寫作用鋼筆

我是不將就的張小果，我正在創業中，我善於不將就的看問題，歐耶！

共享單車造成的浪費將會是整個社會來買單！但是我覺得這種商業上的競爭和浪費，不光是共享單車存在，所有行業其實都是存在的，只是你眼睜睜看著共享單車被破壞被丟棄被浪費，在很多行業這種因供過於求、過度競爭的狀況本身就是一種常態！

這種浪費是正常的，也是經濟競爭和社會發展必須要付出的代價！

• 在光伏產業，前幾年政府大範圍推行的時候，有多少企業為了賺取國家的補貼，購買大量的設備，結果供給過多，競爭激烈，最後的結果就是大量機器閒置浪費變成廢鐵，這種機器一臺就是幾千萬，這種浪費我們根本看不到。
  

• 在房地產行業，一些地方過度開發，導致出現死城的現象，這種是不是更加嚴重的浪費？
  

• 在三農產業，一些農作物過渡種植，銷路不暢，最後全部攔在地裡，是不是浪費？
  

• 在線下零售產業，難以維持，多少店開了關，關了開，那些所有造成的費用難道不是浪費？
  

• 在大部分的行業都存在這樣的現象。所以這種現象，共享單車並不是異類更不是極端。請以正常心態看待！

  

而為什麼會出現嚴重的浪費，這是在市場經濟中，市場調控第三隻手效率出現問題導致的，為什麼是效率出現問題呢，就是第三隻手在自由市場經濟中，掌控市場中的競爭，發現缺乏競爭力的，儘快通過競爭讓其沒有辦法繼續經營，一些無法競爭活下來的企業，活的越久浪費越多，越早被淘汰浪費就越少！共享單車這個行業來說，就兩年的時間競爭已經見出高低，淘汰了大部分的項目，效率算是高的！

面對浪費，我們應該怎麼做？

• 政府幹預？？NO，自由經濟最害怕的就是政府幹預，政府一干預，會導致一些應該被市場淘汰的企業藉助政府的傾斜和庇護活的重新生存的條件，這樣的額情況直接的結果就是市場的第三隻手就效率低下，效率低下導致的一定是浪費更多。

• 保持正常心態！從自己角度減少日常生活過程中存在的浪費才是正道，市場競爭中的浪費，市場這一第三隻手遲早會出手，而且有競爭、有淘汰，反過來對於消費者來說是好事，我們佔著好事卻來指責對方的浪費真的合適?沒有那些浪費，哪裡能逼出好的產品和好的服務呢？

  
  

• 管好自己，讓自己做好！共享單車遭到很多的破壞，這一種浪費有很大部分並不是競爭而來的，而是我們自己的素質問題造就的，這種浪費是需要我們去認清和解決的，提高自身的素質比指責別人難多了，但這才是真正正確之道吧！

我是不將就的張小果，我說的也不一定對，歡迎來懟，真的，我喜歡你來！

廈門不將就

對於共享單車行業來說，現在真的是流年不利。在中小單車企業倒閉之後，原本業界認為行業會進入巨頭壟斷節點並走向正軌。但沒想到的是，剩下的巨頭摩拜單車、ofo相繼遭遇重創。摩拜單車被美團點評收購，ofo還在苦苦掙扎卻已經自身難保。

就在近日，繼撤出以色列、澳大利亞等地後，ofo準備停止或收縮德國、美國市場業務。這也意味著，早期國內幾大共享單車巨頭展開出海競賽的勢頭已經一去不復返。取而代之的，是共享單車企業呈現持續收縮態勢。

而從大環境上來看，在多個城市禁止投放新單車之後，很多人都發現以前共享單車扎堆的中心城區，如今竟出現找車難的現象。如，相關部門不斷出手，把違規停放的共享單車轉移至統一地點大量堆積。這些共享單車的宿命已經被決定了，從此暗無天日。

結合業務層面的不利、共享單車被堆積等來看，有一個嚴峻問題在考驗著這些企業——共享單車造成的嚴重浪費問題，應該由誰負責？那些曾經遍地都是且上演“單車圍城”的共享單車，很多已經堆積起來併成為“廢品”，實在是讓人唏噓不已。

造成嚴重浪費的原因，就是盲目跟風。當初有多少共享單車企業上馬，就會造成多大的問題。數據顯示，僅在去年共享單車投放總量就有將近2000萬輛，報廢之後會產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。鑑於共享單車企業為了維護自己的利益，這些單車往往採用不通用的配件，除了變成廢鐵外幾乎一無是處。

但不管是單車被大量堆積在一起影響市容和環境，還是最終變成廢鐵，其實都是嚴重浪費。這一問題既應該由共享單車企業負責，也應該由一手推動這股熱潮的投資者負責，並不是說企業倒閉、融資結束就可將責任推卸掉的。它們抱著一夜暴富的初衷去站到共享單車風口上，同樣應該接受失敗後的所有苦果。

可惜的是，現在還沒有明確的規定指出讓共享單車企業和投資者來負責，讓它們躲過了“一劫”。但請不要僥倖，或許以後將有相關政策出臺，來避免類似只顧發展，不顧善後的事情發生。

科技新發現

盲目跟風，共享單車造成的浪費當然只能由社會來買單！

共享單車雖然在成立之初，就著眼於解決城市通勤中最後一公里的痛點。但是，在2017年，有太多的企業在毫無盈利可能的情況下，就通過各種各樣的手段拉來風險投資，盲目擴張。甚至在北京的一線城市由於無序投放造成如圖所示的墳場。從而一方面不但沒有達到低成本解決城市最後一公里痛點的問題，比如有的地方共享單車多到影響交通和居民生活的地步，有的地方有旺盛需求卻沒有足夠的單車；另一方面，共享單車企業本身，至今沒有找到盈利點，一直在不斷虧損，有的還打起用高額押金來進行投資的壞注意。這樣的情況下，共享單車在2017年瘋狂半年之後，包括小藍單車和酷奇單車等單車企業在內的很多單車企業紛紛倒閉。共享單車巨頭摩拜在2018年被美團合併。另一大巨頭ofo由於沒有得到新的投資，幾乎無法繼續堅持！

可見，共享單車要想真正造福民眾，必須根據市場需求合理發展和投放。真正從大眾的需求出發，而不是隻想著做PPT、講故事、忽悠風險投資。否則，不僅自己最終會走向失敗，也給社會帶來成堆的垃圾。造成人力物力的巨大浪費。而有關監管部門，也要對所謂的共享經濟進行嚴格審核，不能允許他們不僅忽悠民眾金錢又給社會製造大量垃圾！

地震博士

共享單車企業從2014年ofo最先成立到2016上半年蓬勃發展，摩拜、小鳴單車相繼開始大量融資，再到2016下半年的爆發期，不論企業大小，都加入到共享單車的行業中，企圖分一杯羹。但是正所謂物極必反，2018年初隨著悟空單車的倒閉，眾多共享單車企業紛倒閉，災難就此來臨。之後小到町町單車、騎唄，大到小藍車都被捲入了這場戰爭。

共享單車的初衷是美好的，開創了一個既節省了資源又方便了使用者的模式。但由於過度的炒作造成了巨大的泡沫，使這些化為烏有。就只去年一年，在市場上投放的共享單車數量就達2000萬輛，報廢后將產生30萬噸的金屬，足足可以造出五艘航母。如此龐大的數量又缺乏管理外加人們的不文明使用，這種浪費無疑是巨大的。

共享單車企業的資本哪裡來，靠的是人們的押金和消費。當如此龐大數量的車輛製造出來，無疑會使公司的經濟鏈條蹦到最緊。如果人們不加節制的破壞，又沒有合適的管理，那麼當某一天這個鏈條斷裂的時候，買單的還是用戶自己。就算這個鏈條沒有斷裂，用戶的押金也是處於借用中，所以也是在巨大的風險之下的。

總而言之，共享單車的生於用戶，服務於用戶，最後企業的存亡也要用戶來買單。如果我們不加節制的破壞和浪費，最終傷害的還是自己。

鎂客網

首席投資官評論員王天天：

瘋狂盲目跟風最後泡沫破裂

共享單車一波大熱潮下，無數投資者瘋狂跟風妄想一夜暴富，其實產生了大量的泡沫，共享單車並沒有火的那麼一塌糊塗，日益緊縮的市場，無底線的競爭，無數共享單車企業倒下，最後只留下了摩拜和OFO，摩拜被美團收購，OFO苦苦支撐，再沒有往日一片黃金的共享單車行業

資源浪費，環境汙染問題極其嚴重

目前各地政府均嚴令禁止投放新的共享單車，將廢棄的共享單車集中停放，這就造成了無數壯觀的“單車墳場”，這造成了集大程度的資源浪費和佔地，汙染問題，倒閉的企業和破產的企業家無法為這些單車的處理負責，政府看著如此龐大的單車數量極其頭疼，

這些問題即不符合正規的商業邏輯，也不得民心，不被法律和道德容許，所以共享單車在一開始瘋狂跟風之時，結局就已經註定了。

商業模式不合理

共享單車模式資金鍊極其緊張，一旦某一環出現細小問題就導致全盤皆輸，瘋狂競爭，甚至最後提出免押金的手段，最初參與共享單車的人極速套現，後期參與進去的人接盤，虧得一塌糊塗。

天天承認共享單車確實便利了人們的生活，但如此瘋狂的跟風和巨大的泡沫，最後坑的都是投資者，對環境的汙染和資源的浪費，最後要全社會來買單，那些為錢瘋狂的投資者，嚐到了苦果。

首席投資官

我覺得是顧客買單吧，不知道你們有沒有那樣的情況，就是掃了一輛車，鎖也開了，錢也扣了，但是車子卻不能騎，是壞的，把問題反饋給客服。客服也從來沒有回我，只能自己吃個啞巴虧，有時候我真的挺煩這個運營管理方的。

我現在在南京，之前用的小黃車，充了50塊錢，到現在還沒有用完，好幾次騎車都是鎖開了，車子是壞的，錢都被扣了十幾塊了，因為我經常出去玩，所以騎車也比較多，但南京這邊的小黃車，壞的真的特別多，也沒人拉走，就在放在路邊讓下一個人吃虧，我氣極的時候，真恨不得踹兩下，明明不能騎了，為什麼沒人拉走啊。

之前在南京用過一次酷騎單車，押金300塊，幸好退的早點，要不然這300塊就打水漂了。

本身單車是為了方便市民出行的，現在呢？好像都是為了賺錢而放的吧，城市的單車已經飽和了，就不用再投放了唄，產生那麼多城市垃圾，也沒有人治理管理，還不如投少點車子，多放點心在治理方面呢。

小幸福的萌萌雷

不能簡單的認為部分共享單車的退市或者倒閉而忽視整個共享單車行業對社會經濟發展的積極意義！從目前共享單車的發現情況來看，還是有很多值得頒獎的方面，當然共享單車的誕生、發展、更替和升級都伴隨著殘酷的市場競爭和淘汰，在共享單車運行的任何一個環節不夠細心控制，結果都是被市場無情的淘汰！

值得頒獎的方面如下：

第一，共享單車的火爆充分說明如今在新經濟業態的情況下，創業熱情很高，而創業熱情則反映出年輕人對未來的美好憧憬，正是有這些熱情的創業者，才是未來經濟繼續保持活力的基礎！

第二，國內外資本的跟風介入，也說明國內的投資行業也在向國際最高水平的、風險最大的和預期收益最大的風險投資邁進，這若放到二三十年前，是無法想象的，有激情創業的年輕人大多在雛形階段就止步了，而這正是老一輩創業者難以迴避的痛苦！

第三，風險投資本身就是成功率很低的行業，對於一個行業的成熟，往往需要一起早期的從業者付出慘重的代價，而其遭受的困難和問題正是後來者的得以延續和發展的借鑑經驗！

當然還有很多問題值得反思：

第一，國內資本行業的的專業能力還有待提升，對風險投資的風險認識還是不夠全面，因此對於本國資本市場的從業經驗有積極的提升作用，而且有必要進一步完善投資風險，在審核和評估企業的時候需要更加關注企業在運行系統上的完善性！

第二，近些年來通過資本的介入，一些企業快速發展起來，但企業始終沒有形成良好的自我造血能力，或者自主盈利嚴重不足，而一些投資人或者機構不關注企業的完善性，只是通過資本炒作獲得股權溢價，而實現投資收益的做法值得反思！

第三，對於創業者而言，除了創業熱情還必須更加系統的考慮運行，如今共享單車出現的大量的北丟棄外荒郊野外，又或城市中比較人跡罕見的地方，長期的無法解決找尋和維修，很顯然這與運行還是有較大關係，又或是技術支持方面不能有效的掌控！這歸根到底還是創業者對問題的嚴重性估計不足！

用戶3087668883

盲目跟風，的確不是一件好事。有的事情別人看到了，根據自己的情況來做，可能得到的績效是最優的，因為他結合了他的實際情況，發揮了他的特長和優勢。而盲目跟風者，只是看到了一種新氣象新產品新行業顯示了活力，有賺錢的氣象，於是不管三七二十一，立即上馬，照貓畫虎，全面複製，甚至獵取目標公司的工作人員，來為自己服務。這樣做目的不純，就是為了競爭。可是盲目的競爭造成了共享單車數量的迅速膨脹，大量單車被閒置街頭無人問津。

來看一下共享單車的發展歷程，共享單車發展三大時期：

一是萌芽期即共享單車培育期，這階段的玩家只有ofo和摩拜，兩者分別在自己的道路上默默前進。在這一階段，ofo完成了從騎遊向共享單車的轉變，並且完成了A輪融資，從破產的邊緣走上快速發展。摩拜則完成了自己首款單車的研發工作，開始在上海投入運營。

二是表演期主要是ofo與摩拜兩家行業第一梯隊搶佔用戶市場，貼身肉搏，在這一階段也逐漸湧現出了第二梯隊如小鳴單車。

三是爆發期則呈現共享單車井噴的趨勢，市場出現了大量不同品牌的共享單車，一時間多種資本湧入該領域，表現出的是一個“百花齊放，百家爭鳴”的態勢。

2016年國內共享單車迅速發展，多種品牌齊湧街頭。可是，這種經營模式，它本身就不是一種綠色經濟，雖然單車騎行，減少了汽車氣排放，但它並不是一種綠色的循環經濟，原因是單車經營企業需要大量融資，建設網上網下經營平臺，製造大量單車，放置街頭，並僱傭工作人員維護。這種大量投入的單車，按照國家規定，從投放街頭第一天開始，服役時間不得超過三年，三年時間就得強制退出，且不容許修整翻新或摘用零件，只能報廢淘汰。三年之中很多單車沒有收回其應當創造的效益。

大量單車被騎用之後隨意停放，有的放到花壇內外，有的放到住宅小區裡，有的放在公共區域，單車的停放沒有合理固定的位置，擾亂了人們正常的生活秩序。偷盜、損毀、風颳、水災、雨淋等也造成了單車的損壞。

從以上可以看出，共享單車佔用了大量社會資源，很大一部分是公共資源。對於經營企業來說，大量單車被閒置，本身就是浪費；效率不高，更是損失；另外隨意停放的單車，對市容市貌、道路安全、居民生活等多個方面造成了影響；被強制退出市場的單車，更是一種資源浪費。單車的使用供大於求，令盲目跟風進入共享單車行業的企業們雪上加霜。

共享單車這個活生生的例子證明：企業經營應該從自身條件出發，不要輕易上馬不熟悉的項目。不能看到別人掙錢就害紅眼病，應該客觀評估行業承受能力，以免使企業經營走入死衚衕，喪失經營活力，造成企業、社會多方面資源的浪費。

跟我學公文

每當看到這堆積如山的報廢單車，我說不出的某種心涼與憤怒！！！這何止是浪費資源的問題，直接已經關乎到整個生態和諧的有序發展！！！

什麼是共享單車？小朋友都知道這個答案，他會指著擺在街道邊的一排排單車說，這就是共享單車！

共享單車起源於哪裡？最早有這個概念的地方來自於我們的高校，意義在於解決最後一公里路程的最佳方案！

殊不知物極必反這道理，到了2017年底2018年初起，隨著悟空單車的突然倒閉，開始拉開了共享單車重新洗牌的序幕！緊接著町町單車，騎唄，一直到最近倒閉的小藍車，眾多共享單車開始紛紛出事！知道今天大家可以看到如圖所示，堆積如山的報廢單車遺棄在垃圾場無人處理！

那麼造成這種局面究竟是誰的錯呢？沒有孰對孰錯，存在即是道理，只不過說，市場就這麼大，蛋糕就這麼一個擺在面前，力氣大個頭大塊的就可以擠進來吃得飽，剩下的那些瘦不伶仃的小個子只能站在蛋糕外表乾瞪眼看著別人吃，而自己給餓死。市場經濟的競爭規則，優勝劣汰，弱肉強食，這是一場沒有硝煙的戰爭，同樣殘酷無比！

那麼因此造成的這種浪費友該水來承擔呢？公司倒閉，企業宣佈破產，騎友的押金拿不回來，公司投資人的資金也如竹籃打水一場空，能怎麼辦呢？沒有辦法，只當是捐款搞慈善了！就當是買個教訓吧，經濟發展的路上總免不了磕磕絆絆，不經歷風雨又怎能見彩虹呢？！

通過這件事，我希望今後的共享市場能真正成熟發展起來，關於亂擺亂放的問題也能有一個良好的規範約束，在便利於他人的同時，也能便利於社會的和諧有序與美好！對於廣大的投資者，我希望你們能吸取教訓，總結經驗，更好地預判未來！

中國經濟與情感顧問

我是在哈羅單車做兼職的，至於為什麼會有那麼多報廢車，你們別直接怪共享單車公司沒管理，我跟你們說實在的，為什麼會這樣，國民素質，國民素質，那麼多報廢的都是市民破壞的，在一線城市地方發達的，可能破壞的主力軍是店鋪工作人員，因為單車有時候放在他們店面前，他們就會直接丟到大街上，二三線城市破壞的主力軍就是學生，真是管也管不了，反正每天單單維護的經費都很厲害。你們以為共享單車賺錢？可能以後真的賺錢，現在是每家都虧錢，共享單車是好東西，市民不珍惜，到最後往往就落得大家一拍兩散，什麼都沒

關鍵字: 買單 科技 單車