如今接觸網崗位大量使用了現代化的設備。 劉忠俊 攝
中新網成都10月26日電（記者 劉忠俊）今年是新中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路建成通車60週年，10月25至26日，來自中央、省市媒體記者走進了成都鐵路局成都供電段廣元接觸網工區，走訪上世紀70年代寶成鐵路第一批女接觸網工的青春“芳華”。
25日，在成都供電段廣元接觸網工區車間裡，記者見到了被稱為“五朵金花”的寶成鐵路第一批女接觸網工賈蓉、陳雪豔、羅青、王曉英和桂正榮。如今5名女工都已到了含飴弄孫的年齡，回憶起青春的崢嶸歲月，她們表示從沒有後悔過，滿滿的都是驕傲。“記得當時的工區是紅磚房，冬天的時候還好，冷是冷，但可以添被子。一到夏天就麻煩了，宿舍裡熱得不行，感覺太陽就在宿舍裡。只有到了後半夜，才開始慢慢變得涼快。會議室裡有一臺黑白電視，只要晚上沒事，這裡就擠滿了人，大家圍在一起看電視。”今年已69歲的原廣元接觸網工區工長曾廣文回憶稱。
廣元嘉陵江邊，一列高鐵通過東岸大橋，江對岸就是寶成鐵路。高鐵橋下就是京昆高速和老川陝公路。 劉忠俊 攝
廣元接觸網工區成立於1969年，距今已有49年。曾文廣表示，受當時工藝條件所限，工區有兩項既重要又艱苦工作，那就是“塗油”和“刷漆”。“塗油時，人必須站在上下兩根線索間，邊走邊操作，又是高空，又是高壓電，下面還不斷有火車在跑，又髒又累又危險，就像‘蜘蛛俠’。”曾廣文稱，“刷漆”就是給結構式鋼柱除鏽刷漆。“塗漆時，作業人員要抱住支柱螺旋式上行才能保證各個方向都能均勻塗到油漆。塗漆完成後，大家身上全是油漆，必須用汽油擦拭乾淨後才能洗澡，這樣的作業持續了20多年。”羅青稱。
高鐵、高速公路、川陝老公路見證了寶成鐵路60年的變遷。 劉忠俊 攝
上世紀60年代至70年代初，全國各地供電系統頻頻暴露出設備穩定性差、檢修次數多等問題。停電作業步驟繁瑣、耗時較多，而帶電作業可以在很大程度上減少供電檢修設備的停電次數。最開始，海南成立了全國首個“三八”女子帶電作業班，負責帶電檢修高要求、高技術的10千伏線路。“三八”女子帶電作業班模式取得了良好的工作效率與社會影響，因而迅速擴散到了全國各地，各個行業都爭先效仿，在此背景下，寶成鐵路誕生了中國第一批女接觸網工。
1982年，工區分來了10名女職工。她們從學徒工做起，經過一次次磨礪、一層層篩選，1983年，10名女職工就只剩下了賈蓉、陳雪豔、羅青、王曉英和桂正榮，當時年齡最小的賈蓉只有16歲，其他的四位也只有18歲。男接觸網工們形象地稱她們為寶成鐵路上的“五朵金花”。
上圖：寶成線上的賈蓉、陳雪豔、羅青、王曉英和桂正榮。下圖：10月25日，退休後的賈蓉、陳雪豔、羅青、王曉英和桂正榮。 劉忠俊 攝
1983年的一個凌晨，“五朵金花”中的陳雪豔獨自被安排到沙溪壩至上寺區間的一根支柱進行接地作業。接完地線後，陳雪豔哀嘆：“這山裡蚊子那麼多，耳朵、脖子和手背上全被咬起了大包！”
1986年的一個白天，廣元南站的支線上運行著蒸汽火車。臨近的正線上方，“五朵金花”們正在接觸網上，她們從一根支柱走到另一根支柱，擦拭斜腕臂和橫腕臂的絕緣瓷瓶。“那時的絕緣瓷瓶爬距短，稍稍有一些髒汙，便會引起閃絡或擊穿，所以擦拭瓷瓶是大家經常做的工作。”王曉英稱，男工乾的活，我們女工也幹，從不退縮。
上圖：老廣元火車站。下圖：10月25日拍攝的廣元高鐵站。 劉忠俊 攝
1990年，“五朵金花”被通知轉崗，“我們不想走，我們……捨不得接觸網。”“五朵金花”們向工長表示。“工區也不希望你們走，你們勇敢、堅毅，不怕困難，但要服從組織安排、順應時代發展！到變配電所後，充分發揮你們細心、勇敢、能吃苦耐勞的優秀品質，依然能為鐵路事業發光發熱，依然能把變電所的工作幹好。”工長曾廣文安慰稱。
悠悠六十甲子，五朵向日葵一樣的“金花”，綻放過、璀璨過、奉獻過，正是有了她們，寶成鐵路在中國普速鐵路的歷史上，顯得分外耀眼奪目。(完)
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