近年，互联网的推广和革新，将消费者对于个性化的需求无限放大。同时面对个性化需求的风靡、后互联网时代的高压竞争，中国新一代青年工程师最核心的优势就是开放的心态。他们很多不但受过系统化的教育和外企工作经历，又具备创新理念，洞悉中国人的需求。上汽大通汽车有限公司销售运营及产品策略部副总监陈超说：“我们想更了解客户，也想让客户更了解我们，我们共同创造的产品就更有价值。因此这座金矿，我们还将继续开掘，让它为C2B未来的蓬勃发展提供高含金量的宝藏。”
陈超是个84年的摩羯男，戴着一副斯文的眼镜，身材瘦高但看上去很挺拔。他本科毕业于上海交通大学，还是个海归派，从荷兰留学归来的博士。他的博士论文名字很长，叫做《任务复杂性和时间紧迫性对选择任务的影响》，方向是研究出行行为的选择逻辑及干预，与他如今在上汽大通为C2B大规模个性化智能定制模式的拼搏不谋而合：任务很复杂，时间很紧迫，但务必得拿出让消费者交口称赞的好车。同时，陈超有着很自律的健身习惯，每天无论工作多忙，都会坚持做200个俯卧撑，加半小时的平板支撑。良好的体魄，也使他能保持充沛精力，胜任高挑战的产品开发工作，并且在工作中细致入微。
2014年，陈超在荷兰拿到博士学位后，就决定立刻回国。他说：“当时有一个很强烈的想法，晚一天回国就等于浪费一天时间。我对汽车很感兴趣，我是上海人，我希望找一家上海办公的整车企业。”当问及“为什么在众多上海整车中，选择了刚起步的上汽大通”时，陈超说，“我很年轻，想找一个年轻的企业，给我发挥的舞台，为社会创造点价值。”
当下的互联网发展正在从红利消退的迷茫期进入到精耕细作的深度发展期，围绕智能科技、大数据技术、用户导向的全新发展模式正在引爆后互联网时代的发展风口。这些新风口带来的新发展正在为生活带来更多改变。阿里巴巴旗下的淘宝结合海量的流量优势下的大数据资源推出了“千人千面”的手淘客户端；今日头条则根据自身的算法体系将传统时代由编辑完成的内容推荐交给数据模型来完成……传统汽车企业上汽大通也活成了互联网公司的样子，通过互联网新物种“蜘蛛智选”智能选配器，为消费者提供百亿种车型选择。更值得一提的是，不久后上汽大通C2B大规模个性化智能定制模式即将进入2.0阶段，所有上汽大通在售车型都将加入C2B定制行列，MPV、SUV、皮卡、宽体轻客等不同圈层的小伙伴，未来都可以通过“蜘蛛智选”智能选配器找到组织。
“蜘蛛智选”打开了C端的需求，这在以前，对于主机厂来说，可以说是打开了“潘多拉魔盒”，如果不能消化这五花八门海量级的需求，带来的只会是一场灾难。但上汽大通做到了，3分钟定制一台拥有独特DNA的D90已经不是神话。陈超介绍说：“以前开发车型之初都要做前期调研，把边界条件设定好，再邀请咨询公司调研。但是D90的方式截然不同，在项目初期只是把D90的初步边界告诉了用户，不设定太多的条条框框，积极收集用户的喜好来集思广益。”
在C2B模式下，上汽大通与消费者保持直联，解决消费者疑惑，并反馈到研发端，助推产品升级迭代。陈超说，因为有了与用户直联交流的过程，迭代的速度和方向就更加具象化，改进和优化的速度和节奏都要快很多。“通过我们开放系统，参与的用户因而会把D90当成是自己的爱车一样，提出很多设计上或配置上的真诚改进建议，这真的是有着天壤之别。甚至可以说，D90在‘十月怀胎’的时候，就已经积累了很多潜在用户。”
自去年9月首批车辆交付至今，D90实现了高达70%的线上定制率。为什么个性化、私人化和定制化越来越成为一种讨喜的商业模式？陈超介绍：“我们都是80、90后，都是互联网成长的一代，我们对个性化的需求越来越明显了，从很多首饰、服饰已经看出很强的定制化趋势，但是汽车领域并不明显。但是我们觉得天时跟地利已经到了，因为我们数字化的水平、互联网的程度，以及工业制造的技术改良已经满足我们做大规模定制化生产的中国汽车品牌（创新发展、创新驱动）的条件了。有这三个要素都在，我们觉得上汽大通做这个事情是恰如其分。”
在采访的尾声，陈超引用了白岩松的那句话——“痛并快乐着”，来表达自己在开发D90时的切身感受。“痛，实际上是你得绞尽脑汁研究很多没有碰到过的全新问题、设计出很多没有案例可寻的东西，但一旦做出来又是极端快乐的，因为你做了一件前人不太可能做过的事情。”
以陈超为代表的这一批上汽大通年轻团队个性精干、敢于担当的精气神，展现了上汽大通不断创新、产业报国的企业文化和价值观。正如上汽集团副总裁蓝青松所说：“正是陈超这批中国青年汽车人的‘痛并快乐着’，为消费者带来了有着更好体验的C2B大规模个性化智能定制模式。不怕用户需求“千人千面”，只要不停开垦，C2B这片处女地终将变成一片沃土。”
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