环京强则北京强，环京衰则北京衰。
在调控高压下，环京楼市今年持续走低，唱空论甚嚣尘上。然而，小编却发现作为“金角银边”的环京地带，坐拥无限的发展机会，内蕴无穷增值潜力，区域价值永远不可低估。
北京大都市的疏解与外溢，未来全在环京！
▌1、万科抄底环京，真金白银回击唱空论
10月9日，万科斥资32.34亿元，收购华夏幸福五家全资子公司，将环京的涿州、大厂、廊坊和霸州10宗地块收入囊中，总用地面积约34万平方米，均为住宅用地。
作为环京大地王，华夏幸福因其环京布局而坐收北京楼市外溢之利，但从去年3月实行全国最严格限购以来，环京楼市急速冷却，房价几近腰斩。
作为中国房地产的老大哥，万科一言一行在地产界具有风向标的意义。此次抄底环京，收购价接近每平米1万，用真金白银力挺环京楼市，对唱空论者是一记有力回击。难怪市场人士奔走相告：“万科来了，环京就好了！”
▌2、七环全线通车，北京环京一体化
首都地区环线高速公路G95，简称首都地区环线高速，也称北京大外环高速公路及北京七环。线路全长940公里，途径河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。其中北京市境内约90公里，河北境内约850公里。
小编认为北京七环的贯通是环京城市与北京半小时生活圈形成的重要标志，也是首都发展史上的一个里程碑事件，为环首都经济圈的崛起和打造世界级城市群迈出实质一步。另外，所谓“北京七环”的90%其实都在河北境内，是实打实的环京高速公路，是“环京强则北京强”的一种重要例证。
▌3、廊坊-新机场城际开建，连接副中心与副都
近日，继7月底新建城际铁路联络线廊坊东至新机场环评获批后，项目即将开工的好消息已经传出。2019年6月30号新机场竣工的同时，也将具备通车条件，并将于明年的9月30号与新机场同步运行。
新建城际铁路联络线廊坊东至新机场段正线全长39.438公里，其中北京市15.30公里，河北省24.138公里，动车行走线长7.26公里，新近车站4座，动车所1座。
小编认为这段城际铁路联络线除了连接新机场，还将西延与廊涿城际接驳，从而通达京南大部分环京城市以及雄安。也就是说，城际铁路联络线将会把副中心，新机场和雄安新区这京津冀三大增长极串联成环，绝对是新机场、副中心经济增长的放大器，意义十分重大。
▌4、京雄高铁开建，北京离不开环京
2月28日上午，北京至雄安新区城际铁路（下称：京雄城际）正式开工建设，标志着雄安新区首个重大基础建设项目正式启动。
据了解，目前京雄城际铁路已全线开工，其中新机场至雄安段将在2020年底投入使用。项目设计时速为350公里/小时，项目完工后，北京城区至雄安仅需30分钟。线路由北京始发，途经河北省廊坊市、霸州市终至雄安新区。
▌5、大兴国际机场推动京南大变局，固安、永清最受益
今年9月，北京新机场定名为“北京大兴国际机场”，明确机场及其配套工程将于明年6月30日竣工验收，9月30日前投入运营。
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北京大兴国际机场位于北京、雄安、天津三地中心位置，2014年底开建，总投资近800亿元人民币，占地4.1万亩，规划建设7条跑道，建成投运后将成为世界上最大的机场，旅客吞吐量每年1.3亿人次，还有约550万吨的物流运输产业配套。
新机场推动京南大变局，廊坊主城区将迎来重大的发展机遇，其中又以固安、永清收益最大，很有可能通过撤县设区对接空港，实现区域升级发展。
动态黑色音符
小编认为与其说环京强则北京强，不如说北京发展到今天的程度，如想进一步发展壮大，已经离不开环京的支持。北京与环京相伴相生，共同发展的天命逻辑是无法逃避的。
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