制冷系统的核心是压缩机，其设计用于将冷却的制冷剂气体从蒸发器泵送到冷凝器中。为了完成这项任务，压缩机升高了低过热气体的温度和压力，迫使它进入冷凝器。压缩机不应该泵送液体。这不仅会损坏压缩机，还会产生潜在的安全隐患。制冷压缩机需要妥善维护，需要定期检查和测试。不幸的是，压缩机经常被忽略，直到它发生故障或完全停止运行，此时它被更换。然后系统恢复运行 - 暂时。通常罪魁祸首不是压缩机，而是系统故障或附件设备的设计问题，过早地使压缩机死亡。本文介绍如何排除压缩机故障以及可能导致系统过早发生故障的相关问题。它还讨论了诊断和修复系统问题的正确方法。
制冷压缩机需要妥善维护，需要定期检查和测试。技术人员必须了解有效执行正确故障排除所需的原则和工具。
吸入和排出压力
压缩机的吸入和排出压力通常用一组标准的制冷量表测量。但是，本文将介绍如何使用数字万用表（DMM）和压力模块（特别参考Fluke PV350）测量系统吸力和高压侧的压力，无论是否有标准压力表。如果仪表留在系统上并与此测试结合使用，则模块将验证标准歧管仪表的准确性。
要与标准歧管压力表一起测量DMM上的压力，首先将模块软管接头连接到歧管压力表上的制冷剂维修软管，通常是黄色软管。
将模块连接到DMM并将模块功能开关置于cm / inch Hg。
在正常维修过程中，将蓝色和红色软管安装到系统的吸入侧和高侧。
要读取数字万用表上的吸气压力，请打开歧管上的蓝色手柄。这将系统吸入压力放入模块中。读取数字读数的压力并将其与表压进行比较。如果压力不完全匹配，请不要惊慌。本文中引用的模块通常比标准的制冷量计更准确。
要读取数字万用表上的排气压力，请关闭压力表上的蓝色阀门，然后打开歧管上的红色手柄。这使系统排出压力进入模块。
要卸下模块，只需反转安装设备时所遵循的过程。小心：确保首先关闭压力表的高压端口，并记住通过允许压缩机运行并将多余的制冷剂吸入系统的低压侧来从高压表中移除制冷剂。
要在不安装歧管压力表的情况下测量数字万用表和模块上的压力，请使用以下步骤：
· 将模块软管接头连接到任何标准制冷剂维修软管。
· 将制冷软管连接到压缩机的维修端口。
· 打开维修端口，直接读取模块上的制冷剂压力。
· 您可以使用单个压力真空模块一次读取一个压力。您需要一次记录一次吸入或排出压力。或者，如果您使用具有“最小/最大”功能的DMM，则可以将吸气压力记录为“最小”值，然后将排气压力记录为“最大”值。
要卸下模块，只需反转安装设备时所遵循的过程。注意：拆卸仪表的高侧端口时要小心，因为它可能承受很高的压力。为了最大限度地减少制冷剂损失，在从系统的高压侧卸下模块时，要学习安全的制冷剂处理习惯。这包括使用低损耗量规软管并在拆除量规之前关闭压缩机。这允许压力在系统中均衡，这将降低排出压力。从系统的低压侧卸下压力表时，无需先关闭压缩机，但在拆卸维修软管之前，请务必关闭压缩机的维修阀。
排放管线温度
压力和温度是您可以执行的基本测试，用于确定压缩机内部发生的情况。
要测量压缩机的温度，您可以使用管夹附件（例如Fluke的80PK-8）和DMM来测量压缩机排放口的排放管线温度。
高于275华氏度到300华氏度的高温会慢慢破坏润滑油质量和压缩机的性能。高冷凝温度可导致这些高温条件/
压力，制冷剂充注不足，系统内不可冷凝的气体，蒸发器的高过热度，吸入管路过滤器受限制，吸入压力低。
这些条件导致压缩机具有高于正常的压缩比，更加努力工作，并产生更热的内部密封电动机绕组。结果，它们可能导致压缩机过早磨损，疲劳和失效。
温度调查
温度测量是技术人员工作的关键部分。快速检查系统组件不仅有助于诊断故障，还可以通过定期监控临界温度来预测故障。使用红外线温度计快速调查：
· 高压缩机头温度。
· 压缩机油底壳温度。
· 蒸发器盘管和吸入管线温度。
· 排放管线温度。
· 冷凝器盘管和液体管线温度。
· 风扇电机温度。
使用红外测温仪，您可以通过扫描各种组件的温度来测量制冷系统。虽然触摸每个组件通常会这样做，但非接触式红外探头更快。
通过保持谨慎记录，可以检测指示即将发生故障的趋势。这使您可以使系统保持最佳状态，避免代价高昂的故障。
测量具有暗淡表面的物体时，红外仪器读数最佳。如果表面有光泽，请使用黑色标记，无光泽涂料，遮蔽胶带或电气胶带使其变暗。一些记录温度计，例如Fluke 54，是温度数据记录器，这意味着它们可以在指定的时间范围内以预定的速率记录数据温度。
记录温度
为了检查制冷系统的性能，记录冷藏空间的温度通常很有用。这使您可以检测单个系统检查可能未被注意到的问题。
例如，在冷藏空间中，重要的是确保最小化温度变化。温度变化可能是由于一段时间内发生的负载或环境条件的变化所致，因此需要进行持续监控。通过记录一段时间内关键位置的最低和最高温度，您可以确保空气循环和制冷量满足应用要求。
数字记录温度计允许您在较长时间内记录最低和最高温度。
一些记录温度计（例如Fluke 54）是温度数据记录器，这意味着它们将在指定的时间范围内以预定速率记录数据温度。当需要最小，最大和平均温度以在更长的时间范围内维修设备时，这些特别有用。
· 压缩机阀门性能测试
为了测试用于中低温应用的小型密封和半封闭压缩机，可以使用以下方法测试内部阀门泄漏。
将压力模块连接到DMM，并将模块功能开关置于cm / inch Hg。
· 在吸入管路服务端口连接模块。
· 通过前部安装吸入检修阀，从系统的低压侧关闭压缩机。
· 运行压缩机两分钟。
· 关闭压缩机并观察读数。
压缩机应该已降至至少15英寸汞柱。如果真空读数开始减弱到10英寸汞柱真空，压缩机的排放阀可能会泄漏，可能需要更换。如果压缩机没有将真空度降至15英寸汞柱以下，则吸入阀会减弱，可能需要更换。如果压缩机是焊接或密封的并且存在这些条件，则新的压缩机是唯一可能的补救措施。如果压缩机是半密封型，则可以更换压缩机阀。
注意：每当更换阀门故障的压缩机时，务必在安装新压缩机之前和之后诊断整个制冷系统，以避免重复出现压缩机故障。
· 压缩机电机故障
钳形表（如Fluke Model 322）设计用于测量交流电压和交流电流。这种仪表的一个优点是内置电流钳。这允许在不破坏电路的情况下测量电流。压缩机故障通常由电气故障引起。要检查压缩机是否存在电气问题，请卸下电气端子盖并检查以下外部连接：
· 在压缩机关闭的情况下检查负载中心的线路电压。低线电压会导致电机吸收比正常情况更多的电流，并可能导致过热和过早失效。线路电压过高会导致电机启动时出现过大的浪涌电流，再次导致过早失效。
· 在压缩机运行时检查电机端子的线路电压。电压应在电机额定值的10％范围内。
· 检查运行电流。在重载期间，读数不应超过制造商的满载额定安培数。在低负载条件下，低安培是正常的。过大的电流可能是由于绕组短路或接地，电容器损坏，启动继电器故障或轴承过度疲劳。
注意：在内部热电机保护装置运行极热的压缩机上进行电气测量时，请务必在电气测试之前给压缩机一段时间冷却。这将允许设备重置到其正常位置。
制冷系统问题
偶尔有电气绕组故障的有缺陷的压缩机由技术人员诊断为由电气系统问题引起。然而，机械系统故障或较差的安装和维修实践经常导致压缩机电气问题。这些问题包括：
· 管道操作不良导致油在运行循环期间没有充分地返回压缩机。
· 高排放温度会在油中产生酸。
· 没有足够的空气流过蒸发器和冷凝器盘管。
· 极低的吸气压力。
· 液态制冷剂溢流回压缩机。
以下是一些诊断制冷问题的简单程序。
压缩机轴承：由于管道操作不当，这些轴承会发生故障或锁定，导致系统中的油堵塞，导致压缩机的回油不足。如果轴承在这些条件下没有锁定并继续磨损，则转子将下降到定子壳体中，从而使绕组短路。要诊断此问题，请测量压缩机放大器。它们不应超过制造商的满载额定值。磨损的轴承会导致高于正常的安培数。
通过压缩机视镜检查油位。如果没有视镜，请使用红外测温仪测量压缩机壳体的油底壳。可以使用温度探头检测油位。油位处的压缩机壳体上的油槽温度将不同。
注意：每当由于管道不良而存在油问题时，正确的补救措施是解决管道问题，而不是继续向系统添加更多的油。此外，请记住，充电不足的装置有时会将油吸入蒸发器中。因此，需要添加制冷剂以将油从蒸发器中移出并返回压缩机。
高排放温度：高压头或高过热会导致此问题。压缩机排放管路可以使用红外线温度计在管道的暗淡部分上快速测量。使用压力模块测量排出压力。转换制冷剂排出压力以确定冷凝温度并将其与环境空气温度进行比较。如果温度差大于20度至30度，则系统中存在不可冷凝气体或通过冷凝器的气流受限。
注意：由于原始制造商的设计和效率，温度差异会有所不同。
气流不足：使用数字温度计检查蒸发器上的气流。将珠状热电偶（如Fluke 80PK-1）放在线圈的放电侧和线圈的返回侧。记录空调装置的温差。预计温差约为18度至22度。在制冷机组上，预计温度差为10度至15度。
注意：温度差异可能因存储环境的初始设计和湿度要求而异。
低吸气压力：使用压力模块和DMM可以检查极低的吸气压力。将其安装在压缩机上并记录吸入压力。使用压力 - 温度（PT）图表将制冷剂压力转换为温度。
测量蒸发器前的回风温度。将制冷剂温度与所需的蒸发器返回空气温度进行比较。在空调机组上，预计温差约为35度至40度; 在制冷机组上，预计温差大约在10度到20度之间。
液态制冷剂回流：通过使用压力模块和管夹以及DMM确定过热度，检查液态制冷剂是否溢流回压缩机。检查吸入压力并使用PT表将制冷剂压力转换为温度。测量吸入管道温度。比较两个温度的差异。如果没有温差，则将液体带回压缩机。如果温度差在10度到20度之间，则表示正常过热，并且您没有使用不需要的液体压缩压缩机。
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