和諧社會v和諧家庭

這三款車有三款都是出自於同一個平臺的產品，而且受眾群體也有一部分重疊。

首先說ES200，這個車可以說一邊捱罵，一邊熱銷的典型了，嘈點在於這個售價採用的是2.0的自然吸氣發動機，動力在同價位裡面的確算是比較弱的水平，而且因為這個車一直都有加價的現象，所以性價比也不是很高。

但是對於普通家用車來說，ES200這個動力還是能用的，首先雷克薩斯對於這款車的油門調教的非常靈敏，所以市區代步並沒有特別弱的感覺，但是高速和滿載狀態下的動力儲備和再加速能力的確有些捉襟見肘，再加上雷克薩斯畢竟是豪華品牌，進口的身份，這款車在我看來就是和那些懂動力要求不高，只想安安靜靜通勤的消費者。

而皇冠的賣點在於2.0T的動力和這個價位已經比較少的前置後驅的佈局，皇冠這款車在國內的知名度還是比較不錯的，動力不錯，乘坐感受也很舒適，懸架和減震的表現並沒有像外形那樣運動，還是典型的豐田比較舒服的風格，後備箱空間寬裕，而且方向盤的手感和指向性都不錯。

至於不足的話，很多人說皇冠的寬度比較窄，這個的確，不過就我個人的感受來說，本身因為傳動軸的關係，皇冠的後排中間座椅就不適合長途乘坐，如果後排不是經常滿載的話，皇冠的後排不足以成為嘈點，但是油耗表現一般，胎噪有些偏大，而且我個人覺得這個車的音響效果不是很好，而且人機交互系統真的還是不好用。

亞洲龍雖然在國內是一款新車，但其實這款車在北美一直都是比較暢銷的一款車型，設計大氣，空間表現也很好，懸架和減震的舒適性非常好。至於動力，豐田的這個混合動力系統安靜成熟，低速的靜謐性和平順性非常優秀。至於不足的話，首先就是內飾的質感一般，沒什麼豪華感，另外跟皇冠一樣，胎噪偏大，而且人機交互系統不夠人性化。

最後來說一下凱美瑞，凱美瑞的混動系統跟亞洲龍是一樣的，而且這兩個車的整體調教風格也比較接近，至於空間表現，亞洲龍雖然更大一點，但是凱美瑞也能足夠滿足使用需求，而且凱美瑞的內飾做工和用料也要比亞洲龍好一些，缺點也是胎噪偏大，而且底盤過預側重舒適，缺少了一些駕駛樂趣。

總之這四款車的話，我個人覺得都有各自的賣點，沒必要分個非黑即白的好和不好，雷克薩斯ES200品牌高端，整體做工用料最好，皇冠動力表現最好，亞洲龍和凱美瑞真的非要分個高低的話，我個人更喜歡凱美瑞一些。

以上近代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。

淡墨車事

在雷克薩斯ES200、豐田皇冠2.0T、亞洲龍混動以及凱美瑞混動這四臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個話題。

皇冠應該是最先被淘汰的車型

這一代的皇冠其實有些年頭了，畢竟這在整個皇冠的車型的家族當中，目前在中國市場上售賣的這臺皇冠是第十四代皇冠，而在日本市場上，第十五代皇冠已經正式發佈了，而根據目前的消息來看，第十五代皇冠短期之內應該是不會進入中國市場了，換句話來說，這臺皇冠其實已經是一臺落後於時代的產物了。

當然我們不可否認的是，皇冠的產品力的確無可挑剔，2.0T+6AT的動力總成非常平順，整車的底盤濾震性也非常出色，在這些車型當中，皇冠的後排乘坐體驗是非常舒適的，我在評測這臺皇冠的時候坐在後排就不想下來再去開車了，畢竟這臺皇冠的乘坐體驗要比駕駛體驗出色得多。但是現在的皇冠其實已經是一個非常尷尬的產品，作為一臺定位於B+或者C級車型，皇冠依舊在用著過時的腳剎，也沒有全景天窗，老舊的內飾和車機系統也絲毫沒有讓人有購買的慾望，除非你買車的主要目的是接待客戶或者孝敬父母，否則你在試駕了實車之後你真的不會有買它的慾望。

如果你追求豪華與品質的話，那麼選擇ES200

和皇冠相比，這臺價格相似的雷克薩斯ES200似乎哪兒哪兒都不對，動力沒有皇冠強，底盤也沒有皇冠舒適，價格還比皇冠高。但是即便是這樣，選擇這臺車的人還是對它趨之如騖，為什麼會出現這樣的情況呢？

那就是這臺ES很好的抓住了這個級別消費者的痛點。首先，這臺ES是一臺雷克薩斯車型，豪華品牌的品牌知名度讓這臺ES能夠得到比皇冠更好的認可，其次，雷克薩斯堅持整車進口的策略也讓消費者對於這臺ES的品質感到放心，畢竟國內消費者還是非常認可“進口”二字的。最後，這臺ES的外觀足夠有氣場，內飾也足夠典雅豪華。因此如果你預算充足並且不是那麼在意動力的話，其實這臺ES是這四臺車型當中最好的選擇，畢竟對於絕大多數人來說，一臺雷克薩斯和一臺豐田完全不是同一個概念。

在亞洲龍混動和凱美瑞混動這兩車當中該如何選擇呢

而如果你非常在意性價比同時也比較關注動力的話，這個時候可能ES就不是那麼能滿足你們了，你可能就需要在亞洲龍混動和凱美瑞混動這兩臺車型裡考慮了，那麼在這兩臺車型當中該如何選擇呢？

無論是凱美瑞還是亞洲龍，其都是基於TNGA架構下的產物，兩車在三大件上幾乎完全一樣，調校方面的差別也微乎其微，如果非喲說區別的話，就是亞洲龍的底盤濾震性比凱美瑞稍微好一點，但是這個好也是非常有限的好，絕大多數人都感覺不出來。

兩車最大的差別其實就在於顏值方面，無論是外觀還是內飾，這兩臺車的差別都是比較大的，而在空間等方面，亞洲龍只能算略佔優勢，所以在這兩臺車當中的選擇思路也非常簡單，那就是如果你更喜歡誰的顏值的話那就選哪臺，如果你無所謂顏值，那就看誰的終端優惠更大，性價比更高就選哪臺。

以上

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汽車三國

es200、皇冠2.0t、亞洲龍混動和凱美瑞混動哪個更出色？在這四款車型中，es200和皇冠2.0t為燃油版車型，而且定位為中大型豪華轎車，es200除了漂亮的外觀，豪華的內飾以外，其他方面與皇冠相比並無任何優勢。在動力方面，es200採用了2.0l發動機，而皇冠則採用了2.0t發動機，所以皇冠的動力性能要充沛得多。在車身尺寸上，es200雖然定位為中大型轎車，其實從車身數據看，與目前比較主流的中型轎車基本相同，所以皇冠在乘坐空間方面也具有一定的優勢。在價位上，皇冠入門級車型的終端價格在22萬左右，而es200的起步價為27.9萬元，而且提現車最低要加一萬元，近30萬的價格遠遠的高於皇冠，與皇冠的次頂配車型的價格基本一致，所以從性價比方面看，皇冠的性價比也要高於es200，兩款燃油版車型，皇冠更為出色。

那麼亞洲龍混動和凱美瑞混動如何選擇呢？首先亞洲龍在定位上要高於凱美瑞，定位為b+級轎車，在車身尺寸上佔有一定的優勢，亞洲龍的車身長行高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，而凱美瑞的車身長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距為2825mm，從車身數據可以看出，亞洲龍說是大號的凱美瑞並不過分，而且豐田汽車非常聰明，把亞洲龍也分為普通版和運動版，在風格上有很大的出入，普通版穩重大氣，而運動版年輕時尚，使消費者有了更多的選擇餘地，混動系統兩款車完全一致，並沒有任何差異，只不過凱美瑞電池組的質保期是終身的，亞洲龍則是8年或者20萬公里，不過亞洲龍現在還沒有上市，所以廠商在電池組保質期上是否有新舉措，目前還不確定。在價格方面，亞洲龍混動車型和凱美瑞混動車型入門級的價格完全一致，同為23.98萬元，而且配置也完全一致，兩款車如何選擇就已經很清晰了，當然亞洲龍更為出色。

至於亞洲龍和皇冠如何選擇，我覺得如果是家庭用車，當然首選亞洲龍，畢竟亞洲龍更經濟一些。如果家用加商務，那一定是皇冠了，皇冠不但性價比高，而且沉穩大氣的外觀造型，很有商務範。

生活點點觀

這個問題可以看作是豐田內部pk了，既是全新平臺TNGA與老平臺的競爭，又是汽油機與混動之間的較量，還是豪華品牌低配與普通品牌高配這種“雞頭與鳳尾”的選擇，那我就從這三個方面來一一排除吧。

首先我覺得可以排除皇冠，雖然皇冠原先一直有著日系豪華的感覺，但畢竟車型是有些年頭了，在全新一代TNGA平臺面前，無論是操控還是設計，都絕對是顯得“廉頗老矣”，唯一的亮點是乘坐舒適度還不錯。如果你是商務且有一位司機的話，還是可以選擇的。

接下來再說說ES200，這一代ES在設計上我個人認為是非常好看的，高配300h我覺得堪稱完美，低配200說實話確實動力不足，雖然中期改款功率提升了一點，但確實只是一點點，沒有本質的區別，所以如果你只是想要一個從內到外豪華的氛圍，且開車脾氣“溫文爾雅”的話，那ES200是你的不二選擇！

其實我最推薦的就是日系混動車型了，不僅動力好，配置也相對高很多，駕駛感受和使用感受都能得到很好地滿足，具體到車型，亞種龍和凱美瑞在動力上是一樣的，配置相同價位也可以說是各有千秋，所以我和大多數人的觀點一樣，喜歡哪款的設計，就選哪款，我個人會選擇亞洲龍，尺寸稍大，略顯霸氣那麼一點點。。

以上就是我的觀點，希望對你有所幫助！

歪車解說

雷克薩斯ES200，亞洲龍混動，凱美瑞混動，豐田皇冠2.0t四款車型主要區別在動力表現和使用感受

雷克薩斯ES200

凱美瑞和亞洲龍混動

豐田皇冠
豐田皇冠是非常經典的車型，很早已經進入國內市場，多年來口碑和銷量很突出，是標杆性車型，但是現款皇冠熱度並不高，車型定位為中大型轎車，但是尺寸也僅達到中級車水平，2.0t的動力表現還不錯，相比其他三款車型更加有優勢，同時價格水平不高，有一定的優惠，性價比很突出

總結：豐田皇冠，凱美瑞和亞洲龍混動，雷克薩斯ES幾款車型都很經典，綜合來說豐田皇冠的性價比更突出，亞洲龍顏值更有優勢，凱美瑞更經典，雷克薩斯ES動力一般

色彩車圈

出色這個詞最難形容，何為出色？或許站在不同的角度上，出色的含義、也是完全不同的，雷克薩斯es、皇冠、凱美瑞混動版、亞洲龍混動版這四款車各自有各的特色，四款車的定位也是各不相同的；所以很難說誰更出色，若把特性不同的幾款車放到一處來比較，也是不實際、亦是不理性的！

皇冠2.0T

皇冠只有2.0T，只不過豐田這款2.0T機器只是應景產物，畢竟現在是渦輪增壓熱潮！不過豐田的重心還是放在混動方面，皇冠的性能表現在這幾款車中最為出色，畢竟是縱置、後驅況且動力很強，所以皇冠的性能、駕駛感受都非常出色；不過如今皇冠的窘境，想必各位朋友都很清楚吧？完全是年輕、中庸的雙重結合車型，臃腫的車身顯示出其商務特質，而其又引入了很多運動、年輕的元素，所以如今的皇冠有一種濃濃的違和感，年輕用戶覺得它太老氣了，而中青年用戶又覺得皇冠太年輕；總之如今的皇冠與以往不能同日而語了！

混動凱美瑞、亞洲龍

混動凱美瑞、亞洲龍，二者同源、同平臺，不過亞洲龍車型更大一些，處於b、c級車型之間的定位，至少豐田給一汽提供了一款經典的走量中大型車，只不過亞洲龍的定位、受到到得制約不會少，況且還會受到同門兄弟凱美瑞的制約；很多選擇亞洲龍的朋友、因為亞洲龍的車源緊張而轉投了凱美瑞陣營；而這兩款車的相似之處很多，例如兩款車的混動系統、豐田的混動技術還是獨步天下的，所以混動車型最出色的點還是在混動方面；不過豐田混動車的價格也並不便宜，想靠省油、實現省錢的朋友就別碰混動車了，對於那些喜歡嚐鮮的朋友而言混動是個不錯的選擇！
總而言之，雷克薩斯es、皇冠、亞洲龍、凱美瑞各自有各自的特點，es出色在品牌、以及品質方面，品牌溢價程度比較高，所以性價比方面比較差；而2.0T皇冠、性價比高、性能方面出色，但如今的皇冠越來越邊緣化；而混動的亞洲龍、凱美瑞亮點就在於混動技術，也可以說這方面最為出色；實際上日常生活、代步用車，選擇凱美瑞即可，如果喜歡嚐鮮、又預算充足，那麼混動凱美瑞也是不錯的的選擇！

非專業車評

雷克薩斯es200，皇冠2.0t，這兩款車型都定位的是中大型轎車，是比較容易能夠讓人接受放在一起做對比的，雖然雷克薩斯的品牌認可度會比豐田來的更高一些，但實際上這兩款車型的整體實力都差不多，甚至在某些方面皇冠2.0t會更勝一籌，但是他們都有一個共同的特點，就是都是燃油車型。而提出說到的亞洲龍和凱美瑞兩款車型的混動版本，則是屬於油電混合車型。燃油車和油電混合車型所帶來的駕駛體驗和使用感受是完全不一樣的，甚至我們很難將他們放在一起做對比。並且亞洲龍和凱美瑞這兩款車型定位的是b級車，在車型級別上，他們就完全是不在一個頻道上。那麼我們今天就來聊一聊豐田旗下這4款明星車型，究竟哪一款車型會更加出色？

雷克薩斯ES00它的定位是豪華品牌中大型轎車，儘管它的車身數據和車輛軸距僅僅只能夠達到中型車的標準，但是雷克薩斯官方給他的車型定位就是中大型轎車，所以說很多消費者對於這種定位是不認可的，但是這並不影響雷克薩斯ES車型的整體表現。這款車型它搭載的是2.0升自然吸氣發動機匹配的是cvt無極變速箱百公里加速，成績糟糕的一塌糊塗，任何人駕駛這臺車型都不會覺得它的動力好在哪，不過雖然動力表現並不能讓人滿意，勝在車型的產品質量非常過硬，外觀設計也能夠讓人幸福，基本上能夠滿足家庭使用者的絕大多數要求。

豐田皇冠是豐田旗下一款中大型轎車，這款車型曾經是跟奧迪a6能夠分庭抗禮的明星車型，它進入中國市場銷售的時間已經非常久了，積累下了非常龐大的市場保有量消費者的口碑都相當認可。只不過由於近些年來豐田在皇冠車型上的運營思路發生了偏差，一會想將它作為能夠跟豪華品牌競爭的旗艦車型來經營一捆又想將它改款，成為更加具備運動風格的車型，忽左忽右的這種運營理念，讓豐田皇冠喪失了向上發展的黃金期，但是這並不能讓人否認豐田皇冠還是具備非常強的產品力。無論是整個外觀造型設計，還是內飾的做工用料，包括前期曾經使用的2.5v6發動機，再到更換的2.0t渦輪增壓發動機等等，豐田皇冠是絕對讓人幸福和認可的合資品牌中大型轎車。目前由於豐田皇冠，開始慢慢被趨於邊緣化，豐田在這款車型上加大了相應的市場優惠力度，車輛具備更高的性價比。

豐田亞洲龍和凱美瑞這兩款車型屬於是同個平臺的產物，儘管在外觀設計上出現了一定的偏差，但實際上他們的用車體驗是非常類似的，豐田亞洲龍是一款新近出現的車型，而豐田凱美瑞目前也完成了產品的升級換代，這兩款車型幾乎在大致相同的時間段內推出了自己的混動車型版本，兩款車型在價格層面上幾乎處在相同的區間內，採用的也是相同一套的滾動系統，他們全部採用的是2.5升自然吸氣發動機，然後由電動機提供部分額外動力來增強車型的整體的動力表現。多了一個電機驅動的凱美瑞和亞洲龍，讓車輛的行駛表現變得更加出色，無論是起步階段還是中後半段的加速表現，都變得更加的得心應手。也是由於電機的介入，讓車廂內部的靜音效果變得更加的出色。

綜上所述，無論是豐田皇冠還是凱美瑞，亦或是亞洲龍，還是雷克薩斯ES，都是目前非常受到市場關注的車型。儘管豐田皇冠的關注度稍微有所下降，但是我們依舊不能否認這4款車型都具備非常強的產品力。而他們各自的特點是，豐田皇冠更適合商務用途，整體性價比更加出色，豐田亞洲龍則具備更好的外觀顏值，豐田凱美瑞轉變更為徹底，更適合年輕消費者。

鴻漸談車

從架構的新舊和發動機技術含量高低的角度來看，亞洲龍混動=凱美潤混動>皇冠2.0T>ES200。

亞洲龍混動和凱美瑞混動都是豐田TNGA架構下的車型，其搭載的混動系統也是現在豐田能效最高的，所以這兩款車最先進。

皇冠2.0T沒記錯的話，應該是2014年底或2015年初推出的，這款2.0T發動機也用在漢蘭達上，技術含量也挺高，據說不容易造成積碳，油耗也低，平順性不錯，動力中規中矩。

雷克薩斯ES200雖然是豪華車，但是其搭載的2.0自然吸氣發動機已經是上一代凱美瑞的技術呢，雖然節油效果還錯，但動力不算強，所以排在最末端。

鹿小鳳

DearAuto

發現一個現象，日吹和日水今年是越來越多了。想當年的豐田剎車們，卡羅拉斷軸門，高田氣囊門，神鋼造假門，碰撞測試造假門，車禍解體門，漢蘭達爬坡門，減配門，防撞鋼樑偷換門，世界死亡率最高的十款車裡日系獨佔六款，等一些列光榮事件，近兩年都被洗的白白的，這樣迷惑百姓，良心真的不會不安嗎？不怕遭報應嗎？拋開名族氣節來看這件事，你們這些收錢給日企打虛假廣告掙黑錢的人，真的不怕死無全屍嗎？（此文僅針對水軍）

上饒老炮

個人喜歡es200。舒適。[害羞]

關鍵字: 淡墨 三款 凱美瑞