標題：興縣曹家坡特大橋單墩橋樑成功轉體創國內單線鐵路單墩轉體重量之最
導語：10月23日上午九時十五分，由中交隧道工程局有限公司承建的山西豫能興鶴鐵路專用線興縣曹家坡特大橋單墩橋樑成功轉體。橋樑的成功轉體也創下國內單線鐵路單墩轉體重量之最。
山西豫能興鶴鐵路專用線位於我市興縣境內，是陝西和晉西北部煤炭通過中南鐵路外運最具優勢的集運站。曹家坡特大橋段首跨肖家窪鐵路，再跨218省道，三跨瓦日鐵路，特大橋共20個橋墩，轉體的8號墩橋樑採用掛籃懸臂澆築法施工，平行於瓦日鐵路施工作業，完成澆築後再實行轉體。經太原鐵路局批准，今天上午8時瓦日鐵路停止列車運行，為橋樑轉體讓行2小時。
中交隧道局五公司總經理 高向宇：重車線曹家坡大橋8號墩轉體施工現在開始。
上午8時10分，隨著總指揮的一聲令下，總重量達9900噸、長139.8米、寬7.4米的轉體梁在離地面38.5米的高空處開始轉動，經過50分鐘，橋樑旋轉31度，橫跨瓦日鐵路後與對面的橋墩合攏。
中交隧道局山西興鶴鐵路一邊標項目總工 劉鳳超：我們這個轉體橋採用的是不平衡配重轉體法施工，通過配重保證轉體偏心距滿足5-10公分的要求，通過這種轉體法第一能夠保證我們轉體橋順利轉體，施工安全；第二能保證瓦日鐵路接入線行車安全。
此次轉體創下了國內單線鐵路單墩轉體重量之最，中交隧道工程局有限公司在重橋轉體施工技術和施工工藝上實現了新的突破。
呂梁臺/劉利民 李旭龍 興縣臺/張亞東
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