鄉村小軍
整治交通違法，保障交通秩序是交警的責任。在沒有形成公共交通配套出行，養成公交出行習慣，沒有任何源頭和渠道整治以及過渡期的情況下，直接一限了之，讓消費者承擔責任是不是對正常購買的人不太公平？
四輪電車需要駕照，三輪需要規範，違法交通行為加以制止。
這樣簡單禁行短期看似交通秩序得到改善，實際會增加更多汽車保有量，路更堵。買不起車的也會用人民的智慧（比如馬車，人力車）解決問題。
到時候過馬路的老太太推著人力三輪慢悠悠地過馬路，你讓還是不讓？
穿插游擊隊
部分專家們認為造成交通擁堵與電動車不遵守交規有直接關係，禁止電動車可以舒緩交通壓力。咋一看似乎有理，其實是犧牲部分基層百姓的出行利益來換取有車族的便利。我們看騎電動車的大部分是基層百姓都沒多少錢，有點錢的都買汽車了。隨著各大城市全面實施禁止電動車上路，確實在一定程度上緩解了交通壓力。但各地方同時也都出現不同的負面影響。鄭州出現了人力板車車隊，畫面感十足似乎回到了80年代。
內蒙更是出現了騎“寶馬”（馬）送快遞的一幕，彷彿回到了古代鏢局，依靠電動車的基層崗位也受到了嚴重衝擊，例如：快遞、送水、送氣、外賣等。以廣州市為例：經濟專家分析指出：禁電動車後果是150家相關企業會倒閉，10萬人會失業，失業率高達8.98，這只是一個城市的數據。如果算上全國……想想都可怕，筆者認為：禁止電動車可以，但得有替代品啊。電動車禁止後沒錢的回到人力車時代，有錢的更換汽車了，無形中汽車數量又會增加，以前沒想買車的這下沒得選擇了，只能購買汽車了。又增加了交通壓力，同時增加了基層百姓出行成本，有些惡性循環的意思。
筆者認為：管控是有必要的，畢竟有些不守規矩的還是大有人在的，例如：闖紅燈、搶道行駛、橫衝直撞等現象。但全面禁止確實有待商榷，電動車畢竟是綠色出行符合環保，今後應該大力發展從而逐漸標準化才是啊。只要思想不滑坡，辦法總比困難多。電動車標準化管理從源頭抓起，不得生產不合格電動車，必須全部按國家規定的生產，不然視為違法。電動車上牌，無牌無證，故意違規直接扣車，我認為這樣要比直接禁止強很多。
全面禁止後由於沒有替代品，又會重現當年驢車趕集畫面，腦補一下畫面：
最近全面禁止電動車禁令，在全國範圍內逐步取消。各地禁止電動車負面消息層出不窮，央視《新聞聯播》卻表揚了電動車企業的發展，同時給電動車發展給予肯定。各地方也紛紛響應，暫緩禁令例如：安徽部分地區、江蘇部分城市、南寧、鄭州、無錫等等都重新給超標電動車設置了過度期限。
最後筆者認為：將電動車標準化，比較合理。以前部分電動車的速度也確實過快，也造成了不少交通事故。可一刀切的管理理念也直接導致了復古的尷尬局面（騎馬，人力車等），所以逐步取消電動車禁令符合百姓利益，電動車出行綠色環保也符合今後發展，今後應該依然值得鼓勵百姓電動車出行。
明辨是非123
誰都知道電動三輪車二輪車是無汙染綠色環保，是基層老百姓能買得起的代步工具，就是在市內買買菜，接送小孩，老人逛逛公園的代步工具，現在有些人只顧上層，富人在高速路上的安全，不顧龐大的基層百性出行，禁限電動三輪車，禁限老年代步車，真叫基層百姓和老人哭笑不得！應當保護無汙染綠色環保四輪車，三輪車，二輪車！應當和諧共存，規範交意思，交通法規，保護基層老百姓和老人出行空間，讓基層百姓和老人共享國家的科技進步的紅利！讓制定禁限令者得知基層百姓和老人的心聲！
高山流水242926588
禁止三輪，四輪電車就是欺負窮人。制定這些制度的人反正也不會開三輪。在買不起汽車的情況下，對窮人多重要知道嗎？特別是老人接孫子，東天寒風刺骨的時候，三輪就是就溫暖多了。支持把三輪正規管理，反對一刀切禁止。
鴻雁志在長空A
菏澤已經開始禁行了，禁行區域內很少看到電三電四了，與其說是百姓配合，倒不如說是被逼無奈，許多老年人把塵封多年的腳蹬三輪又騎出來了，賣自行車的店家門口也出現了一排腳蹬三輪，據說價格也漲了不少，但生意依然不錯。
禁行還讓電動車二手交易火爆起來，城區到處是掛著牌子收購二手三輪四輪的，而且價格被壓的很低。老百姓要麼把車放家裡生灰，要麼就只能低價處理，心痛也沒辦法。
自禁行以來，還沒有遇上下雨的天氣，等晚點時候天氣變冷再加上下雨下雪，那時候矛盾就更突出了，並不是每家都有汽車，出行會變得困難，家裡有小學生的會更難。
我是做家電維修的，經常需要上門服務，原有的三輪不讓跑了，對我的生意影響很大，逼不得已，我只能考慮買車了，明知道用不多也得買，增加了個人經濟負擔也為城市添了堵。
還是那句話，禁行可以，但要循序漸進，我認為現在的一刀切不太合適。
0604jing
7月11日，鄭州市下發《鄭州市關於進一步加強機（電）動三輪車、機（電）動四輪車管理的通告》，依據此規定，數以萬輛電動三輪四輪車將無法上路。
有市民質疑:“車能買不能開”？認為一刀切不合理，治理交通不能因噎廢食，有人則建議給這些電動車它們上牌，規範化管理。不過，從鄭州交警支隊透露的消息來看，這些機（電）動三輪車、機（電）動四輪車不符上牌標準……此次嚴查將一直持續。
民生問題就是衣食住行，以及社會經濟相關生活的政治問題。總理曾在政府工作報年的政府工作報告中明確提出，“為政之道，民生為本。我們要念之再三，銘之肺腑，多謀民生之利，多解民生之憂。”
交通管理是民生，群眾幾千上萬元購置的電三電四損失是不是民生？老年、殘障及其他特殊人群的出行是不是民生？“板車快遞”是社會的進步還是倒退？
相關部門出臺政策是坐而論道還是做過調查研究，就可能出現的問題與矛盾有預案及應對？
河之南故道人
鄭州最近有一個現象，就是道路上的腳蹬三輪車多起來了，老人騎腳蹬三輪，那速度真是慢，把後面的年輕人急得臉紅脖子粗，你還不敢發怒，即使超車，也要保持距離（原因大家應該都知道吧），等待車流少的時侯才敢。我還見過幾個收廢品的老人，用手推著腳蹬三輪，拉著一車廢品一步一步的走，而且是走小路，後面開汽車的不能超車，只能跟在後面龜速挪動。
葵花自媒體
我們不能說電動三輪車、四輪車沒有好處，外出擋風遮雨，適合接送孩子上下學，特別適合老人來騎，農村的進城方便，不需要做公交車，也解決了買車太貴的問題。
禁行、取締都是盲目、片面、武斷的方法。問題的關鍵，既然這個新生事物己經存在了，要的是我們如何加強科學管理，把交通法規真正普及、落實到實處，真正提高國民文明出行的素質，真正規範電動車製造行業，這才是當前真正要做的事情。
所有產生的問題都有兩面性的，電動車本身是一種綠色無汙染、便利的出行交通工具，也是當下應該所倡導的綠色環保新能源，也是一種前景可觀的產業鏈。至於交通安全問題，燃油車同樣也會發生。
我們不能盲目的去扼殺一個新生事物，前提只要是有利民生、適合當前的社會發展。我們就應該幫它去營建一個生存發展的空間，而不是扼殺。
簡單一春華秋實的歲月
電動三輪車不能，全面，禁。因為一，綠色出行電動車。二，放便城鄉農民，以車代力。三，實惠實用實左。抓好電瓶車的第一要點是一，把人行便道還給行人，很多集鎮城近，人行道成了停車道，使人，電瓶車無法通行，成了虛設。二，電瓶車管理應提上日程，做到家喻戶曉，人人明白。任何事，這要交管認真去宣傳，去管了，讓群眾養成習慣了，還有什麼事做不好的？關鍵是管理上出了毛病。(個人觀點)
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這種全面禁止電動三輪電動四輪的辦法不是一種好辦法。電動三四輪環保無汙染無噪音，對底層百姓出行、做生意、接送子女起了很大作用。至於混亂擁堵之事，國家應出臺相應措施，規範管理，出了問題與汽車一樣處理。假若全面禁止，一是底層百姓生活不便，二是也解決不了道理安全問題。最終他們也會使用其他的交通運輸工具，照常會使道理擁堵並且帶來安全隱患。
