“你已經是一輛成熟的車了，你要學會自己開過來接我。”這看起來不過像是讓支付寶自己還花唄一樣的玩笑話，但是有了5G，讓車輛自動安全而準確地來到你身邊接你，不再是玩笑話。
據悉，中國聯通在2017年就創建了車聯網開放實驗室，致力於與相關行業企業和機構攜手打造基於V2X（vehicle to everything）的智能出行創新生態。目前，中國聯通已經在北京、上海、廣東等地開展遠程駕駛、輔助駕駛等業務示範，後續還將在國內8個城市部署5G車聯網試點，基於5G的智能交通系統觸手可及！
目前，基於車聯網的廣東聯通智能交通系統是5G應用的熱門領域，而“智能交通”的概念並不是在5G出世以後才出現的。
早在3G時代，人們就嘗試將移動通信技術與出行服務結合起來，探索智能交通系統（ITS）的可能性，但3G/4G數據傳輸速率的上限和時延的存在限制了智能交通的進一步發展。就拿當前應用廣泛的自動緊急剎車功能來說，在成熟的4G環境中，數據傳送的時延已經可以小於20ms，但是在車速達到120km/h的時候，前後車動作只有15ms的時差，在需要響應的時候，車輛經過環境監測、傳輸數據、計算數據等環節後，時延已經遠遠超過15ms，這顯然是不夠安全的。
幸好，廣東聯通超高速低時延的5G來了。5G有大於10Gbps的數據傳輸速率和小於1ms的時延，在建立V2X智能交通系統的時候，3G/4G時代遇到的難題都能夠迎刃而解。目前，廣東聯通正進行小範圍測試，通過完整的5G商用產品的實驗室測試，在7個城市完成了19個節點建設，並開展LTE-V2X整體方案評估，組織V2X與自動駕駛的協同試驗 ，廣東聯通正與產業夥伴一起，聯合打造基於V2X的智能出行創新生態 。
像大家都不陌生的自動駕駛，是將車輛的操作權交給計算機系統，系統通過實時分析交通信息，根據路況選擇最佳的行駛路線，極大地緩解交通堵塞，同時系統通過車載傳感器和攝像機，能夠感知車輛周圍環境，並做出合理的調整。5G在智能交通系統中的應用將起關鍵性的作用。車輛在自動行駛的過程中會通過大量的傳感器和攝像頭收集到海量的數據，同時需要與道路設施和其他交通參與者進行交流，這時就需要有足夠大的網絡帶寬來傳輸數據，此時5G的高帶寬就保證了海量數據能夠在網絡中傳輸。
同時，通過攝像頭和傳感器的協助，人工操作下無法被感知到的安全隱患也能夠被監測到，而且基於5G低延時的特性，行車系統在車輛環境發生變化時，經過數據傳輸和分析、指令下發、啟動執行等一系列操作後，仍然能做出迅速響應，減少追尾、剮蹭的道路摩擦，進而避免發生嚴重的事故，極大地保障了道路的交通安全。
另外，遠程控制也是廣東聯通智能交通系統發展的一大熱門。採用遠程控制可以實現“車內無人駕駛”，結合VR技術，操作者可以在舒適的室內環境下同步獲取車輛周邊的實時情況，同時，操作者的所有操作也能夠實時地同步執行在車輛實體上，實現駕駛的人機雙重保險。
廣東聯通建設的智能交通生態除實現車與車、車與人之間的互聯以外，還將實現車與基礎交通設施的互聯，其中，智能控流就是典型的應用。在實際的行車環境中，一天之內的道路狀況在高低峰時期是不一樣的，在5G網絡下，道路上的攝像頭和傳感器將實時路況高速上傳到雲端，由系統對數據進行分析處理，對各路口的紅綠燈進行聯動控制，根據實際路況進行實時調整，智能控制道路流量，提高通行效率，減少高峰期“走路比開車快”的擁堵情況。
除此之外，停車場和收費站等也能夠加入到車聯網裡來，通過5G網絡和雲端數據傳輸，為車輛提供及時準確的車位信息和快速的通行通道，解決令人煩惱的找車位和排隊問題。
在5G網絡下，車輛和各種設備之間可以在雲端高速地傳輸數據，人車路雲協同交流，出行更便利，道路更安全，能夠實現名副其實的智能交通系統生態體系。
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