環京強則北京強，環京衰則北京衰。
在調控高壓下，環京樓市今年持續走低，唱空論甚囂塵上。然而，小編卻發現作為“金角銀邊”的環京地帶，坐擁無限的發展機會，內蘊無窮增值潛力，區域價值永遠不可低估。
北京大都市的疏解與外溢，未來全在環京！
▌1、萬科抄底環京，真金白銀回擊唱空論
10月9日，萬科斥資32.34億元，收購華夏幸福五家全資子公司，將環京的涿州、大廠、廊坊和霸州10宗地塊收入囊中，總用地面積約34萬平方米，均為住宅用地。
作為環京大地王，華夏幸福因其環京佈局而坐收北京樓市外溢之利，但從去年3月實行全國最嚴格限購以來，環京樓市急速冷卻，房價幾近腰斬。
作為中國房地產的老大哥，萬科一言一行在地產界具有風向標的意義。此次抄底環京，收購價接近每平米1萬，用真金白銀力挺環京樓市，對唱空論者是一記有力回擊。難怪市場人士奔走相告：“萬科來了，環京就好了！”
▌2、七環全線通車，北京環京一體化
首都地區環線高速公路G95，簡稱首都地區環線高速，也稱北京大外環高速公路及北京七環。線路全長940公里，途徑河北省張家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大興區、通州區和平谷區等地。其中北京市境內約90公里，河北境內約850公里。
小編認為北京七環的貫通是環京城市與北京半小時生活圈形成的重要標誌，也是首都發展史上的一個里程碑事件，為環首都經濟圈的崛起和打造世界級城市群邁出實質一步。另外，所謂“北京七環”的90%其實都在河北境內，是實打實的環京高速公路，是“環京強則北京強”的一種重要例證。
▌3、廊坊-新機場城際開建，連接副中心與副都
近日，繼7月底新建城際鐵路聯絡線廊坊東至新機場環評獲批後，項目即將開工的好消息已經傳出。2019年6月30號新機場竣工的同時，也將具備通車條件，並將於明年的9月30號與新機場同步運行。
新建城際鐵路聯絡線廊坊東至新機場段正線全長39.438公里，其中北京市15.30公里，河北省24.138公里，動車行走線長7.26公里，新近車站4座，動車所1座。
小編認為這段城際鐵路聯絡線除了連接新機場，還將西延與廊涿城際接駁，從而通達京南大部分環京城市以及雄安。也就是說，城際鐵路聯絡線將會把副中心，新機場和雄安新區這京津冀三大增長極串聯成環，絕對是新機場、副中心經濟增長的放大器，意義十分重大。
▌4、京雄高鐵開建，北京離不開環京
2月28日上午，北京至雄安新區城際鐵路（下稱：京雄城際）正式開工建設，標誌著雄安新區首個重大基礎建設項目正式啟動。
據瞭解，目前京雄城際鐵路已全線開工，其中新機場至雄安段將在2020年底投入使用。項目設計時速為350公里/小時，項目完工後，北京城區至雄安僅需30分鐘。線路由北京始發，途經河北省廊坊市、霸州市終至雄安新區。
▌5、大興國際機場推動京南大變局，固安、永清最受益
今年9月，北京新機場定名為“北京大興國際機場”，明確機場及其配套工程將於明年6月30日竣工驗收，9月30日前投入運營。
各界群眾踴躍參觀“砥礪奮進的五年”成就展 激發愛國豪情
北京大興國際機場位於北京、雄安、天津三地中心位置，2014年底開建，總投資近800億元人民幣，佔地4.1萬畝，規劃建設7條跑道，建成投運後將成為世界上最大的機場，旅客吞吐量每年1.3億人次，還有約550萬噸的物流運輸產業配套。
新機場推動京南大變局，廊坊主城區將迎來重大的發展機遇，其中又以固安、永清收益最大，很有可能通過撤縣設區對接空港，實現區域升級發展。
動態黑色音符
小編認為與其說環京強則北京強，不如說北京發展到今天的程度，如想進一步發展壯大，已經離不開環京的支持。北京與環京相伴相生，共同發展的天命邏輯是無法逃避的。
閱讀更多 環京房產諮詢號 的文章
