你知道車身穩定系統是什麼嗎？
車身電子穩定系統(ESP)，是一種可以控制驅動輪，也可以控制從動輪的，包含ABS(防抱死剎車系統)及ASR(防側滑系統)的汽車防滑裝置
是對旨在提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性
ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪
如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向
ESP開啟
ESP關閉
ESP系統是ABS（防抱死剎車系統）及ASR（防側滑系統）系統功能的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式
ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令
有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然
ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上
ESP(歐美車稱作ESP,日本廠商稱作VSC或者VSA)已經在歐美等國家作為汽車標準配置被強制安裝。在高檔車上，ESP已經成為標準配置，在中檔車上的裝配率也迅速提高，在緊湊型車上裝配率稍低
然而，在我們國家，ESP的裝配率還比較低，目前，僅在高檔豪華車上比較常見。裝備了ESP系統的車輛，在發生意外的時候，比一般車型在重傷率上能夠降低25%，死亡率更是可以降低35%
再好的設備，如果駕駛者盲目開快車，駕駛安全還是難以得到保障，請謹慎慢行!
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