造手机的苹果这次真的要造车了，而且苹果造车业务的轮廓，已经基本成型。这一消息曝光，可能让很多车企都无法入眠了。
1、人才配备已经到位：苹果贼得很，走了一条捷径：从特斯拉、福特等车企挖人。
刚刚，特斯拉原高级副总裁Doug Field，在LinkedIn上公开了自己的新头衔：苹果Special Projects Group（简称“SPG”）的副总裁。
更有意思的是，苹果SPG下已有1200名员工，而在这部分人中，有300多人来自特斯拉，170多人来自福特。
原来这些人都是猫着偷偷干，现在，Doug Field公开将身份标记为苹果SPG的副总裁，意思苹果造车计划，已经正式“出柜”了。
在此之前的很长时间内，加盟苹果的来自汽车公司的经理人，是不敢公然在自己的LinkedIn上将职位描述注明为苹果SPG的。
比如，现任大众汽车集团的首席数字官Johann Jungwirth，在苹果工作时的掩饰身份就是苹果Mac的硬件工程总监；福特车身结构和冲压专家Aindrea Campbell的身份更加可笑，居然是iPad运营总监。
斯坦福大学机械工程教授克里斯•戈德斯（Chris Gerdes）曾发出这样的抱怨：“天啊，你只要发现硅谷哪位与汽车相关的高管突然离职并去向不明，那他们多半是去了苹果。”
2、制造用地已经到位：苹果已经在加州购买制造用地，为了苹果汽车做准备。
10月21日，消息传来，苹果公司已经获得了加州一个仓库的10年租约，这一仓库面积可不小，约2.92万平方米。
苹果说了，该地主要用途为“工业、研发和制造”。可是，苹果大部分制造都不在美国国内进行，这地能用来干啥？
当然是为了研发制造苹果汽车做准备！
3、苹果还提前申请了不少与造车相关的技术专利，现在可以一股脑用上去了。
近日，美国专利局公布了苹果公司最新专利，该专利名为“转换器架构”，可将驱动电池的高压电源的功率转换为低电压，运用在车内的空调、座椅加热、中控系统等电子设备。
不仅如此，过去几个月，苹果还提交了关于天窗系统、座椅触觉反馈系统、大灯系统以及车辆视觉控制等相关专利。
苹果汽车业务集团，轮廓已经渐渐清晰。
项目从2014年底开始启动，截至目前至少拥有5000名员工；在美国专利商标局网站上，受让人名称中以Apple为关键词同时在所有选项中以vehicle为关键词搜索，可得到711个条结果，当然了，更多的苹果汽车商标不是以苹果为主体申请的；该集团在仅在加州，就拥有一支拥有66辆自动驾驶汽车的测试车队，111名司机，规模位居全球第三；苹果SPG的研发中心遍布美国硅谷、加拿大的渥太华、德国柏林、瑞士苏黎世……
到此为止，苹果的野心，已经昭然若揭，那就是：逐渐抛弃智能手机的战场，向智能汽车的新战场出击！
果粉们，你们真正疯狂和尖叫的时刻要到了，这次，你们可不止要卖一个肾了！
有人或许会说，智能汽车很重要吗？为啥苹果投入这么大的人力财力，拼了老命争夺这块阵地？
当然重要！
要知道，智能汽车是下一波科技革命的风口。如果苹果掌握了智能汽车制造技术，就将占领整个汽车产业和出行产业的制高点，复制和延续智能手机时代的辉煌！
正因如此，苹果正在不留余力的将汽车变成一个巨大的手机：为汽车装上强大无比的电池之心，装上人工智能的“大脑”，让这一块冰冷的钢铁，变成有温度的钢铁侠。
从造手机到造车，这个跨界逆袭可谓大胆，然而这恰恰就是苹果的作风。岂不闻苹果那句座右铭：
“只有那些疯狂到以为自己能够改变世界的人，才能真正改变世界！ ”
汽车工艺师整理，参考资料：全球商界CEO论坛、建约车评
Lemon
热门图书排行
热文推荐
閱讀更多 汽車工藝師 的文章
