这位履新不到半个月的销售副总，来东风雷诺后做的第一件事，竟是给全国的经销商写了一封信。
10月24日，上任不足半月的东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长洪浩，通过企业官方发布了《致全国经销商伙伴的一封信》。
信中，洪浩表达了对东风雷诺的现状和未来的思考，并且向经销商做出5点承诺和倡议，涉及经销商政策、销量目标、渠道建设和管理等方面。
销量不济，“退网门”不断
“由于雷诺品牌进入中国市场的时间较晚，在品牌影响力、产品线、网络布局等方面还很薄弱，我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距。”洪浩在信中直言称，真的勇士敢于直面惨淡的现实。
最新销量数据显示，东风雷诺今年9月的销量为2532辆，同比下跌近61%；
1-9月累计销量为4.49万辆，整体下滑16.09%。至此，东风雷诺仅完成了年销目标的44.9%。
销量增速的乏力，不仅令东风雷诺在经销商网络扩建遭遇重重阻碍，更使得其与经销商的关系如履薄冰。
根据此前中车网发布的一篇名为“经销商弃船自保 东风雷诺岌岌可危”的报道，东风雷诺持续低迷的销量，带给了其经销商巨大压力，因而导致了东风雷诺的经销商退网事件已为常态。
中车网获悉，今年雷诺在57个城市进行招募经销商，但80%的地域处于空白，没有经销商愿意承接。今年6月，网上有消息称，自2018年6月起，已有超过半数的雷诺经销商停止按厂家规定的销量目标进车、压库存。
2018年10月15日，中国汽车流通协会对外发布了2018年9月份“汽车经销商库存”，调查结果显示：9月份汽车经销商综合库存系数为1.82，同比上升50%，环比上升10%，库存水平位于警戒线以上。
致信经销商或为公开招募？
洪浩在《致全国经销商伙伴的一封信》中的第一条“建立人性化与刚性相结合的销量目标和商务政策体系”中，提出“多劳多得、少劳少得、不劳不得”的利益分配原则。
并且表示将为11月和12月制定新的商务政策，并将开发新的盈利工具，帮助经销商提升在售后、保险、零售金融等汽车后市场领域的收益能力。
与此同时，他还作出承诺称，他将全力以赴，快速进入工作状态，到一线去，到经销商伙伴中去，了解大家的诉求，听取大家 的心声，着手品牌建设，搭建适应市场竞争需求的营销保障体系，增强抗击市场风险的能力。
“东风雷诺的这一行为明显是在招揽经销商。”汽车分析师张晓亮向中车网表示称，东风雷诺的市场行情太差，早就希望不大。洪浩上任必须要说点好话，尤其要证明自己管理日产的业绩还不错。
10月11日，雷诺中国宣布洪浩正式加入东风雷诺，出任市场销售副总裁兼市场销售部部长一职，并负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作。
据悉，在加入东风雷诺前，洪浩已在东风日产工作了近15年，积累了丰富的汽车行业市场营销及销售工作经验，拥有品牌管理的成功经验。
根据东风雷诺此前发布的企业2022愿景纲要：未来五年，东风雷诺经销商店将增至400家，累计导入9款国产车型，并于2022年向40万辆发起挑战。
就目前形势来看，东风雷诺不仅需要丰富自身产品力，提振销量，更为棘手的是要在短期内扩建经销商网络。然而此次洪浩致经销商的“公开信”是否能起到作用呢？
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