用戶61735845092
首先說一下價格，寶馬320Li M運動曜夜版的指導價是36.68萬元，而車商最高優惠降到了25.5萬元；雷克薩斯ES200有可款車型可選分別是卓越版和豪華版，指導價分別是27.9萬元和29.8萬元，車商沒有優惠。
寶馬3系已經到了產品生命週期末期，所以優惠力度比較大，性價比很高；雷克薩斯ES是剛剛上市的新車，所以終端優惠也很正常，性價比就沒有3系高了。
其實從這兩款車的定位來說，還是比較好選擇的。
寶馬3系追求的是操控性，所以在內飾和舒適性方面不是他的強項，所以如果你想買一輛安靜舒適的家用車，那顯然3系不是最好的選擇。
雷克薩斯ES200，是剛剛上市的新車，外觀上的變化還是挺大的，年輕、運動提升了不少，而且車內做工精緻、用料豪華，舒適性非常好，是款非常適合家用的轎車，所以如果你想在雷克薩斯ES200去追求寶馬3系身上的那種操控感，那顯然是找錯了門道。另外，ES200的動力的確是弱了些，雖說沒有到小馬拉大車的程度，但開起來軟弱無力的感覺容易讓人無語，所以如果是追求動力和操控的車主，顯然不適合買ES200；如果自己真的是特別喜歡ES的朋友，建議考慮買ES260或者ES300h是最好的。
總體來說，寶馬3系比較適合追求操控和強勁動力的年輕消費者，雷克薩斯ES200適合居家喜歡安靜的消費者。至於到底選誰還是按需求來吧~！
開心汽車
這個問題具有代表性。人生每個階段都需要一個寶馬來滿足情懷，操控是寶馬的核心競爭力，跑的起來還站的住，隨心所欲。如果你20多歲，我推薦320耀夜運動套裝版，優惠完了大概27萬左右，雖然乞丐版320已經24萬左右了但是內飾確實太樸素，也不差這一哆嗦了。顏值，內飾都好了，這才是像個豪華品牌。但是這個車跑長途腰是真累，我曾經開了一天，晚上腰也算了一宿。不知道是我的腰老了還是它太硬了。新款的ES推薦260，舒適安靜是他家特點，還有3年免費保養，將來的品質可靠性好一些，保值率相對高一些，低調的居家旅行的品質車款。跟著感覺走吧，隨便買，都是好車。喜歡最重要。
卿卿R
首先題主今年多大了?如果還年輕就選寶馬三系吧，如果已經三十歲以上那就雷克薩斯es200。
寶馬三系年輕人都喜歡，年輕動感，因為是寶馬所以操控運動性能極佳，動力方面也是雷克薩斯es200無法比的，不過寶馬320li曜夜版配置方面和雷克薩斯es200相差不大，原車價寶馬要貴六萬多，不過現在各地都有優惠，所以寶馬三系性價比提高了，而雷克薩斯還要加價呢。如果是家裡沒有孩子可以考慮寶馬三系，如果有家室還是考慮雷克薩斯es200吧，畢竟雷克薩斯es200要寬裕些!當然因為寶馬品牌影響力要大，所以如果商務活動多的話，寶馬更有面子!
雷克薩斯es200相對於寶馬三系優勢在於，故障率低，舒適性好些，空間大點，顏值方面都挺高！如果有家室，對於動力不是特別在意，又喜歡舒適省心省事那雷克薩斯es200比寶馬更合適，雷車無論上下班代步還是家用都不錯
買車首先看用途，然後就是年齡段不同眼光不同，最後就是對汽車品牌有沒有特別喜歡的!
空漠
首先拋開品牌歧視，畢竟有不少人是看都不會看日系的，比如說我。就這兩款車，一個末代德系經典，一個剛剛完成換代的日系，都屬於B級吧，3系標榜運動，得寶馬精髓，後驅，無敵平順的親兒子8速ZF變速箱，國產加長後超大的後排空間，除卻內飾不如競品奔C豪華，應該說是這個價位中性價比很高的一輛車了。3系當前的優惠力度相當大，配置也很高，畢竟面臨換代，現款車差不多已經武裝到牙齒了，它即將在明年完成換代，不糾結新款的朋友值得購買，日常代步載人拉老婆孩子足夠了，但多雨雪地區不推薦購買，畢竟後驅。再說ES，這款車剛完成換代，優惠力度不如以前，但好在是純進口，它標榜的是舒適，並且動力也毫不運動，開起來偏肉一些，喜歡日系的朋友可以實車體驗一下，不屬於一個時代的產物。個人以為開3系的女性或年輕小夥比較多一些，開ES的應該40歲以上中年人居多，個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
starvinsky
這是一個小編能夠經常遇到的問題，看來很多消費者都會在這兩個車裡面糾結，但是在小編看來，沒什麼可糾結的，這兩個車從頭到尾，除了都是車，簡直沒有相似的地方。
寶馬3系的定位是中型車，可以說是豪華品牌的中型車裡面的標杆產品了，這個標杆就像奔馳s級是大型車的標杆一樣，這一代3系雖然馬上就要換代了，但是我個人覺得各方面的素質還是非常好的，再加上有不錯的優惠，可以說是目前這個級別裡面比較穩妥的一個選擇了，而且長軸距的版本在兼顧駕駛的同時，也提升了不小的實用性。
寶馬320的底盤是屬於偏向運動風格的調教，整個底盤和懸掛對於車身的支撐非常到位，而且m套裝版不僅僅是外表的區別，在底盤的調教方面也跟普通版有一點區別，最重要的是，寶馬這個m運動版的方向盤手感在我感覺是這個級別裡面最舒服的沒有之一。不過這個車也有一些不足，比方說配置一般，儲物空間少，小編一直覺得每個幾杯裡面銷量高的車買回去都沒有什麼問題。
雷克薩斯es200如果用一句話來形容的話，那就是二十萬的動力，四十萬的舒適性，三十萬賣給你，這款車的動力的確不怎麼樣，但是俗話說得好，只要捨得踩油門，滿足家用還是可以的，城市代步的話，油門踏板本身調教的就比較輕，所以感覺這個動力並沒有別人說的那麼誇張，小編個人覺這個車本身的調教就是非常側重舒適性的，所以這個動力跟整個車也算是比較搭調。
如果拋開動力系統來說的話，雷克薩斯的舒適性是要比寶馬3繫好的，特別是乘坐的舒適性，首先整個車的底盤和懸架偏軟，座椅的舒適性也不錯，可以說這是一款比較適合乘坐的車子，更好的照顧後排的乘客，雖然看起來運動，但是整體還是豐田一貫的舒適性調教。我個人的建議是，三系要更加的均衡一點，es對於舒適性的側重太大了，如果你對動力要求不高，就想舒舒服服的代步，照顧後排乘客，es更合適一點，後期也更省心，3系屬於那種閉了眼買也不會吃虧的那種。
以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨說車
肯定es 全進口 全部落地32萬 去除關稅和免費保養 算他同樣國產20萬的 20萬防碰撞預警 acc 車道偏離 92號油 6個油耗 10年起步開不壞 比起換殼的華晨好太多 再再修不好的寶馬 減去修理費 等於es10多萬 來比 完全碾壓
FL輔朗光學
這個看你自己的取捨，3系的空間比es小，然後舒適也要差點，3系更接近緊湊級的車，但是動力毫無疑問是3系更好，而且好很多。相反es的話空間和舒適性更優，但是動力對這個級別來說，連夠用都嗆，還不如2.5混動凱美瑞，動力強，還省油，而且價格還便宜。
