汽車行業正在迎來幾百年歷史上最大的一次變革。
8月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團正式揭牌。恆大法拉第原名是美國新能源汽車製造商法拉第未來（FF）在中國的汽車品牌—— 睿馳汽車 。FF曾因賈躍亭蒙塵，但仍無法掩蓋它擁有最好的電動車科研平臺和技術的光芒。這一次，拋開賈躍亭的陰影， 恆大法拉第有著更宏大的藍圖。
同一天，“快速量產、規模出貨”仍沒有答案的蔚來汽車申請在紐交所上市， 擬融資不超過18億美元。
這是一個魔幻的、極有未來色彩的行業。全行業尚未能實現量化之際，恆大敢全面出擊；無法規模出貨的企業，資本市場敢給18億美元融資！舊的秩序正在被打破，這些極具傳奇色彩的攪局者們出現，扮演了革命者的角色，勇敢大膽、果斷執著，捨棄舊是，想你不敢想，開啟中國“新造車運動“的新賽道！
許家印們代表著中國汽車的未來。你也許有懷疑，有質疑，但無可否認，中國的汽車行業已經進入一個新的週期，或許只有這些非同尋常的玩家才能帶領新能源汽車走進它的傳奇時代。
很多人可能還記得，當年許家印出手足球，同樣伴隨著質疑和各種不確定的目光。但恆大一路高歌猛進，升上中超，拿下冠軍，登頂亞洲之巔，書寫了中國足球歷史上罕見的成就！在不少球迷眼裡，許家印就是中國足球的救世主；這一次，許家印能不能再次開闢未來的歷史，成為中國電動汽車迷心中的救世主？
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2018年，智能汽車無疑進入大變局的新時代。目前世界上已有不少國家出臺了禁售燃油車的時間表，智能互聯、新能源汽車成為未來的一個方向，這個市場被預估有10萬億的體量。隨著產業環境更加成熟，群雄逐鹿而起，逐鹿者們都想在這個變革的時代書寫傳奇，被歷史銘記。
7月， 特斯拉在中國建廠，讓國內智能汽車市場競爭越演越烈。而消失了大半年後的FF91，因恆大集團的加持，命運開始逆轉。6月25日，恆大集團憑藉67.46億港元間接成為FF公司的最大控股股東。 恆大集團這個超級大玩家的加入，讓國內智能汽車的競爭環境愈發微妙。
許家印是個擅長逆風翻盤的人。當初，許家印放言“5年奪亞冠”時，幾乎沒有人相信“金元”足球會成功。後來，人們不得不承認，許家印的方式成功了，恆大足球不僅獲得了前所未有的聲譽，而且俱樂部還基本實現盈利。原本以為的笑話，最後演變成了一部勵志劇。
如果說恆大足球是許家印第二步大棋，那麼他的第一步大棋就是上市。那也是一個勝利大逃亡的結局。2006年時，恆大地產的規模只有20億，卻撬動了幾十億美元私募投資。2008年3月恆大第一次上市失敗。此後梟雄許家印一直處於煎熬中，在中央4萬億刺激政策影響下，恆大地產成為直接受益者，隨後房地產業V型反轉救了恆大。許家印強悍的作風和控制能力可見一斑。
智能造車是許家印的又一步大棋。 按照恆大的介紹，恆大法拉第是法拉第未來在中國的運營總部，全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。
對於FF的量產問題，恆大表達出了足夠信心。恆大方面表示，在美國經過1年的完整道路測試，已經取得全面系統的測試數據，FF91完全滿足了全面量產的條件。“十年後達到 500 萬輛，覆蓋中高低端，成為中國製造的標杆。” 恆大集團總裁兼 FF 董事長夏海鈞在揭牌儀式上表示。
為此，恆大制定了長遠的戰略規劃，未來十年，在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地；十年後，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。
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有野心的老闆常常會提出不可能完成的任務，部下在重壓之下拼命完成任務，反而會對老闆的膽略佩服得五體投地，許家印就是這樣的老闆。
而最終支撐每一家公司前進的，不是方法論，而是價值觀念。有什麼樣的價值觀念，就會有什麼樣的方法論，也就有什麼樣的發展路徑。“響應國家號召”對許家印來說，從來不是一句口號。從佈局醫療、養老、高科技，許家印一直在踐行強國富國佈局。汽車產業是國民經濟戰略性、支柱性產業，也是中國製造2025產業升級的落腳點。強大的使命感，能讓恆大的智能汽車走的更遠。
實際上，許家印的智能汽車夢想由來已久。據知情人士透露，恆大早在2014年就已經尋求互聯網的轉型，並且謀求在高科技產業的機會。“2014年恆大先後成立了互聯網發展中心，還有關於電動汽車、光伏、新能源等產業的研究小組。”據悉，恆大旗下已有汽車研發團隊，收購FF，以資金換技術，以技術搶市場，許家印追趕上了智能製造潮流，走在了時代前端。
根據公告，恆大法拉第未來法人代表從王志剛變更為彭建軍。彭建軍在 2007 年加入恆大集團，目前是恆大集團副總裁。他先後任職恆大酒店管理集團總經理、恆大地產集團副總裁、恆大糧油集團董事長、恆大金融副總裁、總裁等職位。今年7月彭建軍轉任新組建的恆大高科技集團任副總裁，負責高科技產業相關工作。
4月份，恆大宣佈10年投入1000億進入高科技產業。高科技成為恆大轉型的重要戰略。 現在，智能汽車成為恆大高科技產業的切入點，不知彭建軍接下的軍令狀是怎樣的？
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國內智能、新能源汽車領域的企業不在少數，但真正能拿出作品的少之又少。歸根結底，造車是一個壁壘非常高的行業。即使是進入了電動車時代，發動機、變速箱這兩個大件兒的技術壁壘被破除，汽車本身仍然是一個非常龐大駁雜的結構，一臺車上萬個零件設計方方面面，要能將各種資源整個還要在智能化、自動駕駛上做出自己的特色、非常難。
FF的技術，在智能、電動汽車領域是拔尖的。不管以哪種方式，能在中國落地，和中國市場捆綁起來，這都是中國智能化電動化汽車的機會。 而且FF還有FF 91這臺拿的出手的大作品。從這個層面來說，恆大和FF的合作是一場穩贏不輸的合作，這意味著世界最頂尖的新能源汽車技術正式落地中國。
FF是一家2014年才在美國硅谷成立的造車公司，主要任務是研究電動汽車，其將“追上”並“打敗”特斯拉作為目標。
FF具有全球頂尖的科研團隊，員工都來自通用、福特、克萊斯勒、特斯拉、法拉利等全球知名車企，在全球擁有超1000名新能源汽車、計算機算法、互聯網、信息系統、人工智能等方面的科研專家。
成立4年，FF在中美兩地申請專利近1500件。其次，歷時4年研發的FF91也達到了一定的技術指標如百公里加速時間為2.39s，最高續航里程700km，遠高於當前國內電動汽車。此外，搭載30多個智能傳感器，擁有自動泊車、面部識別等先進技術。可以說FF是目前最好的研發平臺，只是需要找到更多的錢繼續走未來的路。
如今，FF找到攜強大資金入場的恆大，已經開始迎風而上。據悉FF漢福德工廠已全面開展大型生產線設備調試工作，計劃2018年年底完成整體量產準備。另外， FF在北京、上海等地已經設立了研發中心，在廣州籌建了生產基地，一切有條不紊的展開了。
FF如果能夠實現量產，將是中國智能、電動汽車一個新的里程牌，也將重塑中國工業製造業在全球的地位。那麼許家印開闢的將是一個真正的未來歷史。 這一次，許家印還能力挽狂瀾嗎？從過往經驗來看，他這個攪局者或許還真的行。
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